ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

ΚΥΡΙΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Κινητήρας σχεδιασμένος για να αντέχει την ισχύ 300 ίππων της Ninja H2R

Κινητήρας σχεδιασμένος για να αντέχει την ισχύ 300 ίππων της Ninja H2R

Παρά την οικεία διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων σε σειρά, ο κινητήρας του Ninja H2 έχει εξοπλιστεί με τεχνολογικές εφαρμογές ειδικά εξελιγμένες για τη χρήση υπερσυμπιεστή. Κάθε εξάρτημα του κινητήρα επιλέχθηκε με στόχο να επιτελέσει συγκεκριμένη λειτουργία. Προκειμένου να ανταποκριθεί στην υψηλή πίεση αέρα του υπερσυμπιεστή και στην ισχύ 300 ίππων, όλος ο κινητήρας σχεδιάστηκε έτσι ώστε να αντέχει πιέσεις 1,5 με 2 φορές μεγαλύτερες από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα. 

Λογότυπο Kawasaki River Mark

Λογότυπο Kawasaki River Mark

Το λογότυπο Kawasaki River Mark είναι ένα σύμβολο της Kawasaki Heavy Industries που χρησιμοποιείται από το 1870. Η χρήση του είναι σπάνια και περιορίζεται σε μοντέλα με ιστορική σημασία. Λόγω της σπουδαιότητας της Ninja H2R, εγκρίθηκε η χρήση του λογότυπου για το συγκεκριμένο μοντέλο.     

Ψύξη

Ψύξη

Με σκοπό να διατηρηθεί το μέγεθος του κινητήρα μικρό, ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης παρέχει λάδι ψύξης στα μέρη του κινητήρα, στον υπερσυμπιεστή και στη μετάδοση.

Φώτα

Φώτα

Η Ninja H2 είναι εξοπλισμένη με όλα τα αναγκαία φώτα για νόμιμη κυκλοφορία στο δρόμο. Με εξαίρεση το λαμπτήρα που φωτίζει την πινακίδα, όλα τα άλλα φώτα πάνω στη Ninja H2 είναι τύπου LED. 

Όργανα και διακόπτες ελέγχου

Όργανα και διακόπτες ελέγχου

Ο προηγμένος, high-tech σχεδιασμός του πίνακα οργάνων δίνει την αίσθηση ότι οδηγείτε ένα μαχητικό αεροσκάφος. Οι διακόπτες κάνουν την επιλογή λειτουργιών και εμφάνισης ενδείξεων πολύ εύκολη για τον αναβάτη. 

Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) Bosch

Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) Bosch

Η χρήση της -μικρών διαστάσεων- Μονάδας Μέτρησης Αδράνειας της Bosch προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια στη λειτουργία των υψηλού επιπέδου συστημάτων KTRC, KLCM και KIBS. Η IMU επιτρέπει τη μέτρηση της αδράνειας σε 6 επίπεδα. Μετριέται η επιτάχυνση στον κατά μήκος, στον κάθετο και τον εγκάρσιο άξονα, καθώς επίσης και το ποσοστό κίνησης στο διαμήκη και τον εγκάρσιο άξονα. 

Φρένα Brembo

Φρένα Brembo

Ένα ζεύγος εντυπωσιακών ημί-πλευστων δίσκων Brembo με διάμετρο 330mm και πάχος 5,5mm παρέχει εξαιρετική ισχύ πέδησης. Οι δίσκοι συγκρατούνται από διπλές, ακτινικής διάταξης, μονομπλόκ, αντικριστές δαγκάνες Brembo από χυτό αλουμίνιο, με 4 έμβολα διαμέτρου 30mm.

Αναρτήσεις

Αναρτήσεις

Μπροστά, το αγωνιστικό πιρούνι AOS-II της KYB κάνει την πρώτη του εμφάνιση σε street μοτοσυκλέτα παραγωγής. Πίσω, το πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ της ΚΥΒ προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα. 

Δείκτης γωνίας κλίσης

Δείκτης γωνίας κλίσης

Ο νέος πίνακας οργάνων διαθέτει δείκτη γωνίας κλίσης και λειτουργία καταγραφής μέγιστης γωνίας κλίσης (εφικτή χάρη στην προσθήκη Μονάδας Μέτρησης Αδράνειας - IMU).

