Χρώματα
Η ολοκαίνουρια εμφάνιση εμπνέεται από τη Ninja ZX-10R ενσαρκώνοντας ταυτόχρονα την ιδανική supersport εικόνα. Τα νέα μπροστινά και πλαϊνά φέρινγκ δημιουργούν μια σχεδίαση που ρέει ομαλά από το μπροστινό μέχρι το πίσω μέρος. Οι νέοι συμπαγείς προβολείς και ένα πολυεπίπεδο μπροστινό φέρινγκ συνθέτουν το νέο «πρόσωπο» της Ninja ZX-6R, ενώ τα σκούρα φέρινγκ κινητήρα και η εξάτμιση ενισχύουν την supersport όψη και τα φλας LED συμπληρώνουν τον εξολοκλήρου LED φωτισμό.
Η νέα, πλήρως ψηφιακή, έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 4,3 ιντσών προσδίδει στο cockpit εμφάνιση high-tech υψηλού επιπέδου. Εκτός από τη συνδεσιμότητα με smartphone, ο νέος πίνακας οργάνων προσφέρει αρκετές λειτουργίες που δεν ήταν διαθέσιμες στο προηγούμενο μοντέλο.
Με κινητήρα αγωνιστικού τύπου και βελτιστοποιημένη απόδοση πλαισίου για το δρόμο, η Ninja ZX-6R προσφέρει απολαυστική οδήγηση σε ευρεία γκάμα καταστάσεων οδήγησης. Παρά το υψηλό δυναμικό που της χαρίζει η καταγωγή της για διασκεδαστική οδήγηση σε πίστα, η εστίασή της στο δρόμο την καθιστά τη supersport μοτοσυκλέτα επιλογής στην κατηγορία των 600 κ.εκ. για ολοήμερη περιήγηση σε φαράγγια ή ορεινές διαδρομές.
Οι τέσσερις ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης (Sport, Road, Rain ή Rider (χειροκίνητη)) διευκολύνουν την επιλογή ενός επιπέδου ελέγχου πρόσφυσης και λειτουργίας ισχύος που ανταποκρίνεται καλύτερα στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης.
Το πλεονέκτημα που προσφέρει ο μεγαλύτερος κατά 37 κ.εκ. κυβισμός της Ninja ZX-6R είναι σημαντικό για πραγματικά απολαυστική οδήγηση. Η μεγαλύτερη απόδοση σε όλο το εύρος στροφών είναι ευπρόσδεκτη στη σπορ οδήγηση, τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Ωστόσο, η ισχυρότερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές σε σύγκριση με τα «συνηθισμένα» μοντέλα supersport της μεσαίας κατηγορίας προσφέρει αυξημένη ευκολία στη χρήση σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης στην πόλη ή όταν ο αναβάτης θέλει να επιταχύνει για να προσπεράσετε ένα άλλο όχημα στον αυτοκινητόδρομο. Οι αναβαθμίσεις για το 2024 περιλαμβάνουν προσαρμογές σε σχέση με τις εκπομπές.
Οι μονομπλόκ δαγκάνες υψηλής ακαμψίας, ακτινικής τοποθέτησης, προσφέρουν σταθερή αίσθηση στη μανέτα για βέλτιστο έλεγχο. Τα μπροστινά φρένα, με μεγάλους δίσκους Ø 310 χιλ. και μια αντλία μπροστινού φρένου ακτινικού τύπου εξασφαλίζουν ισχυρή πέδηση με εξαιρετική αίσθηση. Ένα δισκόφρενο Ø 220 χιλ. και μια ελαφριά δαγκάνα φρενάρουν τον πίσω τροχό. Οι νέοι στρογγυλοί δίσκοι σε παρόμοιο στυλ με αυτούς της Ninja ZX-10R ενισχύουν την εικόνα της οικογένειας Ninja ZX.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η διαχείριση πέδησης επιπέδου supersport, οι επιλεγόμενες λειτουργίες ισχύος και το quick shifter συμπληρώνονται τώρα από μια πλήρως έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT με πολυάριθμες νέες λειτουργίες όπως, μεταξύ άλλων, η συνδεσιμότητα με smartphone και οι ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης.
Ο κοντός ανεμοθώρακας συμβάλλει στην εικόνα supersport της Ninja ZX-6R. Όπως στη Ninja ZX-10R, το μπροστινό φέρινγκ στηρίζει τις πλαϊνές πλευρές του ανεμοθώρακα. Ο ανεμοθώρακας φέρει οπές για την εκτόνωση της πίεσης που δημιουργείται από πίσω του έτσι ώστε να περιορίζονται οι κραδασμοί όταν κινείται σε υψηλές ταχύτητες.
