Ως θεμέλιο της προσέγγισης της Kawasaki στο WorldSBK, το Ninja ZX-10RR έχει περάσει από πολλά στάδια ανάπτυξης, πρώτα ως απλό ZX-10R και τώρα με το καθεστώς RR.

Εγκεκριμένο ως βασική μηχανή για αγώνες World Superbike, το ZX-10RR είναι το πνευματικό τέκνο του Yoshimoto Matsuda της KHI, ο οποίος προσδιόρισε πράγματα όπως μια τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή για να ταιριάζει στους αγωνιστικούς εκκεντροφόρους υψηλής ανύψωσης, τις τάπες χαμηλής τριβής με επικάλυψη DLC (Diamond-Like Carbon) και τους ενισχυμένους στροφαλοθαλάμους υψηλής ακαμψίας.

Αλλάζοντας το βασικό DNA του Ninja από τη μια σεζόν στην άλλη για να αντικατοπτρίζει την εργοστασιακή εξέλιξη και επίσης τις αλλαγές στις απαιτήσεις της KRT και των αναβατών της, ο Matsuda έχει επιβλέψει πολλές επαναλήψεις του πρωτότυπου ZX-10R. Τώρα, με το ZX-10RR του 2018, αυτός και η KRT αντιμετωπίζουν ίσως τη μεγαλύτερη πρόκληση μέχρι τώρα.

Ως μέρος ενός σχεδίου για τη δημιουργία ισοτιμίας μεταξύ ομάδων και κατασκευαστών για το 2018, οι μέγιστες στροφές κινητήρα πολλών μηχανών έχουν μειωθεί. Ως νικήτρια τρία χρόνια στη σειρά, η Kawasaki βρίσκεται στην αξιοζήλευτη θέση να βρίσκεται στο μεγαλύτερο μειονέκτημα με πάνω από 1000 σ.α.λ. μέγιστων στροφών που στερούνται από την κατηγορία Ninja που πεινάει για στροφές.

Αν και δεν συμφωνεί με τους νέους κανονισμούς, ο Matsuda έχει ορκιστεί να διατηρήσει το ZX-10RR ανταγωνιστικό και, όπως και οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο, θα χαρεί να δει είτε τον Jonathan Rea είτε τον Tom Sykes να παίρνουν το πρωτάθλημα στο τέλος του έτους - ειδικά ενόψει τέτοιων τιμωρητικών αντιξοοτήτων.

Ιστορικά, το ZX-10R έφτασε σε ένα νέο ζενίθ καριέρας το 2013, όταν ο Tom Sykes και η Kawasaki Racing Team κέρδισαν το πρωτάθλημα SBK. Κατά τη διάρκεια εκείνης της χρονιάς, η Ninja ZX-10R ήταν η μοτοσυκλέτα που είχε στο WorldSBK, επιτυγχάνοντας δέκα νίκες σε δεκατέσσερις σκληρούς γύρους αγώνων. Ο πρωταθλητής της σεζόν Sykes αποδείχθηκε πολλαπλός νικητής και ο teammate του Loris Baz ανέβηκε επίσης στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου σε μία περίπτωση.

Τη σεζόν του 2014 και η κατηγορία λίτρων Ninja κατέταξε τον Tom Sykes δεύτερο στο πρωτάθλημα SBK Riders, πετυχαίνοντας οκτώ νίκες σε αγώνες για τον σκληροτράχηλο Yorkshireman. Στο Superstock 1000 FIM Cup οι Ninja έφτασαν κοντά στην κατάκτηση του τίτλου επίσης.

Η κατάκτηση του πρωταθλήματος από τον Rea το 2015 έδωσε απόλυτη κυριαρχία και με τις δύο επίσημες μοτοσυκλέτες KRT μέσα στις τρεις πρώτες θέσεις τερματισμού, η μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε εξαιρετικά ευέλικτη.