Πλαίσιο χωροδικτύωμα

Πλαίσιο χωροδικτύωμα

Οι βασικοί στόχοι για το πλαίσιο της Ninja H2 ήταν να εξασφαλίζει εξαιρετική σταθερότητα σε πολύ υψηλές ταχύτητες, να έχει καλές επιδόσεις στις στροφές και να είναι φιλικό προς τον αναβάτη. Το πλαίσιο έπρεπε όχι μόνο να είναι άκαμπτο, αλλά και να μπορεί να απορροφά τις εξωτερικές αναταράξεις –που εύκολα διαταράσσουν ένα ανεπαρκές πλαίσιο σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Ένα νέο πλαίσιο σε διάταξη χωροδικτυώματος, που αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, διαθέτει τόσο τη δύναμη για να δαμάσει την απίστευτη ισχύ του κινητήρα όσο και την ισορροπημένη ευλυγισία για να εξασφαλίσει σταθερότητα και απόκριση σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Ο ανοιχτός σχεδιασμός του βοηθάει επίσης στην απαγωγή της μεγάλης θερμότητας που εκλύει ο κινητήρας. 

Θέση οδήγησης και εργονομία

Θέση οδήγησης και εργονομία

Με την απόλαυση της έντονης επιτάχυνσης και της οδήγησης σε πολύ υψηλές ταχύτητες να αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα, η Ninja H2 διαθέτει μονή σέλα για τον αναβάτη. 

Kawasaki Quick Shifter

Kawasaki Quick Shifter

Η Ninja H2 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα της Kawasaki που διέθετε quick shifter στον standard εξοπλισμό. Συπληρώνοντας τη μεγάλη ισχύ του κινητήρα και τη μετάδοση τύπου dog-ring, το quick shifter επιτρέπει γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων για αδιάκοπη επιτάχυνση. Στο μοντέλο του 2017, το quick shifter επιτρέπει επίσης και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. 

Μονόμπρατσο ψαλίδι

Μονόμπρατσο ψαλίδι

Η Ninja H2 είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Kawasaki με μονόμπρατσο ψαλίδι. Το μονόμπρατσο ψαλίδι επιτρέπει την τοποθέτηση του τελικού της εξάτμισης πιο κοντά στον κεντρικό άξονα της μοτοσυκλέτας, και κατ'επέκταση εξασφαλίζει μεγαλύτερη γωνία κλίσης στις στροφές. 

Αποτελεσματική διαχείριση της ροής του αέρα

Αποτελεσματική διαχείριση της ροής του αέρα

Όλοι οι κινητήρες χρειάζονται αέρα. Πέρα από την εξασφάλιση επαρκούς ποσότητας αέρα, ένα άλλο σημαντικό θέμα είναι ο τρόπος που αυτός τροφοδοτείται στον κινητήρα. Για να μεγιστοποιηθεί η απόδοση του κινητήρα, η διαχείριση της ροής του αέρα είχε πολύ μεγάλη σημασία. Η είσοδος του αέρα στον υπερσυμπιεστή, η είσοδος του συμπιεσμένου αέρα στον κινητήρα και η έκλυση του καμμένου μείγματος αέρα-καυσίμου αναλύθηκαν διεξοδικά προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη αποτελεσματικότητα στη ροή του αέρα και η επιθυμητή απόδοση του κινητήρα. 

Οθόνη LCD πολλαπλών ενδείξεων

Οθόνη LCD πολλαπλών ενδείξεων

Η οθόνη LCD διαθέτει ψηφιακό ταχύμετρο και ενδείξεις για: επιλεγμένη σχέση ταχύτητας, οδόμετρο, δύο μετρητές ταξιδιού, κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία ψυγείου, θερμοκρασία θαλάμου εισαγωγής, χρονόμετρο, ρολόι κ.α. Τα ψηφία εμφανίζονται με λευκό χρώμα πάνω σε μαύρο φόντο, συμβάλλοντας στην εικόνα υψηλής ποιότητας.

Ζάντες νέου σχεδιασμού

Ζάντες νέου σχεδιασμού

Οι ζάντες από χυτό αλουμίνιο σχεδιάστηκαν ειδικά για τη Ninja H2.

