Η ευκολία στη χρήση είναι η λέξη-κλειδί, αφού το συμπαγές πλαίσιο σχεδιάστηκε έτσι ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο φιλικό προς τον χρήστη. Ο ελεγχόμενος χειρισμός χάρη στο πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το ελαφρύ βάρος, την ευκινησία και την κατανομή του βάρους παρέχει εξαιρετική αίσθηση και εμπνέει σιγουριά για μεγάλη γκάμα αναβατών. Ο εύκολος χειρισμός διευκολύνει επίσης τους ελιγμούς κατά τη στάθμευση.
Με ένα γύρισμα του γκαζιού, ο νέος κινητήρας 451 κ.εκ. προσφέρει ομαλή, ισχυρή επιτάχυνση. Η επιτάχυνση είναι γρήγορη χάρη στην άφθονη ισχύ στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ όταν το γκάζι παραμένει ανοιχτό, παρέχεται ικανοποιητική ισχύς στις υψηλές στροφές για να πιάσει υψηλότερες ταχύτητες με άνεση. Με καλά ισορροπημένη απόδοση ισχύος και ισχυρή επιτάχυνση σε ολόκληρο το εύρος στροφών, ο συνδυασμός αυτού του κινητήρα με ένα ελαφρύ πλαίσιο καθιστά τη μηχανή κατάλληλη για μεγάλη ποικιλία συνθηκών οδήγησης, μεταξύ αυτών και των καθημερινών μετακινήσεων.
Από όποια γωνιά κι αν κοιτάξει κανείς την Z500, η ξεχωριστή μπροστινή όψη και οι κομψές, αέρινες γραμμές της καθιστούν σαφές ότι ανήκει στην οικογένεια Ninja, με εμφάνιση εμπνευσμένη από τους αγώνες. Το σχήμα της πλήρους επένδυσης πλαισίου με φέρινγκ αναδεικνύει μια αίσθηση ενότητας με τον αναβάτη, που του επιτρέπει να αισθάνεται ένα με τη μηχανή του.
Ενώ το ύψος της σέλας είναι 785 mm, η λεπτή σχεδίαση τόσο της σέλας όσο και του πίσω μέρους του κινητήρα επιτρέπουν στον αναβάτη να ακουμπά με ευκολία τα πόδια του στο έδαφος. Το επίπεδο σχήμα της σέλας προσφέρει πλούσιο αφρώδες υλικό επένδυσης στο μπροστινό τμήμα χωρίς να θυσιάζεται η άνετη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος, για να απολαμβάνει ο αναβάτης τη μοτοσυκλέτα με αυτοπεποίθηση.
Η ξεκούραστη θέση οδήγησης προσφέρει άνεση για κάθε σωματότυπο αναβάτη και κατάσταση οδήγησης, ενισχύοντας τον φιλικό προς τον αναβάτη χαρακτήρα της. Η σχετικά όρθια θέση οδήγησης και το φαρδύ τιμόνι τοποθετούν τον αναβάτη σε ιδανική θέση για ενεργό έλεγχο, διευκολύνοντας τη δυναμική, σπορ οδήγηση.
Η Z500 διαθέτει πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος παρόμοιας σχεδίασης με της Ninja H2. Η εξασφάλιση βέλτιστης ακαμψίας με ελαφρύ βάρος επιτεύχθηκε χάρη σε προηγμένες μελέτες δυναμικής ακαμψίας που πραγματοποιήθηκαν από την Kawasaki. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε άκαμπτη βάση και χρησιμοποιείται ως φέρον σκέλος. Η σχεδίαση του πλαισίου συμβάλλει σημαντικά στο μειωμένο βάρος της μοτοσυκλέτας.
Το πλαίσιο διαθέτει σχεδίαση τύπου supersport με κοντό μεταξόνιο/μακρύ ψαλίδι, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη ρύθμιση ίχνους εμπρός τροχού που προσφέρει ελαφρύ, φυσικό χειρισμό. Το ελαφρύ βάρος της μοτοσυκλέτας συμβάλλει επίσης στον εύκολο χειρισμό και διευκολύνει τους ελιγμούς όταν ο αναβάτης δεν είναι πάνω στην μοτοσυκλέτα, όπως κατά τη στάθμευση.
Ο συμπλέκτης Assist & Slipper της Kawasaki εξασφαλίζει ελαφρύ χειρισμό του συμπλέκτη για ακόμη πιο εύχρηστη και πρακτική οδήγηση στις καθημερινές μετακινήσεις, καθώς και περιορισμένη αναπήδηση και ολίσθηση του πίσω μέρους για καλύτερη σπορ οδήγηση και αυξημένη σιγουριά.
Η ισχύς που παρέχεται από τον κινητήρα 451 κ.εκ. διατίθεται σε ολόκληρο το εύρος στροφών για να διευκολύνει τον αναβάτη στη χρήση, ανεξαρτήτως του τρόπου οδήγησης, από τις χαμηλές στροφές για επιτάχυνση στις εκκινήσεις στην πόλη μέχρι τις υψηλές στροφές για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Ο κινητήρας της νέας Z500 έχει τα προσόντα για να ανταπεξέρχεται σε κάθε πρόκληση.
Το «πρόσωπο» της Z500 διαμορφώνεται γύρω από έναν τριπλό προβολέα νέας σχεδίασης, ο οποίος περιβάλλεται από μια επιθετική μπροστινή μάσκα που προσδίδει έντονη όψη.
Η νέα Z500 διαθέτει έντονο, επιθετικό στυλ και διατηρεί την ογκώδη σχεδίαση των άλλων μοτοσυκλετών της σειράς Z για να δημιουργήσει μια επιθετική, ευκίνητη, τύπου street εμφάνιση. Η μυώδης, αθλητική επένδυση πλαισίου της αντανακλά τις επιδόσεις της ενώ σχηματίζει μια αέρινη μορφή που μοιάζει να αιωρείται πάνω από τον κινητήρα. Όπως και στα άλλα μοντέλα της σειράς Z, τα στοιχεία σχεδίασης sugomi (σκυφτή στάση, χαμηλή θέση κεφαλιού και ανυψωμένο πίσω μέρος) προσδίδουν μια σιλουέτα άμεσα αναγνωρίσιμη ως Kawasaki Supernaked.
Τόσο η πλήρως LCD οθόνη οργάνων στα στάνταρ μοντέλα όσο και η οθόνη TFT στα μοντέλα SE προσφέρουν συνδεσιμότητα με smartphone, που επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέεται με τη μηχανή του και να απολαμβάνει στην οθόνη ειδοποιήσεις, δεδομένα οδήγησης και δυνατότητες της κοινότητας.
Ο ημίπλευστος μπροστινός δίσκος της Z500, διαμέτρου Ø 310 mm (το ίδιο μέγεθος δίσκου που χρησιμοποιείται στη Z1000), προσφέρει αξιόπιστη ισχύ φρεναρίσματος. Τα μοντέλα με ABS προσφέρουν αυξημένη σιγουριά κατά την οδήγηση.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Το ERGO-FIT είναι ένα σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται ένα με τη μηχανή του.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
