ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

ΚΥΡΙΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) της Bosch

Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) της Bosch

Η μικρών διαστάσεων Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) κάνει μετρήσεις σε 6 επίπεδα. Σε συνδυασμό με το λογισμικό 3D modelling της Kawasaki στην ECU, τα στοιχεία μέτρησης που προέρχονται από την IMU επιτρέπουν μεγαλύτερη ακρίβεια στην πληροφόρηση για τη συμπεριφορά του πλαισίου και συμβάλλουν στην αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων. 


Οριζόντια πίσω ανάρτηση με μοχλικό

Οριζόντια πίσω ανάρτηση με μοχλικό

Αυτή η διάταξη για την πίσω ανάρτηση προσφέρει εξαιρετική απόδοση ενώ συμβάλλει στη συγκέντρωση του βάρους στο κέντρο. Οι αναθεωρημένες αναλογίες του μοχλικού παρέχουν πιο γραμμική αίσθηση, κάνοντας τις ρυθμίσεις της ανάρτησης πιο εύκολα αντιληπτές. 


Ευανάγνωστος Πίνακας Οργάνων

Ευανάγνωστος Πίνακας Οργάνων

Κεντρική θέση στον πίνακα οργάνων κατέχει το ιδιαίτερα ευανάγνωστο στροφόμετρο με οπίσθιο φωτισμό LED.


Ψαλίδι με Βελτιωμένη Ακαμψία

Ψαλίδι με Βελτιωμένη Ακαμψία

Σχεδιασμένο αξιοποιώντας προηγμένες αναλύσεις της Kawasaki σχετικά με τη δυναμική ακαμψία, το ψαλίδι συμβάλλει στον πιο ευέλικτο χειρισμό της μοτοσυκλέτας. 

Ηλεκτρονικό Αμορτισέρ Τιμονιού Öhlins

Ηλεκτρονικό Αμορτισέρ Τιμονιού Öhlins

Το σχεδιασμένο ειδικά για τη Ninja ZX-10R ηλεκτρονικό αμορτισέρ τιμονιού της Öhlins παρέχει τον απαιτούμενο βαθμό απόσβεσης κάθε στιγμή, ανάλογα με ταχύτητα της μοτοσυκλέτας και το επίπεδο επιτάχυνσης-επιβράδυνσης. 

Κίνηση Βαλβίδων με Κοκοράκια

Κίνηση Βαλβίδων με Κοκοράκια

Το νέο σύστημα κίνησης βαλβίδων με κοκοράκια, σε συνδυασμό με άλλες αναβαθμίσεις, αυξάνει την απόδοση του κινητήρα της Ninja ZX-10R. Η μέγιστη ιπποδύναμη είναι τώρα 203 PS (χωρίς να υπολογίζεται το RAM-Air), η οποία μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο με την προσθήκη αγωνιστικής εξάτμισης. Συγκριτικά με το σύστημα κίνησης των βαλβίδων με καπελότα, το νέο σύστημα με κοκοράκια διαθέτει μειωμένο κατά 20% βάρος. Επιτρέπει επίσης, της χρήση πιο γρήγορων εκκεντροφόρων, αυξάνοντας την ισχύ, ενώ η επίστρωση χαμηλής τριβής Diamond-Like Carbon (DLC) στα κοκοράκια προστατεύει από τη φθορά.

Λειτουργία Διαχείρισης Στροφών

Λειτουργία Διαχείρισης Στροφών

Η πληροφόρηση από την Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) επιτρέπει την προσθήκη μιας νέας λειτουργίας. Η λειτουργία Cornering Management χρησιμοποιεί το KIBS και το S-KTRC για να βοηθήσει τους αναβάτες να ακολουθήσουν τις επιθυμητές γραμμές σε κάθε στροφή. 

Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού

Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού

Οι ηλεκτρονικές πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στην ECU να παρέχει την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα στον κινητήρα. Το σύστημα επίσης προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο του S-KTRC (Traction Control) και επιτρέπει την εφαρμογή συστημάτων όπως είναι το KLMC και ο Έλεγχος Φρεναρίσματος του Κινητήρα.

Εξάτμιση Τιτανίου

Εξάτμιση Τιτανίου

Η ανθεκτική στη θερμότητα εξάτμιση από τιτάνιο προσφέρει ενισχυμένη απόδοση, αυξημένη αντοχή, μικρότερο βάρος και συγκέντρωση του βάρους στο κέντρο. 

Αλουμινένιο Πλαίσιο Δύο Δοκών

Αλουμινένιο Πλαίσιο Δύο Δοκών

Το πλαίσιο έχει αναθεωρημένη γεωμετρία. Το τιμόνι έχει τοποθετηθεί πιο κοντά στον αναβάτη, ενώ το μακρύτερο ψαλίδι μεταφέρει το βάρος μπροστά, για αυξημένη σταθερότητα στην είσοδο των στροφών και γενικότερα, περισσότερη σιγουριά στην πίστα. 