Το 1-2 το 2016 για τους Rea και Sykes με το ολοκαίνουργιο Ninja ενίσχυσε τη φήμη του ZX-10R, ενώ η επιτυχία στο βάθρο ακολούθησε επίσης την πορεία της νέας μοτοσυκλέτας στην κατηγορία Superstock 1000 FIM Cup. Το 2017 ολοκληρώθηκε και ο Rea κατέκτησε ένα εκπληκτικό τρίτο συνεχόμενο πρωτάθλημα, εδραιώνοντας τη σχέση του με τον πανίσχυρο Ninja και εξασφαλίζοντας τη θέση του στην ελίτ του Superbike.

Συνεχίζοντας το 2018 και το 2019, ο Rea κυριάρχησε για άλλη μια φορά φέρνοντας τον απολογισμό του και του KRT σε 5 διαδοχικές νίκες πρωταθλήματος. 

Καθιερωμένο ως σύμβολο Supersport μεσαίου βάρους για τους αναβάτες δρόμου, το Ninja ZX-6R έχει ένα αξιοζήλευτο ιστορικό. Με τρία πρόσφατα παγκόσμια πρωταθλήματα στο όνομά της, η Ninja ZX-6R έχει αποδειχθεί ότι είναι η μοτοσυκλέτα που μπορεί να νικήσει τόσο στην εποχή των σχεδόν Superbike επιπέδων ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη όσο και πιο πρόσφατα, με πολύ περισσότερες προδιαγραφές μηχανών και ηλεκτρονικά πακέτα.

Εκτός από τρεις τίτλους κατασκευαστών WorldSSP (2013, 2015 και 2016) συν τρεις παγκόσμιους τίτλους στο πρωτάθλημα αναβατών, το Ninja ZX-6R κέρδισε και τα τρία τελευταία πρωταθλήματα Superstock 600 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος στα οποία αγωνίστηκε, πριν η κατηγορία αφαιρεθεί από τα paddock για το 2016.

Για πολλούς που ακολουθούν την κατηγορία Supersport, η αναφορά στο Ninja ZX-6R περιλαμβάνει σχεδόν πάντα τον Kenan Sofuoglu στην ίδια αναπνοή. Συνώνυμο της μάρκας Kawasaki χάρη στην αφοσίωσή του στην Puccetti Racing Team, ο Τούρκος πιλότος έχει σφυρηλατήσει μια συνεργασία ανθρώπου-μηχανής που λίγοι, αν υπάρχουν, μπορούν να ανταγωνιστούν. Αναζητώντας ένα ακόμη στέμμα το 2018, ο Kenan πλαισιώνεται στο grid από τον Hikari Okubo στην επίσημη ομάδα Kawasaki του Manuel Puccetti σε ένα grid που περιλαμβάνει επίσης τέσσερις άλλους αναβάτες Ninja, συμπεριλαμβανομένου του ασυγκράτητου πρώην αναβάτη της Kawasaki MotoGP, Anthony West.

Ημερομηνία γέννησης: 2 Φεβρουαρίου 1987

Τόπος γέννησης: Dunandry

Πόλη: Castletown

Αριθμός αγώνα: #1

Παγκόσμιος Πρωταθλητής, 2015, 2016, 2017. 2018, 2019, 2020. 

Το 2015 ο Jonathan Rea, ή «JR» όπως είναι ευρέως γνωστός, αποδείχθηκε σχεδόν ο πιο κυρίαρχος πρωταθλητής στην ιστορία της κατηγορίας. Το 2016, σε ένα νέο μοντέλο, αντιστάθηκε σε ακόμη μεγαλύτερες προκλήσεις τίτλου, αλλά και πάλι βγήκε στην κορυφή. Το 2017, σε μια άλλη ενημερωμένη και ακονισμένη έκδοση του Ninja ZX-10R, η Rea έγραψε ιστορία στο WorldSBK με τρεις συνεχόμενους τίτλους. Η επιτυχία του συνεχίστηκε με γοργούς ρυθμούς, κερδίζοντας πρωταθλήματα κάθε χρόνο από το 2015, με σχεδόν 100 νίκες σε αγώνες που κέρδισε πριν από την έναρξη της σεζόν του 2021. Τώρα έξι φορές πρωταθλητής - μια πραγματικά άνευ προηγουμένου κατάσταση - ο Rea προσεγγίζει τη νέα σεζόν τόσο πεινασμένος για επιτυχία όσο ποτέ έψαχνε για έναν έβδομο τίτλο.

