Ισχυρός δικύλινδρος V κινητήρας 1700cc
Ο υγρόψυκτος SOHC, 8-βάλβιδος δικύλινδρος V κινητήρας των 1,700 cm3 με μεγάλη διαδρομή εμβόλου σχεδιάστηκε με σκοπό να αποδώσει υψηλά επίπεδα ροπής. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 102 X 104 χιλ. Η ροπή είναι περίπου 15% μεγαλύτερη από αυτή του VN1600 Classic. Το σύστημα βαλβίδων είναι βασισμένο σε αυτό της VN2000, αλλά χρησιμοποιεί μια ρύθμιση SOHC αντί OHV για την αμεσότερη απόκριση κινητήρα και ευκολότερη κίνηση στους αυτοκινητόδρομους.
Συνδυαζόμενο φρενάρισμα
Μετάδοση ιμάντα
Η τελική μετάδοση με ιμάντα είναι αθόρυβη και αποδοτική και βοηθά στη μείωση των εργασιών συντήρησης. Χρησιμοποιώντας ανθρακονήματα αντί του Kevlar ως εντατό υλικό, ο ιμάντας προσφέρει υψηλή αντοχή (η αντοχή σε εφελκυσμό αυξάνεται κατά 40%) με περιορισμένο μέγεθος και βάρος. Το πλάτος του ιμάντα (28 mm) είναι πιο κοντά σε αυτό των μοντέλων VN900 (26 mm) από ότι σε εκείνο των μοντέλων VN2000 (40 mm).
Οπίσθια ανάρτηση
Διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αερίου εξασφαλίζουν μία άνετη οδήγηση. Οι ρυθμίσεις είναι διαφορετικές μεταξύ της VN1700C και της VN1700E/G. Η VN1700E/G διαθέτει επίσης επιχρωμιωμένα καλύμματα αμορτισέρ, που συμβάλλουν στο πολυτελές φινίρισμα του οπίσθιου τμήματος της μοτοσυκλέτας.
Οπίσθιο φανάρι
Η VN1700 είναι η πρώτη Kawasaki Cruiser, η οποία διαθέτει οπίσθιο φανάρι LED.
Ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού
Το πρώτο πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα ενεργοποίησης γκαζιού της Kawasaki επιτρέπει στο ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των μπεκ του ψεκασμού) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων γκαζιού) που πηγαίνει στον κινητήρα. Ο ιδανικός ψεκασμός καυσίμου και η ιδανική θέση των πεταλούδων γκαζιού εξασφαλίζουν την ομαλή, φυσική απόκριση του κινητήρα. Ο έλεγχος του ψεκασμού καυσίμου αλλά και της ροής αέρα επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο των στροφών του ρελαντί όταν ο κινητήρας είναι κρύος.
6-τάχυτο κιβώτιο με overdrive
Η 6η ταχύτητα είναι overdrive, συμβάλλοντας στη χαλαρή οδήγηση και την καλύτερη οικονομία καυσίμου ταξιδεύοντας στις εθνικές οδούς.
Όργανα
Ο κεντρικός διακόπτης επιτρέπει την αφαίρεση του κλειδιού στη θέση ΟΝ, αποτρέποντας την καταστροφή του πίνακα οργάνων και του ρεζερβουάρ από τη χρήση κλειδιών καθώς η μοτοσυκλέτα είναι σε λειτουργία. Γυρίζοντας τον διακόπτη στην θέση off ο κινητήρας σβήνει και απαιτείται η επανεισαγωγή του κλειδιού για επανεκκίνηση. Ο πίνακας οργάνων LCD με πολλαπλές ενδείξεις είναι τοποθετημένος στο ντεπόζιτο και ελέγχεται από τη δεξιά μανέτα. Περιλαμβάνει ένδειξη επιλεγείσας ταχύτητας (για πρώτη φορά σε Kawasaki cruisers), δείκτη καυσίμου, ρολόι, οδόμετρο, διπλούς μετρητές ταξιδιού, υπόλοιπο αυτονομίας καυσίμου και μέσο όρο κατανάλωσης καυσίμου.
Δεξαμενή καυσίμων
Η κομψά διαμορφωμένη δεξαμενή καυσίμου λεπταίνει προς τα πίσω, ενισχύοντας την γεμάτη καμπύλες εμφάνιση της VN1700. Οι καμπύλες του ντεπόζιτου έχουν συνεχώς μεταβαλλόμενη ακτίνα, προσδίδοντας στη μοτοσυκλέτα ένα δυναμισμό οποίος αναδικνύει τον ισχυρό και προκλητικό χαρακτήρα. Το χειροποίητο περίγραμμα του ντεπόζιτου είναι ευχάριστο τόσο στη θέα όσο και στην αφή.