Σύστημα Φρένων Brembo Υψηλής Απόδοσης

Σύστημα Φρένων Brembo Υψηλής Απόδοσης

Οι διπλές monobloc δαγκάνες υψηλών προδιαγραφών M50 της Brembo, σε συνδυασμό με τους μεγαλύτερους δίσκους 330 χιλ., τη σχεδιασμένη ειδικά για τη μοτοσυκλέτα ακτινική αντλία και τα αγωνιστικού τύπου σωληνάκια υψηλής πίεσης, προσφέρουν ισχύ πέδησης υψηλού επιπέδου. 

Kawasaki Quick Shifter

Kawasaki Quick Shifter

Το Quick Shifter που επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη ανήκει πλέον στον βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων της γκάμας. 

 

Κυλινδροκεφαλή έτοιμη για εκκεντροφόρους με μεγάλο βύθισμα

Κυλινδροκεφαλή έτοιμη για εκκεντροφόρους με μεγάλο βύθισμα

Διαθέσιμη έως τώρα μόνο για τη Ninja ZX-10RR, η κυλινδροκεφαλή πλέον υπάρχει σε όλα τα μοντέλα της γκάμας και μπορεί να δεχτεί αγωνιστικούς εκκεντροφόρους με μεγαλύτερο βύθισμα. 

 

Αεροδυναμικός Σχεδιασμός

Αεροδυναμικός Σχεδιασμός

Το μεγαλύτερο μπροστινό τμήμα του φέρινγκ έχει πιο αεροδυναμικό σχήμα και προσφέρει στον αναβάτη καλύτερη προστασία από τον αέρα, επιτρέποντάς του να αλλάζει τη θέση του σώματός του πιο εύκολα, στην είσοδο των στροφών στην πίστα.

 

Πιρούνι Balance Free Τεχνολογίας WSBK

Πιρούνι Balance Free Τεχνολογίας WSBK

Η Ninja ZX-10R διαθέτει νέα μπροστινή ανάρτηση, η οποία εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Showa, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Δοκιμασμένη στους αγώνες του WSBK, αυτή η τεχνολογία που εφαρμόστηκε αρχικά στην εργοστασιακή αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Kawasaki, βγαίνει για πρώτη φορά σε μαζική παραγωγή με τη Ninja ZX-10R. 

Μετάδοση Τύπου Κασέτα

Μετάδοση Τύπου Κασέτα

Η αγωνιστικού τύπου μετάδοση "κασέτα" διευκολύνει τις αλλαγές ταχυτήτων. Η "κασέτα" είναι τοποθετημένη αρκετά ψηλά ώστε να είναι προσβάσιμη, χωρίς να χρειαστεί να αφαιρεθεί το λάδι του κινητήρα. 

Αμορτισέρ Showa BFRC lite

Αμορτισέρ Showa BFRC lite

Το νέο αμορτισέρ της Showa BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) είναι πιο ελαφρύ και μικρότερων διαστάσεων από το προηγούμενο. Συμβάλλει στην καλύτερη πρόσφυση και σε εξαιρετική απορρόφηση των κραδασμών.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Το Engine Brake Control επιτρέπει στους αναβάτες να ρυθμίζουν το βαθμό φρεναρίσματος του κινητήρα ανάλογα με τις προτιμήσεις τους. 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού

Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού

Οι Ηλεκτρονικές Πεταλούδες Γκαζιού επιτρέπουν στον εγκέφαλο (ECU) να παρέχει την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα στον κινητήρα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)

Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)

Το Kawasaki Cornering Management Function καταγράφει και διαχειρίζεται τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου κατά τη στροφή.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU)

Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU)

Η Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) προσφέρει καλύτερη πληροφόρηση για τη συμπεριφορά του πλαισίου, επιτρέποντας την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)

Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)

Το σύστημα KLCM προσφέρει καλύτερη εκκίνηση από στάση, ελέγχοντας ηλεκτρονικά την απόδοση του κινητήρα για να αποτρέψει το σπινιάρισμα του πίσω τροχού. 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki Quick Shifter (KQS)

Kawasaki Quick Shifter (KQS)

Το Kawasaki Quick Shifter επιτρέπει αλλαγές ταχυτήτων -πάνω και κάτω- χωρίς συμπλέκτη.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
 Sport Kawasaki Traction Control (S-KTRC)

Sport Kawasaki Traction Control (S-KTRC)

Το Sport-Kawasaki TRaction Control είναι βασισμένο σε τεχνολογία του MotoGP και αποτελεί ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στημένο για γρήγορη, sport οδήγηση.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Επιλογές Ισχύος (Power Modes)

Επιλογές Ισχύος (Power Modes)

Οι Επιλογές Ισχύος επιτρέπουν την αλλαγή απόδοσης ισχύος ανάλογα με τις συνθήκες.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης

Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης

Ο Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει την οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Kawasaki  Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)

Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)

Το KIBS είναι ένα υψηλής ακρίβειας σύστημα πέδησης ειδικά σχεδιασμένο για μοντέλα supersport.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
ABS

ABS

Το ABS (Anti-lock Brake System) αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Πίσω ανάρτηση Horizontal Back-link

Πίσω ανάρτηση Horizontal Back-link

Η πίσω ανάρτηση Horizontal Back-link  έχει οριζόντια διάταξη του αμορτισέρ, συμβάλλoντας σημαντικά στην αποτελεσματική χρήση του χώρου και στη συγκέντρωση της μάζας στο κέντρο.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