Τα ταλέντα του πρώην πρωταθλητή junior motocross Rea ήταν εμφανή από μικρή ηλικία και έκανε το άλμα στους αγώνες δρόμου το 2003. Οδηγώντας στο British Supersport κέρδισε τη διαδρομή του στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike και έγινε ο νεότερος αναβάτης που κέρδισε pole position σε αυτό το διάσημο εθνικό πρωτάθλημα, το 2005.

Έγινε δεύτερος στον τίτλο BSB του 2007, αλλά μέχρι τότε το βλέμμα του ήταν στραμμένο στο paddock του WSB - και συγκεκριμένα στην κατηγορία FIM Supersport World Championship.

Δεύτερος στην κατηγορία WSS το 2008, έκανε το άλμα στους αγώνες WorldSBK ακόμη και πριν από το τέλος εκείνης της σεζόν. Μόλις χάθηκαν οι πιθανότητές του να κερδίσει τον τίτλο Supersport, ανέλαβε μια βόλτα Superbike με την ομάδα του στον τελικό γύρο στην Πορτογαλία, κερδίζοντας βαθμούς και εντυπωσιάζοντας όλους με το ρυθμό του.

Η rookie σεζόν του στο World SBK τον είδε να τερματίζει μέσα στην πρώτη πεντάδα, με δύο νίκες αναμεμειγμένες στο σύνολο των οκτώ βάθρων του. Ένα κορυφαίο αποτέλεσμα για έναν αναβάτη της πρώτης σεζόν και ένα νέο αστέρι γεννήθηκε μέσα στο paddock του SBK. Από το 2009 μέχρι το τέλος του 2014, ο Rea αποδείχθηκε ο κορυφαίος αναβάτης της Honda στο πρωτάθλημα SBK.

Το 2010 πήγε ένα καλύτερο όσον αφορά τα αποτελέσματα του πρωταθλήματος και σημείωσε τέσσερις νίκες, ένα σύνολο μίας σεζόν που δεν θα ισοφαρίσει ξανά μέχρι το 2014. Ήταν σε πορεία για μια πρώτη τριάδα μέχρι που τραυματίστηκε με δύο 

γύρους για να πάει. Το 2011 κατέλαβε την ένατη θέση μετά από έναν τραυματισμό πριν από τη σεζόν που επηρέασε το ξεκίνημά του και στη συνέχεια μια πτώση στα μέσα της σεζόν τον έκανε να χάσει πάρα πολύ από τη σεζόν, πράγμα που σημαίνει ότι τερμάτισε τεχνητά χαμηλά ένατος συνολικά. Παρά τα προβλήματα τραυματισμού του, κέρδισε ακόμα δύο αγώνες.

Τέσσερις νίκες σε αγώνες το 2012 είδαν τον Jonathan πέμπτο στο κυνήγι του τίτλου, αλλά η κακή τύχη με τραυματισμό ήταν να επιστρέψει το 2013. Μια συντριβή στον γερμανικό γύρο, σε μια πετρελαιοκηλίδα, έσπασε το μηριαίο οστό του και τελείωσε τη σεζόν του. Κατέληξε ένατος συνολικά και διατήρησε το ρεκόρ του κερδίζοντας τουλάχιστον έναν αγώνα κάθε σεζόν από τότε που εντάχθηκε στο SBK πλήρους απασχόλησης. Αυτό το ρεκόρ προστέθηκε το 2014, καθώς οδήγησε στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα συνολικά, τον καλύτερο συνολικό τερματισμό του μέχρι εκείνο το σημείο, με τέσσερις νίκες σε αγώνες για να κάνει συνολικά 15 στην καριέρα του πριν από την έναρξη της σεζόν του 2015.  το πρώτο του με την Kawasaki.

