KX327

Ο πρώτος μονοκύλινδρος δίχρονος κινητήρας της Kawasaki με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (Fuel Injection) εγκαινιάζει μια νέα εποχή επιδόσεων. Χάρη στο σύστημα ψεκασμού, η παροχή καυσίμου παραμένει σταθερή ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος ή την ατμοσφαιρική πίεση. Χαρακτηριστικό των δίχρονων κινητήρων είναι τα σύντομα διαστήματα ανάφλεξης, και ο νέος κινητήρας αξιοποιεί αυτό το πλεονέκτημα προσφέροντας εξαιρετικά άμεση απόκριση στο γκάζι και υψηλά επίπεδα πρόσφυσης στις πολύ χαμηλές στροφές λειτουργίας. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που αναδεικνύεται ιδιαίτερα στην οδήγηση και στους αγώνες cross-country. Σε σύγκριση με τους τετράχρονους κινητήρες, το χαμηλότερο βάρος και οι απλούστερες απαιτήσεις συντήρησης συμβάλλουν περαιτέρω στην ευκολία χειρισμού και στη συνολικά πιο φιλική χρήση της μοτοσυκλέτας σε κάθε επίπεδο.

Εξοπλισμένο με το δοκιμασμένο πλαίσιο και τις αναρτήσεις της σειράς KX, σε συνδυασμό με εργονομία που επιτρέπει μεγάλη ελευθερία κινήσεων στον αναβάτη, το πλαίσιο προσφέρει τόσο σταθερότητα στις ευθείες όσο και εξαιρετικά ευέλικτη συμπεριφορά. Χάρη στη βελτιστοποιημένη ισορροπία ακαμψίας και στη συγκέντρωση των μαζών κοντά στο κέντρο βάρους, το πλαίσιο εξασφαλίζει σίγουρη και προβλέψιμη συμπεριφορά στις στροφές, προσφέροντας υψηλό επίπεδο ελέγχου και αυτοπεποίθησης σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης.

Υιοθετώντας την εμφάνιση ενός αθλητή, με πλαστικά μέρη αμαξώματος που διαθέτουν μικρότερη επιφάνεια σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα KX, το KX327X αναδεικνύει μια συμπαγή και δυναμικά σμιλεμένη μορφή που εκφράζει τη λειτουργική ομορφιά. Η κομψή και απόλυτα λειτουργική σχεδίασή του, σε συνδυασμό με τον άμεσα αναγνωρίσιμο χρωματισμό Lime Green, το καθιστούν ένα περήφανο και αυθεντικό μέλος της οικογένειας KX.

Χρησιμοποιώντας τον διακόπτη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, ο αναβάτης μπορεί γρήγορα και εύκολα να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτογραφήσεων κινητήρα (engine maps) που είναι αποθηκευμένες στη μονάδα ελέγχου ECU. Η δυνατότητα αυτή επιτρέπει την προσαρμογή της απόδοσης του κινητήρα ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τις προτιμήσεις του αναβάτη.

Βασισμένο στο KX450, το πλαίσιο προσφέρει ιδανική ισορροπία μεταξύ ελαφριάς, ευέλικτης συμπεριφοράς και σταθερότητας υψηλού επιπέδου. Εξασφαλίζει εξαιρετική απόδοση στις στροφές σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, συνδυάζοντας προβλέψιμη συμπεριφορά στις ευθείες με ισχυρή αίσθηση πρόσφυσης και ελέγχου στον εμπρός τροχό. Επιπλέον, η ακαμψία και η διάταξη των κάτω σωλήνων του πλαισίου έχουν βελτιστοποιηθεί ώστε να διευκολύνουν την υπέρβαση εμποδίων και να ανταποκρίνονται αποτελεσματικά στις απαιτήσεις της οδήγησης εκτός δρόμου και των αγώνων cross-country.

Ο υδραυλικός συμπλέκτης προσφέρει πιο άμεση αίσθηση και ελαφρύτερη λειτουργία της μανέτας σε σύγκριση με έναν συμβατικό συμπλέκτη. Η συσσώρευση θερμότητας κατά την έντονη χρήση, ιδιαίτερα σε απαιτητικά και τεχνικά εκτός δρόμου τμήματα, περιορίζεται αποτελεσματικά, συμβάλλοντας στη διατήρηση σταθερού ελεύθερου διακένου του συμπλέκτη και εξασφαλίζοντας ακριβή, σταθερή και προβλέψιμη αίσθηση σε όλη τη διάρκεια της οδήγησης.

