KX112

Ένα στιβαρό πλαίσιο περιμετρικά παρέχει την αντοχή και την στρεπτική ακαμψία που απαιτούνται για την αξιοποίηση της πλήρους ισχύος του κινητήρα, προσφέροντας στους αναβάτες την αυτοπεποίθηση που χρειάζονται για να πιέσουν στο έπακρο στην πίστα. Το πλαίσιο συμπληρώνεται από νέα μπροστινά πιρούνια υψηλής ακαμψίας και πίσω ανάρτηση μακράς διαδρομής, καθώς και ένα ισχυρό σύστημα πέδησης. Κατασκευασμένο με το ίδιο πνεύμα «Built to Win» που χαρακτηρίζει τα μοντέλα KX πλήρους μεγέθους, η νέα μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στους νέους αναβάτες ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο κυβισμών κινητήρα — 84 cm3 και 112 cm3 — ανάλογα με το επίπεδο των δεξιοτήτων τους. Για τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα 84 cm3, η επιλογή μεγεθών τροχών καλύπτει μια ευρεία γκάμα αναβατών. Για το 2026, τα μοντέλα KX112 και KX85/85 L προσφέρουν ένα πιο ευρύχωρο τρίγωνο αναβάτη, φαρδύτερο τιμόνι, μεγαλύτερη δυνατότητα ρύθμισης ERGO-FIT και μια σειρά από υψηλής ποιότητας, εργονομικά εξαρτήματα τύπου μεγάλης μοτοσυκλέτας, σχεδιασμένα για βελτιωμένο έλεγχο και άνεση.

Όπως και οι κορυφαίες μοτοσυκλέτες motocross της Kawasaki, ο τολμηρός, λειτουργικός σχεδιασμός αντανακλά το δυναμικό αυτών των μοντέλων να κερδίζουν αγώνες. Λεπτομέρειες εμπνευσμένες από το εργοστάσιο, όπως τα καλύμματα, οι μαύρες ζάντες και οι πράσινοι ρυθμιστές ανάρτησης από αλουμίνιο, ενισχύουν την εικόνα της οικογένειας KX. Ένα νέο μπροστινό φτερό και προστατευτικά πιρουνιών δημιουργούν μια μοντέρνα εμφάνιση στο μπροστινό μέρος που ολοκληρώνει το ανανεωμένο στυλ.

Το μπροστινό πιρούνι διαθέτει εσωτερικούς σωλήνες μεγαλύτερης διαμέτρου Ø 43 mm και τώρα περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς. Στο πίσω μέρος, ένα νέο αμορτισέρ προσφέρει πλήρη ρυθμιζόμενη απόσβεση. Στα μοντέλα KX112 και KX85 L, η αναθεωρημένη σύνδεση προσφέρει διαδρομή τροχού 305 mm, αντίστοιχη με αυτή των μοντέλων KX πλήρους μεγέθους της Kawasaki.

Ένα στιβαρό πλαίσιο περιμετρικά, σχεδιασμένο για να αξιοποιεί την ισχύ του κινητήρα, προσφέρει τα πλεονεκτήματα της αντοχής και της στρεπτικής ακαμψίας, επιτρέποντας στους αναβάτες να πιέζουν σκληρά στην πίστα. Ένας μακρύτερος σωλήνας κεφαλής αυξάνει την ακαμψία του μπροστινού μέρους, ενώ η μείωση του βάρους σε πολλά εξαρτήματα συμβάλλει στην εξοικονόμηση βάρους.

Τα τελευταία ελαστικά της Dunlop βελτιώνουν τις επιδόσεις των προκατόχων τους, Geomax MX33, σε διάφορους τομείς: αυξημένη πρόσφυση, αυξημένη πρόσφυση φρεναρίσματος, αυξημένη πρόσφυση στις στροφές, βελτιωμένη ικανότητα απομάκρυνσης λάσπης, πιο αποτελεσματικός έλεγχος ολίσθησης και καλύτερη αίσθηση στο μπροστινό μέρος.

Οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαθέσιμα μεγέθη τροχών: τα μοντέλα KX112 και KX85 L διαθέτουν τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 16 ιντσών πίσω, ενώ το μοντέλο KX85 είναι εξοπλισμένο με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω.

Για να καλύψει τα διαφορετικά επίπεδα δεξιοτήτων των αναβατών, διατίθενται δύο επιλογές κυβισμού: 84 cm3 και 112 cm3. Σχεδιασμένοι για να προσφέρουν άφθονη ισχύ σε όλο το φάσμα στροφών και ισχυρές επιδόσεις στις υψηλές στροφές, και οι δύο κινητήρες προσφέρουν δυνατότητες νίκης σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές κατηγορίες.

Η λεπτή, εργονομική σχεδίαση πλαισίου, η επίπεδη δεξαμενή και η στενή, επίπεδη σέλα δημιουργήθηκαν για να διευκολύνουν τις κινήσεις πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Η δυνατότητα ρύθμισης της λαβής ERGO-FIT περιλαμβάνει ένα τριπλό σφιγκτήρα στην κορυφή με δύο σετ υποδοχών στήριξης λαβής και αναστρέψιμες βάσεις στήριξης λαβής για τέσσερις θέσεις εμπρός/πίσω, ενώ οι δακτύλιοι προσφέρουν δύο επιλέξιμα ύψη. Η επιλογή μεταξύ οκτώ θέσεων επιτρέπει στους αναβάτες να προσαρμόσουν τη θέση οδήγησης στις προτιμήσεις τους.

Οι λαβές του τιμονιού μετακινήθηκαν 50 mm προς τα εμπρός και διευρύνθηκαν κατά 35 mm. Τα μαρσπιέ χαμηλώθηκαν κατά 10 mm. Το μεγαλύτερο τρίγωνο αναβάτη και το ευρύτερο τιμόνι δημιουργούν περισσότερο χώρο για ενεργητικές κινήσεις του σώματος.

Ένα νέο τιμόνι Renthal Fatbar από αλουμίνιο συμβάλλει στη μείωση του βάρους και στη βελτίωση της απορρόφησης των κραδασμών. Το τιμόνι συνδυάζεται με λαβές ODI Lock-On, προσφέροντας εξαιρετική αίσθηση πρόσφυσης. Επιπλέον, τα νέα σχεδιασμένα μαρσπιέ —πιο φαρδιά στην κατεύθυνση εμπρός-πίσω— προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση, υπέροχη αίσθηση και διευκολύνουν τη στάθμιση των μαρσπιέ.

Ένας μεγαλύτερος μπροστινός δίσκος Ø 240 mm σε συνδυασμό με το ίδιο σώμα δαγκάνας και κύλινδρο που χρησιμοποιείται στο KX250 προσφέρει ισχυρότερη δύναμη πέδησης, αυξημένη αντοχή και βελτιωμένη ευελιξία. Στο πίσω μέρος, ένας μεγαλύτερος δίσκος ø220 mm και μειωμένο παιχνίδι μοχλού συμβάλλουν σε πιο ακριβή έλεγχο των φρένων.

Οι λαβές ODI Lock-On με μεσαία σύνθεση προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση πρόσφυσης, ενώ το σύστημα στερέωσης με βίδες διευκολύνει σημαντικά την αντικατάσταση των λαβών.