Το εκπληκτικό του 2015 περιελάμβανε 14 νίκες σε 23 τερματισμούς στο βάθρο και μια νίκη πρωταθλήματος που ράφτηκε πολύ πριν από το τέλος της αγωνιστικής χρονιάς.

Το 2016 ο Rea ήταν ξεκάθαρος πρωταθλητής στη δεύτερη χρονιά του στην Kawasaki, σημειώνοντας εννέα νίκες σε αγώνες, φτάνοντας σχεδόν το μαγικό φράγμα των 500 βαθμών για άλλη μια φορά.

Μετά από ένα τέτοιο ξεκίνημα στην καριέρα του στην Kawasaki, η πιθανότητα ενός άλλου τίτλου ήταν πραγματική το 2017, αλλά τα επιτεύγματά του στο Ninja ZX-10R ξεπέρασαν τα πιο τρελά όνειρά του καθώς έγραψε ιστορία και με διάφορους τρόπους.

Για το 2018, ο Rea απέδειξε για άλλη μια φορά ότι είναι η κατηγορία του πεδίου με το ισχυρό Ninja ZX-10RR, κατακτώντας τον τέταρτο τίτλο του για να ισοφαρίσει το ρεκόρ πρωταθλήματος του συναδέλφου του Βρετανού αναβάτη Carl Fogarty. Ακόμη και ο Fogarty, ωστόσο, δεν είχε καταφέρει να κερδίσει τους τέσσερις συνεχόμενους τίτλους του.

Σε ένα έντονα ανανεωμένο Ninja ZX-10RR του 2019, το οποίο εισήχθη για να μεγιστοποιήσει την απόδοση του κινητήρα μετά τις αλλαγές κανονισμών που έφτασαν για την προηγούμενη σεζόν, η υπεροχή του Rea αμφισβητήθηκε πραγματικά στην αρχή. Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του έτους, ωστόσο, ο Jonathan, η KRT και η νεότερη Kawasaki ξεπέρασαν όλους τους ερχόμενους. Πήρε το προβάδισμα του πρωταθλήματος στον γύρο της πατρίδας του στο Donington Park και στη συνέχεια κέρδισε το πρωτάθλημα με 165 πόντους. Πέντε συνεχόμενοι τίτλοι για τον αναβάτη, την ομάδα και τον κατασκευαστή - το WorldSBK πραγματικά δεν είχε δει τίποτα παρόμοιο.

Πέρυσι η τριανδρία των Rea, KRT και Kawasaki αντιμετώπισε μια εντελώς νέα πρόκληση. Ξεπέρασαν όλους τους κινδύνους και τους περιορισμούς που είναι εγγενείς στους αγώνες για ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα κατά τη διάρκεια μιας παγκόσμιας πανδημίας με τα πρωταθλήματα αναβατών και κατασκευαστών να εξασφαλίζονται σε μια σεζόν οκτώ γύρων/24 αγώνων. Ένα νέο τοπίο σχεδόν με κάθε δυνατό τρόπο, για άλλη μια φορά ο Rea ξεπέρασε κάθε εμπόδιο για να κερδίσει τον έκτο συνεχόμενο τίτλο του. Το 2021, σε ένα βελτιωμένο Ninja ZX-10RR, όλα φαίνονται πιθανά ξανά για τον πιο επιτυχημένο αναβάτη WorldSBK όλων των εποχών.

Ημερομηνία γέννησης: 14 Σεπτεμβρίου 1990

Τόπος γέννησης: Λίνκολν, Αγγλία

Πόλη: Loughborough

Αριθμός αγώνα: #22

Τώρα που εισέρχεται στη δεύτερη σεζόν του ως κανονικό μέλος της ομάδας KRT WorldSBK, ο Άγγλος Alex Lowes αποδείχθηκε νικητής στο πρώτο του αγωνιστικό Σαββατοκύριακο για την επίσημη ομάδα KHI το 2020. 

