- Χαρακτηριστικά
- Τεχνολογίες
- Προδιαγραφές
Εμφάνιση εμπνευσμένη από προηγούμενα μοντέλα Meguro
Η εμφάνιση του Meguro S1 προέρχεται κατευθείαν από το αρχικό Kawasaki 250 Meguro SG. Μια ματιά στον σχεδιασμό του ρεζερβουάρ καυσίμου και ο συσχετισμός γίνεται σαφής. Συνεχίζοντας την περήφανη παράδοση των παλιών μοντέλων Meguro, η εμφάνιση του Meguro S1 παραμένει εμβληματική εδώ και 100 χρόνια.
Μοναδική αίσθηση οδήγησης Meguro
Το Meguro S1 είναι εμπνευσμένο από τα μοντέλα Meguro του παρελθόντος, με μια χαλαρή θέση οδήγησης, και ήχο εξάτμισης που είναι οικείος σε όσους αγαπούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες.
Φινίρισμα υψηλής ποιότητας με την υπογραφή Meguro
Η ποιότητα του Meguro S1 είναι εμφανής από τις λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας, με τις υψηλής ποιότητας πινελιές να εμφανίζονται παντού. Από τη σέλα μέχρι τα φώτα και την εξάτμιση, η προσοχή στη λεπτομέρεια αναδεικνύει την ιδιότητα του Meguro ως κορυφαία κλασσική μοτοσυκλέτα.
Τροχοί μεγάλης διαμέτρου με ακτίνες
Οι ακτινωτοί τροχοί 18'' εμπρός και 17'' πίσω προσδίδουν στο Meguro S1 μια ξεχωριστή, κομψή εμφάνιση και αίσθηση που συμβάλλει στον ομαλό χειρισμό καθώς και στην εμφάνιση μιας μεγάλης μοτοσυκλέτας.
Ελαφρύ πλαίσιο
Το πλαίσιο είναι ελαφρύ (143 kg) με χαμηλό ύψος σέλας 740 mm και με εύκολο χειρισμό, καθιστώντας την κληρονομιά Meguro προσιτή σε περισσότερους αναβάτες από ποτέ.
Ρεζερβουάρ καυσίμου κλασικού τύπου teardrop με 3D έμβλημα
Το ρεζερβουάρ καυσίμου teardrop συμβάλλει στην εμπνευσμένη από το Meguro εμφάνιση της μοτοσυκλέτας και διαθέτει ένα 3D έμβλημα Meguro που τραβάει τα βλέμματα.
Όργανα Meguro
Οι retro στρογγυλοί πίνακες οργάνων με ενσωματωμένη οθόνη LCD διαθέτουν ειδικό χρωματισμό και γραμματοσειρά στην πρόσοψη που μοιάζει με εκείνη των παλαιότερων μοντέλων Meguro, μαζί με το εμβληματικό κόκκινο λογότυπο «Meguro» τυπωμένο στο κάτω μέρος.
Meguro Signature μαύρο και χρώμιο φινίρισμα
Το μαύρο χρώμα που χρησιμοποιείται σε ολόκληρο το πλαίσιο συνδυάζεται με φινίρισμα χρωμίου για να δώσει σε αυτό το μοντέλο μια χαρακτηριστική εμφάνιση Meguro, που μοιάζει πολύ με τα μοντέλα Meguro του παρελθόντος.
Φώτα σύμφωνα με το στυλ του Meguro
Η κομψή, κλασική εμφάνιση του Meguro ενισχύεται από το αρχικό περίβλημα των προβολέων, τα πίσω φώτα ρετρό στυλ και τα μεγάλα φλας.
Vintage-Style Σχεδιασμός αερόψυκτου κινητήρα
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη σχεδίαση για την παραγωγή κλασικής εμφάνισης σε έναν σύγχρονο κινητήρα, με σμιλεμένα μέρη του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων, στρογγυλεμένων πτερυγίων στην κυλινδροκεφαλή.
Κορυφαίας ποιότητας σιγαστήρας από ατσάλι
Ο σωλήνας εξάτμισης και ο σιγαστήρας είναι από ανοξείδωτο ατσάλι και λαμβάνουν το υψηλότερο επίπεδο γυαλισμένου φινιρίσματος της Kawasaki. Ο σωλήνας κεφαλής ρέει κομψά από τον κινητήρα, καταλήγοντας σε ένα σιγαστήρα τύπου μπιζελιού, αναδημιουργώντας την όμορφη εμφάνιση των πρώτων μοντέλων Meguro για πραγματικό κλασικό στυλ.
Ευχάριστη αίσθηση οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες
Κατά την οδήγηση, ο κινητήρας προσφέρει συναρπαστική αίσθηση οδήγησης χάρη στην υψηλή ροπή αδράνειας του στροφαλοφόρου άξονα. Η άφθονη ροπή από το αρχικό γύρισμα του γκαζιού προσφέρει μια διασκεδαστική, ελκυστική ποιότητα οδήγησης - ειδικά στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών.