Βαφή υψηλής τεχνολογίας

Βαφή υψηλής τεχνολογίας

Η βαφή Black Mirror που χρησιμοποιείται στη Ninja H2 σχεδιάστηκε από την Kawasaki ειδικά για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Η έντονα ανακλαστική επιφάνεια ενισχύει το εντυπωσιακό στυλ της μοτοσυκλέτας. 

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

Το KCMF παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου κατά τη διάρκεια της στροφής -από την είσοδο έως την έξοδο- και προσαρμόζει την ισχύ των φρένων και την απόδοση του κινητήρα για να διευκολύνει την ομαλή μετάβαση από την επιτάχυνση στο φρενάρισμα και μετά πάλι στην επιτάχυνση, βοηθώντας τον αναβάτη να ακολουθήσει την επιθυμητή γραμμή κατά τη στροφή.
Στη Ninja H2, το KCMF συνεργάζεται με τα ακόλουθα συστήματα:
-Kawasaki Traction Control (traction, wheelie and sliding control)
-Kawasaki Launch Control Mode
-Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)
-Kawasaki Engine Brake Control

Υδραυλικός Συμπλέκτης Περιορισμένης Ολίσθησης

Υδραυλικός Συμπλέκτης Περιορισμένης Ολίσθησης

Ο υψηλής ποιότητας υδραυλικός συμπλέκτης χρειάζεται λιγότερη συντήρηση και διατηρείται στην αρχική του κατάσταση επί μακρόν. Η χρήση εξαρτημάτων της Brembo εξασφαλίζει ομαλή και γραμμική λειτουργία.  
Τα εξαρτήματα της Brembo χρησιμοποιούνται στην ακτινική αντλία της μανέτας του συμπλέκτη και στο μηχανισμό απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Πριν παραδοθούν στην Kawasaki, τα εξαρτήματα εξετάζονται εξονυχιστικά και υφίστανται βελτιώσεις, εξασφαλίζοντας άριστη ποιότητα και αψεγάδιαστη λειτουργία. 

Μετάδοση τύπου dog-ring

Μετάδοση τύπου dog-ring

Για να επιτευχθεί η ομαλή και γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων, επιλέχθηκε μετάδοση τύπου dog-ring. Αυτό το είδος μετάδοσης συναντάται κυρίως στο MotoGP και τη Formula 1, και αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της Kawasaki Racing Team. 

Ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ Öhlins

Ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ Öhlins

Σε χαμηλές ταχύτητες, οι ρυθμίσεις της απόσβεσης είναι τέτοιες που να μην επηρεάζουν τον ελαφρύ χειρισμό της μοτοσυκλέτας. Σε υψηλές ταχύτητες, η απόσβεση αυξάνει για να εξασφαλίσει περισσότερη σταθερότητα. 

Υπερσυμπιεστής σχεδιασμένος από την Kawasaki

Υπερσυμπιεστής σχεδιασμένος από την Kawasaki

Ο υπερσυμπιεστής αερίων που χρησιμοποιείται στη Ninja H2 αναπτύχθηκε από τους μηχανολόγους μοτοσυκλετών της Kawasaki, με τη βοήθεια άλλων εταιρειών του ομίλου Kawasaki, συγκεκριμένα την εταιρεία Αεριοστρόβιλων και Μηχανημάτων, την εταιρεία Αεροδιαστημικής και το Τμήμα Εταιρικής Τεχνολογίας. Ο σχεδιασμός του υπερσυμπιεστή από την ίδια την Kawasaki επέτρεψε την απόλυτη προσαρμογή του στα χαρακτηριστικά του κινητήρα της Ninja H2. Ο πολύ αποτελεσματικός υπερσυμπιεστής αποτέλεσε το κλειδί για να πετύχουν οι μηχανικοί τη μέγιστη ισχύ και την έντονη επιτάχυνση που ήθελαν.