Έχοντας ολοκληρώσει τη σεζόν του WorldSBK 2019 στην τρίτη θέση συνολικά - καταγράφοντας την καλύτερη κατάταξη πρωταθλήματος της καριέρας του μέχρι σήμερα - ο Alex Lowes ήταν μια δελεαστική επιλογή για την επίσημη ομάδα KRT να είναι μέρος της εργοστασιακής ομάδας αναβατών πριν από μια άλλη νέα εκστρατεία.

Ο Lowes εξασφάλισε την τρίτη θέση του στο πρωτάθλημα το 2019 στον τελευταίο γύρο, δείχνοντας ψυχραιμία και μεγάλη καρδιά ξανά όταν είχε μεγαλύτερη σημασία. Δεν αποτελεί έκπληξη για έναν πρώην Βρετανό πρωταθλητή Superbike και τρεις φορές νικητή του διάσημου αγώνα Suzuka 8-Hours EWC.

Ο δίδυμος αδελφός του πρώην πρωταθλητή WorldSSP και νικητή αγώνων Moto2 Sam, Alex Lowes ξεκίνησε αγώνες δρόμου στο πρωτάθλημα JRA στην πατρίδα του τη Βρετανία. Το 2003 έλαβε μέρος στο πρωτάθλημα Superteen ενός μοντέλου, το οποίο εκείνη την εποχή θεωρήθηκε ως φυτώριο για την ανάπτυξη νέων βρετανικών ταλέντων.

Μετά από μια σεζόν αγώνων συλλόγων το 2004, το βρετανικό πρωτάθλημα 125cc ξεκίνησε το 2005 και το 2006. Με σχεδόν κάθε αγωνιστική κατηγορία να γίνεται μια τετράχρονη φόρμουλα σε αυτό το στάδιο, ο Lowes πήρε μέρος σε μια σεζόν αγώνων British Supersport 600 το 2007 πριν από μια φιλόδοξη μετάβαση στον διεθνή ανταγωνισμό.

Η μία χρονιά στο πρωτάθλημα Superstock 600 και η επόμενη στο πρωτάθλημα Superstock 1000 – ευρωπαϊκές κατηγορίες υποστήριξης εκείνη την εποχή μέσα στο paddock του WorldSBK – έδωσαν στον Alex πολύτιμη εμπειρία που πήρε στο βρετανικό πρωτάθλημα Supersport το 2010. Την ίδια σεζόν είχε επίσης τις πρώτες του εμπειρίες BSB πριν λάβει μέρος σε τρία διαδοχικά εθνικά πρωταθλήματα Superbike μεταξύ 2011 και 2013.

Τερματίζοντας πρώτος 20ος, στη συνέχεια τέταρτος και τελικά πρωταθλητής, ο Lowes απέδειξε ό,τι μπορούσε στην εθνική σκηνή πριν επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, αυτή τη φορά ως αναβάτης πλήρους απασχόλησης στην επίσημη ομάδα της Suzuki.

Τα πρώτα του βάθρα στο WorldSBK σημειώθηκαν στις εκστρατείες του 2014 και του 2015. αρχικά σε γνωστές πίστες για τον Alex όπως το Assen και το Donington, στη συνέχεια στο νέο χώρο του Buriram στην Ταϊλάνδη.

Μια αλλαγή κατασκευαστή είδε τον Lowes να αγωνίζεται για τέσσερα χρόνια με τα χρώματα της Yamaha, σημειώνοντας άλλα 17 βάθρα, συμπεριλαμβανομένης της σημαντικής νίκης του στο Brno το 2018. Απόλαυσε ακόμη και δύο εμπειρίες αγώνων MotoGP το 2016, σημειώνοντας βαθμούς σε έναν αγώνα.