Τα νέα, συμπαγή, υβριδικά φωτιστικά σώματα προβολέα/ανακλαστήρα αποτελούν βασικό στοιχείο του νέου «προσώπου» της Ninja ZX-6R. Η τεχνολογία LED μονής εστίασης συμπληρώνεται από ενσωματωμένους ανακλαστήρες που κάνουν τα μη φωτιζόμενα μέρη του φωτιστικού σώματος να φαίνονται σκοτεινά, δημιουργώντας έτσι μια άγρια έκφραση. Η πολυεπίπεδη σχεδίαση του μπροστινού φέρινγκ συνδυάζεται με εισαγωγές σε στυλ πτερυγίων και μικρά σπόιλερ με κλίση δημιουργώντας μια πολύ χαρακτηριστική εικόνα.
Όπως η σχεδίαση του πίσω φέρινγκ, το μπροστινό και τα πλαϊνά φέρινγκ χρησιμοποιούν σύνθετες στρώσεις για να δημιουργήσουν ένα τρισδιάστατο εφέ, με πολλαπλά επίπεδα, που ενισχύει τη σχεδίαση ανώτερης κατηγορίας. Η ρευστή, αέρινη σχεδίαση της επένδυσης πλαισίου τραβά το βλέμμα από μπροστά μέχρι πίσω και αναδεικνύει τις εστιασμένες στο δρόμο supersport επιδόσεις της Ninja ZX-6R.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Engine type | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Compression ratio | 12.9:1 |
| Valve system | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Bore x stroke | 67.0 x 45.1 χιλ. |
| Displacement | 636 κ.εκ. |
| Fuel system | Ψεκασμός καυσίμου με οβάλ δευτερεύουσες πεταλούδες: 38 χιλ. x 4 |
| Lubrication | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ με ψυγείο λαδιού |
| Starting system | Ηλεκτρική |
| Ignition system | Ψηφιακή |
| Maximum power | 91.0 kW {124 PS} / 13,000 σ.α.λ. |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 95.2 kW {129 PS} / 13,000 σ.α.λ. |
| Maximum torque | 69.0 N•m {7.0 kgf•m} / 10,800 σ.α.λ. |
| CO2 emission | 145 γραμ./χλμ. |
| Fuel consumption | 6.1 λ./100 χλμ. |
| CO2 emission 85 kW kit | 147 γραμ./χλμ. |
| Fuel consumption 85 kW kit | 6.2 λ./100 χλμ. |
| Transmission | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Primary reduction ratio | 1.900 (76/40) |
| Gear ratios 1st | 2.846 (37/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.200 (33/15) |
| Gear ratios 3rd | 1.850 (37/20) |
| Gear ratios 4th | 1.600 (32/20) |
| Gear ratios 5th | 1.421 (27/19) |
| Gear ratios 6th | 1.300 (26/20) |
| Final drive | Στεγανή αλυσίδα |
| Final reduction ratio | 2.867 (43/15) |
| Frame type | Περιμετρικό, αλουμίνιο |
|---|---|
| Trail | 101 χιλ. |
| Wheel travel front | 120 χιλ. |
| Wheel travel rear | 151 χιλ. |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,025 x 710 x 1,105 χιλ. |
| Steering angle L R | 27° / 27° |
| Wheel base | 1,400 χιλ. |
| Ground clearance | 130 χιλ. |
| Fuel capacity | 17.0 λίτρα |
| Seat height | 830 χιλ. |
| Curb mass | 198 κιλά |
| Front brake type | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 χιλ. |
| Front brake caliper type | Ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Rear brake type | Μονός δίσκος |
| Rear brake diameter | Ø 220 χιλ. |
| Rear brake caliper type | Μονή δαγκάνα με πείρους |
| Front suspension type | Ανεστραμμένο πιρούνι Ξεχωριστής Λειτουργίας (SFF-BP) με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήρια top-out |
| Front suspension diameter | Ø 41 χιλ. |
| Rear suspension type | Bottom-Link Uni-Trak, αμορτισέρ αερίου με δοχείο piggyback, ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου |
Μπροστινό σταντ για μοντέλα με δαγκάνες μπροστινού φρένου ακτινικής τοποθέτησης.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
Ταιριάζει σε:
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
