Inpage Navigation Section: Επισκόπηση
2026
Z650 S
Με επιθετική εμφάνιση το νέο Z650 S τραβά τα βλέμματα όλων χάρη στο μοναδικό Sugomi στυλ και τη χαρακτηριστική επίδοση Z. Με έντονο στυλ που ξεχωρίζει, δυναμική και επιβλητική σιλουέτα, τα χαρακτηριστικά της οικογένειας Z Supernaked ενισχύονται χάρη σε στοιχεία όπως οι αλουμινένιες στυλιστικές λεπτομέρειες, - μια νέα πιο επιθετική θέση οδήγησης- που προσφέρουν μια δυναμική εμπειρία οδήγησης και ξεχωριστή εμφάνιση. Η προηγμένη
τεχνολογία της Kawasaki με επίκεντρο τον αναβάτη είναι εδώ. Σε συνδυασμό με τον ευέλικτο παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα 649 cc, το Z650 S προσφέρει την τέλεια ισορροπία ανάμεσα στη σπορ οδήγηση και την άνεση όλη την ημέρα.
Για τους αναβάτες που δεν κάνουν συμβιβασμούς, ήρθε η ώρα για Level Up. Ήρθε η ώρα για το νέο Z650 S.
Χρώματα
Εκδόσεις του Z650 S
Z650 S
Show all
Show less
Z650 S Sport
Εκδόσεις Αξεσουάρ
Show all
Show less
- Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray
- Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray
€8,295.00 Τιμή Μοντέλου
Inpage Navigation Section: Πινακοθήκη
- asset0
Inpage Navigation Section: Χαρακτηριστικά & Προδιαγραφές
- Χαρακτηριστικά
- Τεχνολογίες
- Προδιαγραφές
Φαρδύ και επιθετικό στυλ
Διατηρώντας το συμπαγές πλαίσιο, τον ευέλικτο χαρακτήρα και τη σπορ θέση οδήγησης, το νέο Z650 S υιοθετεί πλέον το sugomi στυλ, με σχεδίαση που το κάνει να φαίνεται πιο φαρδύ και πιο επιθετικό. Απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν να ξεχωρίζουν με μια εντυπωσιακή εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζουν τον φιλικό προς τον αναβάτη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Φαρδύ και επιθετικό στυλ
Διατηρώντας το συμπαγές πλαίσιο, τον ευέλικτο χαρακτήρα και τη σπορ θέση οδήγησης, το νέο Z650 S υιοθετεί πλέον το sugomi στυλ, με σχεδίαση που το κάνει να φαίνεται πιο φαρδύ και πιο επιθετικό. Απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν να ξεχωρίζουν με μια εντυπωσιακή εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζουν τον φιλικό προς τον αναβάτη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Τελευταία τεχνολογία
Το νέο Z650 S προσφέρει προηγμένη τεχνολογία της Kawasaki, όπως σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), το KQS ως προαιρετικό αξεσουάρ για διασκεδαστικές και άμεσες αλλαγές ταχυτήτων, ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT που προσφέρει όλες τις πληροφορίες με μια ματιά, καθώς και συνδεσιμότητα με smartphone για άμεση ενημέρωση του αναβάτη — όλα όσα συμβάλλουν στο να κάνουν την εμπειρία με τη μοτοσυκλέτα πιο απολαυστική από ποτέ.
Τελευταία τεχνολογία
Το νέο Z650 S προσφέρει προηγμένη τεχνολογία της Kawasaki, όπως σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), το KQS ως προαιρετικό αξεσουάρ για διασκεδαστικές και άμεσες αλλαγές ταχυτήτων, ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT που προσφέρει όλες τις πληροφορίες με μια ματιά, καθώς και συνδεσιμότητα με smartphone για άμεση ενημέρωση του αναβάτη — όλα όσα συμβάλλουν στο να κάνουν την εμπειρία με τη μοτοσυκλέτα πιο απολαυστική από ποτέ.