Εκτός από τις αυξανόμενες ικανότητές του στο WorldSBK, ο Lowes έχει επίσης αποδείξει ότι είναι ένα πραγματικό αστέρι στον διάσημο αγώνα 8 ωρών της Suzuka, έχοντας κερδίσει τρεις φορές διαδοχικά από το 2016 και μετά.

Ο καλύτερος απολογισμός της σεζόν με εννέα βάθρα στο WorldSBK το 2019, προστέθηκε στην καλύτερη τρίτη θέση της καριέρας του συνολικά, καθιστώντας τον Alex μια κατανοητή επιλογή για την επίσημη προσπάθεια της Kawasaki στο

τη σεζόν 2020. Κερδίζοντας τον τελευταίο αγώνα του εναρκτήριου Σαββατοκύριακου WorldSBK στο Phillip Island, ο Lowes έφυγε από την Αυστραλία με ένα προβάδισμα πρωταθλήματος που θα διαρκούσε για κάποιο χρονικό διάστημα, καθώς η αγωνιστική περίοδος διακόπηκε για πολλούς μήνες λόγω της παγκόσμιας πανδημίας.

Τελικά, σημειώνοντας μία νίκη σε αγώνα και τέσσερα βάθρα την περασμένη σεζόν, ο Lowes τερμάτισε έκτος στον πίνακα του πρωταθλήματος. Ο Lowes είναι αποφασισμένος να αξιοποιήσει τις εμπειρίες του 2020 με το ακόμα πιο ισχυρό νέο Ninja ZX-10RR για το 2021 και να ανταγωνιστεί για περισσότερες νίκες μέσα στο πιο επιτυχημένο σύγχρονο WorldSBK set-up που υπάρχει.

Μια μεγάλη ομάδα ευδοκιμεί σε μεγάλους προμηθευτές και χορηγούς. Αυτή είναι η εταιρεία που έχει ενωθεί μαζί μας σε αυτό το εγχείρημα ως ο κορυφαίος χορηγός μας. Θα θέλαμε να τους ευχαριστήσουμε που πίστεψαν στην ομάδα μας και μοιράστηκαν τις εμπειρίες και τα επιτεύγματά μας.

Αυτές είναι οι εταιρείες που ενώθηκαν μαζί μας στον αγώνα μας για την κορυφή. Για αυτούς, είμαστε μια καλή πλατφόρμα Ε &; Α και διαφήμισης με τεράστιες συνέργειες. Ανυπομονούμε να πετύχουμε σπουδαία αποτελέσματα μαζί τους αυτή τη σεζόν.

Η Pedercini Racing είναι η Παγκόσμια Ομάδα Superbike και World Supersport που μπορεί να καυχηθεί για τη μεγαλύτερη αθλητική καριέρα. Η Pedercini Racing Team, με επικεφαλής τον Lucio Pedercini, συμμετέχει στο World Superbike από το 1993 και από εκείνη τη χρονιά δεν έχει χάσει ούτε έναν γύρο του πρωταθλήματος. Μια ομάδα που είναι περήφανη που συμμετέχει στο πιο απαιτητικό πρωτάθλημα στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η ομάδα Pedercini γεννήθηκε ως οικογενειακή ομάδα και από αυτή την εμπειρία η Pedercini Racing Team διατηρεί τον ενθουσιασμό, τις αξίες και το πάθος για αναζήτηση νέων ταλέντων που θα οδηγήσουν στην επιτυχία.

Ημερομηνία γέννησης: 27 Αυγούστου 1987

Γενέτειρα: Terrassa

Αριθμός αγώνα: #81

Κατηγορία: WSBK

Ημερομηνία γέννησης: 9 Ιουλίου 2001

Γενέτειρα: Wellington

Αριθμός αγώνα: #71

Ημερομηνία γέννησης: 2 Φεβρουαρίου 2001

Τόπος γέννησης: Gallarate

Αριθμός αγώνα: #27

Ημερομηνία γέννησης: 10 Μαρτίου 1997

Γενέτειρα: Μούρθια

Αριθμός αγώνα: #22

Η MTM Kawasaki Motoport Racing είναι μια αγωνιστική ομάδα που αγωνίζεται στην κατηγορία World Supersport 300. Η ομάδα υποστηρίζεται επίσημα από την Kawasaki Europe. 

