Κινητήρας υγρόψυκτος, 1,700 cm3, SOHC, 8-βάλβιδος, δικύλινδρος V με μεγάλη διαδρομή εμβόλου, σχεδιασμένος να αποδίδει υψηλή ροπή. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 102 x 104 mm. Η ροπή είναι μεγαλύτερη κατά 15% από την VN1600D. Το σύστημα των βαλβίδων είναι βασισμένο σε αυτό της VN2000, αλλά χρησιμοποιεί διάταξη SOHC αντί για OHV για καλύτερη αίσθηση του κινητήρα.

Το πρώτο πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα λειτουργίας του γκαζιού από την Kawasaki επιτρέπει στην ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των εγχυτήρων καυσίμου) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων του γκαζιού) που παρέχεται στον κινητήρα. Η βέλτιστη λειτουργία του ψεκασμού καυσίμου και η βέλτιστη θέση της πεταλούδας του γκαζιού έχουν σαν αποτέλεσμα ομαλή και απρόσκοπτη απόκριση του κινητήρα. Ο έλεγχος τόσο του ψεκασμού καυσίμου όσο και της ροής του αέρα επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο των στροφών του ρελαντί.

Αυτό το βελούδινο κάθισμα με υπόστρωμα τζελ έχει σχεδιαστεί για να παρέχει άνεση σε μεγάλες αποστάσεις. Χρησιμοποιείται σταθερότερο αφρολέξ σε σύγκριση με το εργοστασιακό κάθισμα και το υπόστρωμα τζελ βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια καθίσματος του συνεπιβάτη.

Ανθεκτική θήκη πολυεστέρα με επίστρωση που είναι ανθεκτική στο νερό. Πρακτική εσωτερική τσέπη με φερμουάρ για μικροαντικείμενα.