Ελαφρύ και ευέλικτο
Το νέο μοντέλο Z650 S διατηρεί το χαρακτηριστικά χαμηλό βάρος και την ευελιξία του, παρά την πιο φαρδιά και επιθετική εμφάνισή του. Οι νέοι αναβάτες θα διαπιστώσουν ότι είναι εύκολο και άμεσο στον χειρισμό, ενώ οι πιο έμπειροι θα εκτιμήσουν την ταχύτητα στις αλλαγές κατεύθυνσης και τη μοναδική ευκολία ελιγμών, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη.
Ελαφρύ και ευέλικτο
Το νέο μοντέλο Z650 S διατηρεί το χαρακτηριστικά χαμηλό βάρος και την ευελιξία του, παρά την πιο φαρδιά και επιθετική εμφάνισή του. Οι νέοι αναβάτες θα διαπιστώσουν ότι είναι εύκολο και άμεσο στον χειρισμό, ενώ οι πιο έμπειροι θα εκτιμήσουν την ταχύτητα στις αλλαγές κατεύθυνσης και τη μοναδική ευκολία ελιγμών, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη.
Νέο Στυλ
Όχι μόνο οι θεατές θα στρέφουν το βλέμμα τους για να θαυμάσουν το Z650 S, αλλά και οι ίδιοι οι αναβάτες θα εντυπωσιαστούν όταν θα καθίσουν στη μοτοσυκλέτα, με τα φαρδιά καλύμματα να μπαίνουν στο οπτικό τους πεδίο. Κοινά στοιχεία σχεδιασμού Z, όπως μεταλλικές λεπτομέρειες γύρω από τη μοτοσυκλέτα, προσθέτουν μια υψηλής ποιότητας εμφάνιση, ενώ τα LED φώτα εμπρός και πίσω αντανακλούν τον σπορ χαρακτήρα και τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας.
Νέο Στυλ
Όχι μόνο οι θεατές θα στρέφουν το βλέμμα τους για να θαυμάσουν το Z650 S, αλλά και οι ίδιοι οι αναβάτες θα εντυπωσιαστούν όταν θα καθίσουν στη μοτοσυκλέτα, με τα φαρδιά καλύμματα να μπαίνουν στο οπτικό τους πεδίο. Κοινά στοιχεία σχεδιασμού Z, όπως μεταλλικές λεπτομέρειες γύρω από τη μοτοσυκλέτα, προσθέτουν μια υψηλής ποιότητας εμφάνιση, ενώ τα LED φώτα εμπρός και πίσω αντανακλούν τον σπορ χαρακτήρα και τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας.
Μέλος της οικογένειας Z
Οι μηχανές Z είναι αναγνωρίσιμες από το στυλ και τις επιδόσεις τους, και η νέα Z650 S δεν αποτελεί εξαίρεση. Η Z650 S έχει την ίδια χαρακτηριστική σιλουέτα με τις παραδοσιακές αναλογίες της Z (καθιστή στάση, χαμηλή θέση του κεφαλιού και ανυψωμένη ουρά) που είναι τα σήματα κατατεθέντα ολόκληρης της οικογένειας Z Supernaked. Μικρές πινελιές, όπως το αλουμινένιο κάλυμμα του ψυγείου και οι επιθετικοί, μοντέρνοι προβολείς, που μοιράζονται και άλλα μοντέλα της οικογένειας Z, καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για ένα μοντέλο Z.