Με πολλά χρόνια συμμετοχής σε επίπεδο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, η MTM επιστρέφει και πάλι για το 2020.

Κατηγορία: WSS300

Ημερομηνία γέννησης: 27 Δεκεμβρίου 2001

Γενέτειρα: Meppel

Αριθμός αγώνα: #69

Αριθμός ιππασίας: 95

Κατηγορία: WSS300

Ημερομηνία γέννησης: 23 Δεκεμβρίου 1995

Τόπος γέννησης: NIJKERKERVEEN

Κατηγορία: WSS300

Ημερομηνία γέννησης: 17 Σεπτεμβρίου 1994

Γενέτειρα: Someren

Αριθμός αγώνα: #17

Αριθμός ιππασίας: 61

Κατηγορία: WSS300

Ημερομηνία γέννησης: 12 Ιουλίου 1999

Τόπος γέννησης: TOKIO

Μια μεγάλη ομάδα ευδοκιμεί σε μεγάλους προμηθευτές και χορηγούς. Αυτή είναι η εταιρεία που έχει ενωθεί μαζί μας σε αυτό το εγχείρημα ως ο κορυφαίος χορηγός μας. Θα θέλαμε να τους ευχαριστήσουμε που πίστεψαν στην ομάδα μας και μοιράστηκαν τις εμπειρίες και τα επιτεύγματά μας.

Αυτές είναι οι εταιρείες που ενώθηκαν μαζί μας στον αγώνα μας για την κορυφή. Για αυτούς, είμαστε μια καλή πλατφόρμα Ε &; Α και διαφήμισης με τεράστιες συνέργειες. Ανυπομονούμε να πετύχουμε σπουδαία αποτελέσματα μαζί τους αυτή τη σεζόν.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τους τεχνικούς χορηγούς μας για την υποστήριξη της ομάδας μας στις προσπάθειές μας αυτή τη σεζόν.

Το Kawasaki KX450F–SR είναι το αποκορύφωμα της τετράχρονης τεχνολογίας motocross GP της Kawasaki, με κορυφαία απόδοση ισχύος που ελέγχεται από ανάρτηση τελευταίας τεχνολογίας και ελαφριά εξαρτήματα πλαισίου υψηλής τεχνολογίας. Εξελιγμένο κατά τη διάρκεια αρκετών εποχών από τεχνικούς από το αγωνιστικό τμήμα Akashi του ιαπωνικού εργοστασίου και τη βάση KRT στην Ευρώπη, το μοντέλο «SR» εξακολουθεί να διατηρεί πολλές από τις εξαιρετικές ιδιότητες κινητήρα και πλαισίου της στάνταρ μηχανής KX450F που διατίθεται από οποιονδήποτε αντιπρόσωπο εκτός δρόμου της Kawasaki.

Η μοτοσυκλέτα αγωνίζεται στην κορυφαία κατηγορία MXGP, έναντι άλλων τετράχρονων μηχανών 450cc. Χρησιμοποιώντας την ανάρτηση Showa τελευταίας γενιάς, η μοτοσυκλέτα μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει την καλύτερη απορρόφηση και σταθερότητα στους κραδασμούς στο ποικίλο έδαφος που βιώνουν οι αναβάτες σε όλο το εκτεταμένο παγκόσμιο ημερολόγιο MXGP. Το 2018 το KX450F–SR προωθείται από τους Βέλγους Clement Desalle και Julien Lieber υπό τη σημαία του KRT.

Έρχομαι σύντομα

Έρχομαι σύντομα

Έρχομαι σύντομα