Δύο μέρη
Η κατασκευή σε δύο μέρη των εμπρός και πίσω προφυλακτήρων σημαίνει ότι μπορούν να αντικατασταθούν χωριστά σε περίπτωση καταστροφής.
Εξάτμιση
Ελαφριά, υψηλής απόδοσης πολλαπλή εξαγωγής κατασκευασμένη από τιτάνιο συμβάλλει στην απόκριση στις χαμηλές-μεσαίες στροφές.
Εμπρός ανάρτηση
Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιεί αμορτισέρ και προοδευτικά ελατήρια. Ακόμα και όταν το όχημα δεν έχει φορτίο, τα αμορτισέρ είναι αρκετά συμπιεσμένα, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλη διαδρομή ώστε να διατηρείται η επαφή των τροχών με το έδαφος. Η δυνατότητα αυτή των εμπρόσθιων τροχών να παραμένουνa συνεχώς σε επαφή με το έδαφος σημαίνει ότι ακόμα και όταν το έδαφος βυθίζεται ξαφνικά, η απαραίτητη για τον έλεγχο πρόσφυση διατηρείται.
Οι εμπρόσθιοι προβολείς μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν για να μειώσουν το βάρος σε αγώνες τύπου MX (GNC).
Οι εμπρόσθιοι προβολείς μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν για να μειώσουν το βάρος σε αγώνες τύπου MX (GNC).
Πίσω ανάρτηση
Η πίσω ανάρτηση περιλαμβάνει ένα ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο με υψηλή στρεπτική ακαμψία και ένα αμορτισέρ που προσφέρει δυνατότητα διπλής ρύθμισης της συμπίεσης (η αργή και γρήγορη απόσβεση μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα) καθώς και ρύθμιση της απόσβεσης επαναφοράς. Λαμβανομένου υπόψη του χαμηλού κέντρου βάρους, η πίσω ανάρτηση προσφέρει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και πρόσφυση.
Ο πίσω άξονας είναι διαμορφωμένος για μείωση της μη αναρτώμενης μάζας.
Ο πίσω άξονας είναι διαμορφωμένος για μείωση της μη αναρτώμενης μάζας.
Εργονομία
Η σέλα, το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά καπάκια σχεδιάστηκαν με σκοπό όχι μόνο να μην εμποδίζουν την κινητικότητα του αναβάτη, αλλά και να παρέχουν υποστήριξη κατά την οδήγηση σε κλειστές στροφές. Ακόμη και το συναίσθημα που αποκτά ο αναβάτης καθώς έρχεται σε επαφή με τα τμήματα αυτά εξετάστηκε προσεκτικά κατά τη σχεδίασή τους.
Μίζα
Η μίζα διευκολύνει την εκκίνηση. (Η μανιβέλα είναι διαθέσιμη προαιρετικά για χρήση σε αγώνες τύπου MX (GNC), όπου το χαμηλό βάρος αποτελεί προτεραιότητα).
Κινητήρας
Ο κινητήρας του KFX450R, βασισμένος στον πανίσχυρο κινητήρα του KX450F, μοντέλου motocross της Kawasaki, επανασχεδιάστηκε ειδικά για χρήση σε αγωνιστικό ATV. Η προσθήκη συστήματος ψεκασμού καυσίμου, μίζας, η προσθήκη της όπισθεν ταχύτητας, το χαμήλωμα του κέντρου βάρους, η επαναρύθμιση του κινητήρα για ροπή στις χαμηλές-μεσαίες στροφές αντίστοιχη του βάρους του ATV και ο ανασχεδιασμός των συστημάτων εισαγωγής και εξάτμισης είναι μερικές από τις πολλές αλλαγές.
Όπισθεν
Ο μοχλός απελευθέρωσης της όπισθεν μπορεί να ενεργοποιηθεί με τον δεξιό αντίχειρα, επιτρέποντας στην όπισθεν να «κουμπώσει» κρατώντας τον μοχλό των εμπρός φρένων πιεσμένο. Το 5-τάχυτο κιβώτιο (1 κάτω, 4 επάνω) έχει την όπισθεν κάτω από την πρώτη. (Η ώθηση του μοχλού απελευθέρωσης της όπισθεν όταν βρίσκεστε στην 1η ταχύτητα σας επιτρέπει να «κατεβάσετε» σε όπισθεν.) Ο συνδυασμός του κιβωτίου που περιλαμβάνει όπισθεν με το ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο δεν είναι βαρύτερος από ένα ατσάλινο πλαίσιο.
Προοδευτική απόσβεση ελατηρίων
Τα χαρακτηριστικά προοδευτικής απόσβεσης των ελατηρίων σχεδιάστηκαν όχι μόνο γιά να παρέχουν άριστο χειρισμό σε δύσκολα εδάφη, αλλά και για να εξασφαλίσουν στους αναβάτες αίσθημα ασφάλειας κατά τη λειτουργία της ανάρτησης, επιτρέποντας τους να εστιάσουν καλύτερα την προσοχή τους στην οδήγηση.
Οπίσθιοι τροχοί
Οι ειδικά σχεδιασμένοι οπίσθιοι τροχοί περιλαμβάνουν δίσκους ενίσχυσης. Τοποθετημένοι στην εσωτερική πλευρά (την πλευρά των αξόνων) των τροχών, οι δίσκοι αυτοί ενισχύουν τους τροχούς στα σημεία που απαιτείται περισσότερο (για την προσγείωση από άλματα, κ.λπ.) ελαχιστοποιώντας, συγχρόνως, το βάρος.
Τιμόνι
Το τιμόνι της Renthal αποτελεί στάνταρντ εξοπλισμό. Το τιμόνι της Renthal προσφέρει αντοχή και χαμηλό βάρος. Η βάση στήριξης του τιμονιού, που είναι τοποθετημένη αρκετά ψηλά για τη χρήση του τιμονιού της Renthal, επιτρέπει με ευκολία τη χρήση και άλλων τιμονιών MX, προσφέροντας στους αναβάτες τη δυνατότητα να επιλέξουν μεταξύ των πολυάριθμων ανταλλακτικών σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις τους.