Η δυνατότητα γρήγορης επανεκκίνησης του κινητήρα μετά από μια πτώση μπορεί να κάνει τη διαφορά ανάμεσα στη διατήρηση της πρωτοπορίας και στην ανάγκη να κερδίσετε ξανά θέσεις μέσα στο γκρουπ των αναβατών. Η ηλεκτρική μίζα καθιστά την επανεκκίνηση του κινητήρα εξαιρετικά απλή και άμεση, καθώς απαιτεί μόνο το πάτημα ενός κουμπιού, επιτρέποντας στον αναβάτη να επιστρέψει γρήγορα στη δράση με ελάχιστη καθυστέρηση.

Οι αναρτήσεις και τα φρένα, δοκιμασμένα σε αγωνιστικές συνθήκες, περιλαμβάνουν ένα ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι Ø 48 mm τύπου AOS (Air-Oil-Separate) με ελατήρια, εργοστασιακών προδιαγραφών, καθώς και το σύστημα πίσω ανάρτησης New Uni-Trak, προσφέροντας υψηλό επίπεδο απόδοσης και εκτεταμένες δυνατότητες ρύθμισης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αναβάτη και του τερέν. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δαγκάνες και τρόμπες φρένων Nissin, οι οποίες συνεργάζονται με δίσκους τύπου petal διαμέτρου Ø 270 mm εμπρός και Ø 240 mm πίσω, εξασφαλίζοντας ισχυρή, προοδευτική και αξιόπιστη πέδηση με υψηλό επίπεδο ελέγχου και αυτοπεποίθησης σε κάθε συνθήκη οδήγησης.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα νέας γενιάς σύστημα βαλβίδας εξαγωγής, το οποίο έχει αναπτυχθεί ειδικά για τον δίχρονο κινητήρα και λειτουργεί τόσο στις κύριες όσο και στις δευτερεύουσες θυρίδες εξαγωγής. Σε συνδυασμό με τη σύγχρονη χαρτογράφηση ψεκασμού και ανάφλεξης, το σύστημα ρυθμίζει συνεχώς τον χρονισμό των θυρίδων εξαγωγής, εξομαλύνοντας τον απότομο και «εκρηκτικό» χαρακτήρα που χαρακτήριζε τους παλαιότερους δίχρονους κινητήρες. Το αποτέλεσμα είναι ομαλή και γραμμική απόδοση ισχύος, με σταθερή ελκτική δύναμη σε ολόκληρο το φάσμα στροφών του κινητήρα, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο, αυξημένη πρόσφυση και μεγαλύτερη ευκολία οδήγησης σε κάθε είδους διαδρομή.

Ο νέος δίχρονος κινητήρας 327 cc, με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και υγρόψυξη, προσφέρει γραμμική απόδοση με ελάχιστες απότομες μεταβολές της ροπής, από τις εξαιρετικά χαμηλές στροφές έως και το ανώτερο φάσμα λειτουργίας. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην ακριβή χαρτογράφηση ψεκασμού και ανάφλεξης. Παράλληλα, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου διαθέτει λειτουργία αυτόματης προσαρμογής (auto-calibration), εξαλείφοντας την ανάγκη ρύθμισης των ζιγκλέρ ή άλλων παραμέτρων τροφοδοσίας για την αντιστάθμιση αλλαγών στο υψόμετρο ή στις καιρικές συνθήκες. Το αποτέλεσμα είναι σταθερή απόδοση, άμεση απόκριση και βελτιωμένη ευχρηστία σε κάθε περιβάλλον οδήγησης.

Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή για smartphone «RIDEOLOGY THE APP KX2» σε συνδυασμό με το ενσωματωμένο σύστημα GPS της μοτοσυκλέτας, ο αναβάτης μπορεί να καταγράφει τα δεδομένα των διαδρομών και των γύρων του, είτε στην πίστα είτε σε εκτός δρόμου διαδρομές. Η εφαρμογή προσφέρει επίσης δυνατότητα παρακολούθησης των λειτουργικών δεδομένων του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο, ενώ περιλαμβάνει και υπενθυμίσεις συντήρησης, βοηθώντας τον αναβάτη να διατηρεί τη μοτοσυκλέτα του πάντα σε άριστη κατάσταση.