Πίσω ανάρτηση Öhlins TTX36

Πίσω ανάρτηση Öhlins TTX36

Η προσθήκη της προηγμένης ανάρτησης ΤΤΧ της Ohlins προσφέρει αρκετά οφέλη:
-Αυξημένη σταθερότητα
-Βελτιωμένη συμπεριφορά στις στροφές
-Εξαιρετική απόσβεση, μεγαλύτερη οδηγική άνεση
-Πιο sport χειρισμός
-Πολύ καλή πληροφόρηση από το οδόστρωμα

Αεροδυναμικά σχεδιασμένο αμάξωμα

Αεροδυναμικά σχεδιασμένο αμάξωμα

Δεν είναι τυχαίο ότι, αν ειδωθεί από τα πλάγια, η Ninja H2 δεν έχει την επιθετική στάση με κλίση προς τα εμπρός που συναντάμε στα περισσότερα σύγχρονα supersport μοντέλα. Ενώ στα superbikes η κλίση προς τα εμπρός βοηθάει στη γρήγορη οδήγηση, για τις πολύ υψηλές ταχύτητες που επιτυγχάνει η Ninja H2 μια τέτοια στάση θα αποτελούσε εμπόδιο. Αντίθετα, η στάση οδήγησης είναι πολύ φυσική -όπως σε ένα αυτοκίνητο της Formula 1- για να κάνει το σώμα όσο το δυνατόν πιο αεροδυναμικό. 

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Το Engine Brake Control επιτρέπει στους αναβάτες να ρυθμίζουν το βαθμό φρεναρίσματος του κινητήρα ανάλογα με τις προτιμήσεις τους. 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki Quick Shifter (KQS)

Kawasaki Quick Shifter (KQS)

Το Kawasaki Quick Shifter επιτρέπει αλλαγές ταχυτήτων -πάνω και κάτω- χωρίς συμπλέκτη.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού

Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού

Οι Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού επιτρέπουν στον εγκέφαλο (ECU) να παρέχει την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα στον κινητήρα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας

Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας

Σχεδιασμένος πλήρως από την ίδια την Kawasaki, ο πολύ αποτελεσματικός και μικρός σε μέγεθος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι μια απόδειξη της προηγμένης τεχνολογίας που διαθέτει ο Όμιλος Kawasaki Heavy Industries. 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)

Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)

Το σύστημα KLCM προσφέρει καλύτερη εκκίνηση από στάση, ελέγχοντας ηλεκτρονικά την απόδοση του κινητήρα για να αποτρέψει το σπινιάρισμα του πίσω τροχού. 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU)

Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU)

Η Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) προσφέρει καλύτερη πληροφόρηση για τη συμπεριφορά του πλαισίου, επιτρέποντας την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)

Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)

Το Kawasaki Cornering Management Function καταγράφει και διαχειρίζεται τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου κατά τη στροφή.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Assist & Slipper Clutch

Assist & Slipper Clutch

Βασισμένος σε αγωνιστική τεχνολογία, ο Συμπλέκτης Assist & Slipper λειτουργεί σαν περιοριστής ολίσθησης λόγω φρένου του κινητήρα και σαν αυτοσερβομηχανισμός δίνοντας ελαφρύτερη αίσθηση στη μανέτα του συμπλέκτη.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης

Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης

Ο Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει την οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
ERGO-FIT

ERGO-FIT

Το ERGO-FIT είναι ένα σύστημα διαμόρφωσης περιφερειακών πλαισίου που επιτρέπει στους αναβάτες να διαμορφώσουν την ιδανική για τους ίδιους θέση οδήγησης και να νοιώσουν "ένα" με τη μοτοσυκλέτα τους.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Βαφή Silver-Mirror

Βαφή Silver-Mirror

Η βαφή silver-mirror, που δημιούργησε η Kawasaki, χρησιμοποιεί μια στρώση αργύρου για να δώσει μια πολύ ανακλαστική, σαν καθρέφτη, μεταλλική εμφάνιση.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Σύστημα Εξελιγμένης Συνδυασμ΄ένης Πέδησης (K-ACT ABS)

Σύστημα Εξελιγμένης Συνδυασμ΄ένης Πέδησης (K-ACT ABS)

Το K-ACT ABS είναι ένα εξελιγμένο σύστημα πέδησης που συνδέει το εμπρός και το πίσω φρένο για πιο σταθερό φρεναρίσμα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
ABS

ABS

Το ABS (Anti-lock Brake System) αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