Λεπτομερειες 
Ισχυρός δικύλινδρος V κινητήρας 1700cc
Ο υγρόψυκτος SOHC, 8-βάλβιδος δικύλινδρος V κινητήρας των 1,700 cm3 με μεγάλη διαδρομή εμβόλου σχεδιάστηκε με σκοπό να αποδώσει υψηλά επίπεδα ροπής. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 102 X 104 χιλ. Η ροπή είναι περίπου 15% μεγαλύτερη από αυτή του VN1600 Classic. Το σύστημα βαλβίδων είναι βασισμένο σε αυτό της VN2000, αλλά χρησιμοποιεί μια ρύθμιση SOHC αντί OHV για την αμεσότερη απόκριση κινητήρα και ευκολότερη κίνηση στους αυτοκινητόδρομους.
Ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού
Το πρώτο πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα ενεργοποίησης γκαζιού της Kawasaki επιτρέπει στο ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των μπεκ του ψεκασμού) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων γκαζιού) που πηγαίνει στον κινητήρα. Ο ιδανικός ψεκασμός καυσίμου και η ιδανική θέση των πεταλούδων γκαζιού εξασφαλίζουν την ομαλή, φυσική απόκριση του κινητήρα. Ο έλεγχος του ψεκασμού καυσίμου αλλά και της ροής αέρα επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο των στροφών του ρελαντί όταν ο κινητήρας είναι κρύος.
Συνδυαζόμενο φρενάρισμα
Αξεσουαρ
ΑΝΕΜΟΘΩΡΑΚΑΣ
Έχει ύψος 61cm και πλάτος 58 cm με πρόσθετη ρύθμιση καθ' ύψος. Εικονίζεται προαιρετικό σήμα 062TPU0001 (πωλείται ξεχωριστά)
ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ ΜΕ ΥΠΟΣΤΡΩΜΑ ΤΖΕΛ
Το υπόστρωμα τζελ ισορροπεί την πίεση του καθίσματος, κατανέμοντας το βάρος του αναβάτη σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Το κάλυμμα από συνθετικό δέρμα είναι ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες. Απλή εγκατάσταση με τη χρήση του μάνδαλου του εργοστασιακού καθίσματος και των μαξιλαριών από καουτσούκ.
ΚΑΘΙΣΜΑ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ ΜΕ ΥΠΟΣΤΡΩΜΑ ΤΖΕΛ
Το υπόστρωμα τζελ ισορροπεί την πίεση του καθίσματος, κατανέμοντας το βάρος του συνεπιβάτη σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Το κάλυμμα από συνθετικό δέρμα είναι ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες. Απλή εγκατάσταση με τη χρήση του μάνδαλου του εργοστασιακού καθίσματος και των μαξιλαριών από καουτσούκ.