Τα πλαϊνά καλύμματα του ρεζερβουάρ, τα πλευρικά καπάκια και το πίσω φτερό έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μην παρεμποδίζουν τις κινήσεις του αναβάτη, ενισχύοντας παράλληλα τη χαρακτηριστική κομψή και δυναμική εμφάνιση που διακρίνει τα μοντέλα της σειράς KX. Το αποτέλεσμα είναι μια σχεδίαση που συνδυάζει λειτουργικότητα και αισθητική, αναδεικνύοντας τη λειτουργική ομορφιά της μοτοσυκλέτας και προσφέροντας στον αναβάτη μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων και καλύτερο έλεγχο σε κάθε συνθήκη οδήγησης.

Η δυνατότητα επιλογής μεταξύ τεσσάρων θέσεων τιμονιού και δύο θέσεων μαρσπιέ επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόσει τη θέση οδήγησης σύμφωνα με το σωματότυπο και τις προσωπικές του προτιμήσεις. Αυτή η ευελιξία συμβάλλει στη βελτίωση της άνεσης, του ελέγχου και της αυτοπεποίθησης κατά την οδήγηση, επιτρέποντας σε κάθε αναβάτη να βρει την ιδανική εργονομική διάταξη για μέγιστη απόδοση τόσο σε αγωνιστικές όσο και σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.

Το αεροδυναμικό και ομαλό πλαίσιο, κληρονομημένο από τα μεγάλου κυβισμού μοντέλα της σειράς KX, επιτρέπει στον αναβάτη να μετακινείται πάνω στη μοτοσυκλέτα με απόλυτη ευκολία και φυσικότητα. Η γωνία των πλαϊνών καλυμμάτων του ρεζερβουάρ έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να διευκολύνει την ομαλή μεταφορά βάρους, ενώ η εργονομικά σχεδιασμένη σέλα προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση και υποστηρίζει γρήγορες αλλαγές θέσης του σώματος στις στροφές και στα απαιτητικά τεχνικά τμήματα της διαδρομής. Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που μεταφράζει με ακρίβεια τις κινήσεις και τις εντολές του αναβάτη σε άμεση απόκριση, προσφέροντας αυξημένο έλεγχο, άνεση και αυτοπεποίθηση σε κάθε είδους οδήγηση.

Τα γκριπ ODI Lock-On με γόμα μεσαίας σκληρότητας προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση πρόσφυσης και άνεσης, εξασφαλίζοντας καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάθε συνθήκη οδήγησης. Παράλληλα, το σύστημα στερέωσης με βίδες (Lock-On) διευκολύνει σημαντικά την αντικατάσταση ή αλλαγή των γκριπ, προσφέροντας γρήγορη και ασφαλή τοποθέτηση χωρίς την ανάγκη χρήσης κόλλας ή άλλων μέσων στερέωσης.

Η απλή, ελαφριά και απόλυτα λειτουργική σχεδίαση αποτυπώνει με φυσικό τρόπο τη δυναμική και αθλητική προσωπικότητα μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Διατηρώντας όλες τις βασικές λειτουργίες του αμαξώματος, η συνολική επιφάνεια των πλαστικών μερών έχει μειωθεί, ενώ οι χαρακτηριστικές επιθετικές γραμμές της Kawasaki διαμορφώνουν ένα καθαρό, συμπαγές και δυναμικό σύνολο χωρίς περιττά στοιχεία. Το αποτέλεσμα είναι μια λιτή αλλά εντυπωσιακή εμφάνιση που αναδεικνύει τον αγωνιστικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και αποπνέει αίσθηση ετοιμότητας για δράση.

Όλα τα πλαστικά μέρη του αμαξώματος — από το εμπρός φτερό και την πινακίδα αριθμού έως τα πλαϊνά καλύμματα του ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καπάκια και το πίσω φτερό — είναι βαμμένα στο χαρακτηριστικό Lime Green, χαρίζοντας στη μοτοσυκλέτα μια άμεσα αναγνωρίσιμη εμφάνιση που παραπέμπει ξεκάθαρα στην οικογένεια KX.