Θέση οδήγησης σε στυλ vintage
Η θέση του τιμονιού, της σέλας και των ποδομοχλών τοποθετεί τον αναβάτη σε μια χαλαρή, όρθια θέση που διευκολύνει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, ακριβώς όπως τα κλασικά μοντέλα Meguro.
Ειδικά ρυθμισμένη νότα εξάτμισης για να ταιριάζει με το Kawasaki 250 Meguro SG
Ο ήχος της εξάτμισης είναι εμπνευσμένος από τον ήχο του αρχικού Kawasaki 250 Meguro SG, με τον πραγματικό ήχο του αρχικού μοντέλου να χρησιμοποιείται για την τελειοποίηση του ήχου της εξάτμισης του Meguro S1. Ο ήχος που προκύπτει είναι ένας ήχος με πολλά μπάσα και χτύπημα, όμοιος με το πρωτότυπο κατά την επιτάχυνση.
Υψηλής ποιότητας εξαρτήματα πλούσια σε παράδοση Meguro
Ο σχεδιασμός της σέλας σε vintage στιλ με λευκές σωληνώσεις, τα ατσάλινα φτερά εμπρός και πίσω και οι ακτινωτοί τροχοί δίνουν στο Meguro S1 μια εμφάνιση που θυμίζει τα αυθεντικά μοντέλα Meguro και δημιουργούν μια εμφάνιση που οι οπαδοί της κλασικής μοτοσυκλέτας θα εκτιμήσουν.
ABS
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
Κινητήρες
| Τύπος κινητήρα | Αερόψυκτος, 4-χρονος, μονοκύλινδρος |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 9.0:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 1ΕΕΚ, 2 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 67.0 x 66.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 233 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 32 χιλ. x 1 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
Επιδόσεις & Μετάδοση
| Μέγιστη ισχύς | 12.9 kW {18 PS} / 7,000 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 58.0 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 2.5 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 2.871 (89/31) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 3.000 (39/13) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.067 (31/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.556 (28/18) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.261 (29/23) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.040 (26/25) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 0.852 (23/27) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.714 (38/14) |
Πλαίσιο & Διαστάσεις
| Τύπος πλαισίου | Σωληνωτό διπλό πλαίσιο |
|---|---|
| Rake | 27.0 ° |
| Διαδρομή | 99 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 117 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 95 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 90/90-18 M/C 51S |
| Ελαστικό, πίσω | 110/90-17 M/C 60S |
| Μ x Π x Υ | 2,125 x 800 x 1,090 χιλ. |
| Γωνία διεύθυνσης Α Δ | 40° / 40° |
| Μεταξόνιο | 1,415 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 150 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 12.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 740 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας* | 143 κιλά |
| | *“Πλήρες βάρος: Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά και υγρά για τη σωστή λειτουργία, πλήρες ρεζερβουάρ καυσίμου (πάνω από 90% της χωρητικότητας) και κιτ εργαλείων (εφόσον παρέχεται)” |
| Εκτιμώμενο Kαθαρό βάρος** | 133 κιλά |
| | **Το Εκτιμώμενο Καθαρό βάρος δεν περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά και υγρά για τη σωστή λειτουργία, το γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου (πάνω από το 90% της χωρητικότητας) και kit εργαλείων (εάν παρέχεται). |
Φρένα & Ανάρτηση
| Τύπος μπροστινού φρένου | Μονός δίσκος |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 265 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Δύο έμβολα |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 220 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 37 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
Αξεσουάρ
Σχάρα αποσκευών, Χρωμίου
Η σχάρα αποσκευών από επιχρωμιωμένο ατσάλι τοποθετείται στο πίσω πλαίσιο.
- Σχεδιασμένη από την Kawasaki έτσι ώστε να ενισχύει το στυλ της W800, προσφέρει επιπλέον χώρο για ό,τι θέλετε να μεταφέρετε μαζί σας
- Περιλαμβάνονται όλες οι απαραίτητες βάσεις στήριξης και ο εξοπλισμός
- Δεν είναι συμβατή με την μπάρα χειρολαβής συνεπιβάτη
Ταπέτο μηχανής (Pit Mat), 100cm Χ 200cm
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
- Μέγεθος 100cm x 200cm
- Βάρος πέλους ± 300 gr/m²,
- Συνολικό ύψος ± 5 mm,
- Πλενόμενο στους 30°C (δεν μπαίνει σε στεγνωτήριο)
- Πλαϊνά προστατευτικά ρεζερβουάρ
- Σχάρα αποσκευών, Χρωμίου
- Πρίζα USB-C
- Ταπέτο μηχανής (Pit Mat), 100cm Χ 200cm