Μέλος της οικογένειας Z
Οι μηχανές Z είναι αναγνωρίσιμες από το στυλ και τις επιδόσεις τους, και η νέα Z650 S δεν αποτελεί εξαίρεση. Η Z650 S έχει την ίδια χαρακτηριστική σιλουέτα με τις παραδοσιακές αναλογίες της Z (καθιστή στάση, χαμηλή θέση του κεφαλιού και ανυψωμένη ουρά) που είναι τα σήματα κατατεθέντα ολόκληρης της οικογένειας Z Supernaked. Μικρές πινελιές, όπως το αλουμινένιο κάλυμμα του ψυγείου και οι επιθετικοί, μοντέρνοι προβολείς, που μοιράζονται και άλλα μοντέλα της οικογένειας Z, καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για ένα μοντέλο Z.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-Link
Αυτή η σύγχρονη διάταξη ανάρτησης, που χρησιμοποιείται επίσης στα μοντέλα supersport της Kawasaki και σε άλλα μοντέλα Supernaked, προσφέρει ισορροπία μεταξύ σπορ επιδόσεων και άνεσης οδήγησης, εξασφαλίζοντας προβλέψιμο χειρισμό για μια συναρπαστική και απολαυστική οδήγηση.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-Link
Αυτή η σύγχρονη διάταξη ανάρτησης, που χρησιμοποιείται επίσης στα μοντέλα supersport της Kawasaki και σε άλλα μοντέλα Supernaked, προσφέρει ισορροπία μεταξύ σπορ επιδόσεων και άνεσης οδήγησης, εξασφαλίζοντας προβλέψιμο χειρισμό για μια συναρπαστική και απολαυστική οδήγηση.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Kawasaki (KTRC) αποτρέπει την ολίσθηση του πίσω τροχού, επιτρέποντας στους αναβάτες να απολαμβάνουν την Z650 S στο δρόμο με μεγαλύτερη σιγουριά.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Kawasaki (KTRC) αποτρέπει την ολίσθηση του πίσω τροχού, επιτρέποντας στους αναβάτες να απολαμβάνουν την Z650 S στο δρόμο με μεγαλύτερη σιγουριά.
KQS σαν αξεσουάρ
Για τους αναβάτες που αναζητούν ακόμα μεγαλύτερη συγκίνηση στην οδήγηση, το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διατίθεται ως γνήσιο αξεσουάρ της Kawasaki. Επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν ταχύτητες ομαλά και γρήγορα, προσθέτοντας διασκέδαση σε κάθε βόλτα.
KQS σαν αξεσουάρ
Για τους αναβάτες που αναζητούν ακόμα μεγαλύτερη συγκίνηση στην οδήγηση, το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διατίθεται ως γνήσιο αξεσουάρ της Kawasaki. Επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν ταχύτητες ομαλά και γρήγορα, προσθέτοντας διασκέδαση σε κάθε βόλτα.
Παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας
Ο κινητήρας Parallel Twin 649 cm3 προσφέρει απόκριση στο γκάζι με μια αίσθηση ισχύος και γρήγορη επιτάχυνση. Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης στην καθημερινή οδήγηση, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό προσφέρει τόσο υψηλό επίπεδο ελέγχου κατά τις μικρές ρυθμίσεις του γκαζιού όσο και ικανοποιητική επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές.
Παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας
Ο κινητήρας Parallel Twin 649 cm3 προσφέρει απόκριση στο γκάζι με μια αίσθηση ισχύος και γρήγορη επιτάχυνση. Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης στην καθημερινή οδήγηση, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό προσφέρει τόσο υψηλό επίπεδο ελέγχου κατά τις μικρές ρυθμίσεις του γκαζιού όσο και ικανοποιητική επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές.
4,3” TFT οθόνη οργάνων
Η πλήρως ψηφιακή έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών με νέα διάταξη οθόνης προσδίδει στο cockpit μια υψηλής τεχνολογίας, πολυτελή εμφάνιση.
4,3” TFT οθόνη οργάνων
Η πλήρως ψηφιακή έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών με νέα διάταξη οθόνης προσδίδει στο cockpit μια υψηλής τεχνολογίας, πολυτελή εμφάνιση.
Smartphone συνδεσιμότητα
Η δυνατότητα σύνδεσης του smartphone με το Z650 S προσθέτει διασκέδαση και άνεση σε κάθε βόλτα, καθώς οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE για να έχουν πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, από πληροφορίες για το όχημα έως αρχεία καταγραφής βόλτας και πολλά άλλα.
Smartphone συνδεσιμότητα
Η δυνατότητα σύνδεσης του smartphone με το Z650 S προσθέτει διασκέδαση και άνεση σε κάθε βόλτα, καθώς οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE για να έχουν πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, από πληροφορίες για το όχημα έως αρχεία καταγραφής βόλτας και πολλά άλλα.
