Ολοκαίνουριος κινητήρας
Υγρόψυκτος, DOHC, 16-βάλβιδος 1.043 cm3 τετρακύλινδρος εν σειρά προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ και μεγαλύτερη ροπή από εκείνη του προηγούμενου Z1000. Ο νέος κυβισμός επιλέχθηκε με την επιθυμία να διατηρηθεί το όνομα Z1000.
Ολοκαίνουριο διπλό σωληνωτό πλαίσιο από αλουμίνιο
Το νέο διπλό σωληνωτό πλαίσιο από αλουμίνιο σχεδιάστηκε ειδικά για το Z1000 του 2010. Παρόμοιο με το πλαίσιο της Ninja ZX-10R, με δοκούς επάνω από τον κινητήρα (στα supersport μοντέλα οι δοκοί του πλαισίου είναι πολύ πιο άκαμπτοι), επιτρέπει μια στενή κατασκευή έτσι ώστε να είναι εύκολο το πιάσιμο με τα γόνατα.
Σύστημα ψύξης Αέρα
Το Σύστημα Ψύξης Αέρα κατευθύνει ψυχρό αέρα στο φίλτρο αέρα από τους αγωγούς πάνω από τα καλύμματα, ελαχιστοποιώντας την απώλεια επιδόσεων λόγω του θερμού αέρα εισαγωγής. Αυτό δεν πρέπει να συγχέεται με το Ram Air, όπου ο αέρας συμπιέζεται στο φιλτροκούτι. Η τοποθέτηση των αγωγών κοντά στον αναβάτη του επιτρέπει να απολαμβάνει τον ήχο της εισαγωγής.
Οριζόντιος πίσω σύνδεσμος
Η νέα θέση της πίσω ανάρτησης τοποθετεί το αμορτισέρ και το σύνδεσμο πάνω από το ψαλίδι. Έτσι η ανάρτηση βρίσκεται αρκετά μακριά από την εξάτμιση με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται η λειτουργία της από τη θερμότητα. Η νέα διάταξη συμβάλλει στη συγκέντρωση μάζας στο κέντρο (βλ. παρακάτω). Ο εμφανής οριζόντιος πίσω σύνδεσμος συμβάλλει στην εντυπωσιακή εμφάνιση του νέου Z1000. Η νέα πίσω ανάρτηση καταργεί το εξωτερικό ρεζερβουάρ, ωστόσο οι επιδόσεις είναι ακόμα καλύτερες από εκείνες του Z1000 2009.
Φρένα
Εμπρός η Ζ1000 είναι εξοπλισμένη με δισκόφρενα τύπου petal 300 mm και 4πίστονες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. Η ακτινικού τύπου αντλία του μπροστινού φρένου. συμβάλλει επίσης στον εκπληκτικό έλεγχο φρεναρίσματος και την αίσθηση που προσφέρουν οι νέες δαγκάνες. Το πίσω φρένο διαθέτει δισκόφρενο τύπου petal 250mm με μονό έμβολο. Για επιπλέον ασφάλεια στο φρενάρισμα μοντέλα με ABS είναι διαθέσιμα σε ορισμένες αγορές.
Φανάρι ουράς LED
Το πίσω φανάρι LED θυμίζει τον σχεδιασμό του αρχικού Z1000 με κόκκινους λαμπτήρες LED και διαφανές κρύσταλλο.
Τιμόνι
Το νέο τιμόνι είναι σταθερά αναρτημένο συμβάλλοντας στην αμεσότερη οδική συμπεριφορά. Ο σχεδιασμός του νέου τιμονιού συμβάλει στο επιθετικό στυλ της μοτοσυκλέτας.
Επιθετικός σχεδιασμός
Το νέο Z1000 υιοθετεί και αναπτύσσει το επιθετικό στυλ του προκατόχού του. Από την απότομη κλίση στη ζελατίνα ή οποία επετεύχθει χάρη στο νεό λεπτό προβολέα έως το μινιμαλιστικό σχεδιασμό της ουράς, το νέο Z1000 παρουσιάζει μια εικόνα συγκέντρωσης μάζας προς τα εμπρός. Ο δυναμικός αυτός σχεδιασμός ενισχύεται από τα καλύμματα του εμπρόσθιου πηρουνιού και τα φαρδιά προστατευτικά με εισαγωγές αέρα του νέου συστήματος ψύξης.
Νέοι χυτοί τροχοί 5 ακτίνων
Οι νέοι χυτοί τροχοί 5 ακτίνων συμπληρώνουν τον επιθετικό σχεδιασμό του Z1000. Οι ακτίνες υφίστανται κατεργασία κοντά στα άκρα (τα τμήματα αυτά καλύπτονται από διαφανή επίστρωση), προσθέτοντας στην εμφάνιση υψηλής ποιότητας. Τα κατεργασμένα ανοίγματα έχουν σχεδιαστεί επίτηδες να δείχνουν τη λάθος κατεύθυνση, ένα στοιχείο σχεδιασμού το οποίο είναι επίσης ορατό στα νέα καλύματα του κινητήρα.
Πλήρως ρυθμιζόμενο μπροστινό πιρούνι
Με την προσθήκη της ρυθμιζόμενης απόσβεσης συμπίεσης, το 41 χιλιοστών ανεστραμμένο εμπρόσθιο πηρούνι του Z1000 είναι τώρα πλήρως ρυθμιζόμενο. Οι ρυθμίσεις προσφέρουν σπορ επιδόσεις και άνεση.
Νέος ρυθμιζόμενος πίνακας οργάνων
Ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει μία εντυπωσιακή πορτοκαλί απόχρωση. Η κλίση του ταμπλό μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την προτίμηση του αναβάτη. Οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών θέσεων. Η κλίση μπορεί εύκολα να αλλάξει χωρίς εργαλεία χρησιμοποιώντας ένα κουμπί ρύθμισης στην αριστερή πλευρά. Τα όργανα περιλαμβάνουν ψηφιακό ταχύμετρο, ψηφιακό στροφόμετρο με δείκτη, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές, ένδειξη καυσίμων και ρολόι.
Εξάτμιση Τετραπλού τύπου
Η τετραπλού τύπου εξάτμιση διατηρεί τα βασικά στοιχεία σχεδιασμού του προηγούμενου μοντέλου. Τα κοντύτερα τελικά της εξάτμισης ( 2/3 του όγκου του μοντέλου 09MY) κάνουν πιό εμφανή τον τροχό.
Ρεζερβουάρ καυσίμου
Ο δυναμικός σχεδιασμός του ρεζερβουάρ έχει supersport αναφορές όντας πλατύτερο στο επάνω μέρος και λεπτότερο προς τα κάτω, καθιστώντας ευκολότερο το πιάσιμο με τα γόνατα. Με το αναθεωρημένο σχεδιασμό του ρεζερβουάρ και την λεπτού τύπου αντλία καυσίμου, ο εσωτερικός όγκος του ντεπόζιτου ελαχιστοποιείται.
Κάλυμα σέλας συνεπιβάτη
Ενισχείστε την επιθετική γραμμή του Z1000 όταν οδηγείτε μόνοι με ένα κάλυμμα θέσης συνοδηγού στο ίδιο χρώμα με τη μοτοσυκλέτα.