Υψηλή ευελιξία
Το ελαφρύ βάρος και το εύχρηστο ύψος της σέλας του Z650 S συμβάλλουν στην ευελιξία, είτε περπατάτε δίπλα στη μοτοσυκλέτα είτε την σπρώχνετε με τα πόδια σε ένα χώρο στάθμευσης. Η ομαλή απόκριση του κινητήρα και η ισχυρή ροπή στις χαμηλές στροφές διευκολύνουν περαιτέρω τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.
Υψηλή ευελιξία
Το ελαφρύ βάρος και το εύχρηστο ύψος της σέλας του Z650 S συμβάλλουν στην ευελιξία, είτε περπατάτε δίπλα στη μοτοσυκλέτα είτε την σπρώχνετε με τα πόδια σε ένα χώρο στάθμευσης. Η ομαλή απόκριση του κινητήρα και η ισχυρή ροπή στις χαμηλές στροφές διευκολύνουν περαιτέρω τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.
Θέση οδήγησης που παρακινεί τον αναβάτη
Οι αναβάτες μπορούν να μετατρέψουν τον δρόμο σε παιδική χαρά χάρη στην ευρύτερη, πιο προωθημένη θέση οδήγησης, που επιτυγχάνεται με ένα τιμόνι τοποθετημένο πιο μπροστά από αυτό του τρέχοντος μοντέλου, σε συνδυασμό με ένα κάθισμα με βελτιστοποιημένο ύψος.
Θέση οδήγησης που παρακινεί τον αναβάτη
Οι αναβάτες μπορούν να μετατρέψουν τον δρόμο σε παιδική χαρά χάρη στην ευρύτερη, πιο προωθημένη θέση οδήγησης, που επιτυγχάνεται με ένα τιμόνι τοποθετημένο πιο μπροστά από αυτό του τρέχοντος μοντέλου, σε συνδυασμό με ένα κάθισμα με βελτιστοποιημένο ύψος.
Ελαφρύ, ευέλικτος χειρισμός
Επωφελούμενο από ένα πλαίσιο που αποτελείται από ελαφριά εξαρτήματα, το Z650 S σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας την εσωτερική τεχνολογία ανάλυσης της Kawasaki, με αποτέλεσμα ένα ελαφρύ πλαίσιο και ψαλίδι που είναι τα κλειδιά για την εξαιρετικά ελαφριά οδήγησή του. Αυτό συμβάλλει σε μια απολαυστική ποιότητα οδήγησης και ταιριάζει καλά σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών.
Ελαφρύ, ευέλικτος χειρισμός
Επωφελούμενο από ένα πλαίσιο που αποτελείται από ελαφριά εξαρτήματα, το Z650 S σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας την εσωτερική τεχνολογία ανάλυσης της Kawasaki, με αποτέλεσμα ένα ελαφρύ πλαίσιο και ψαλίδι που είναι τα κλειδιά για την εξαιρετικά ελαφριά οδήγησή του. Αυτό συμβάλλει σε μια απολαυστική ποιότητα οδήγησης και ταιριάζει καλά σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών.
- Φαρδύ και επιθετικό στυλ
- Τελευταία τεχνολογία
- Ελαφρύ και ευέλικτο
- Νέο Στυλ
- Μέλος της οικογένειας Z
- Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-Link
- Kawasaki TRaction Control (KTRC)
- KQS σαν αξεσουάρ
- Παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας
- 4,3” TFT οθόνη οργάνων
- Smartphone συνδεσιμότητα
- Υψηλή ευελιξία
- Θέση οδήγησης που παρακινεί τον αναβάτη
- Ελαφρύ, ευέλικτος χειρισμός
Φαρδύ και επιθετικό στυλ
Διατηρώντας το συμπαγές πλαίσιο, τον ευέλικτο χαρακτήρα και τη σπορ θέση οδήγησης, το νέο Z650 S υιοθετεί πλέον το sugomi στυλ, με σχεδίαση που το κάνει να φαίνεται πιο φαρδύ και πιο επιθετικό. Απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν να ξεχωρίζουν με μια εντυπωσιακή εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζουν τον φιλικό προς τον αναβάτη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Φαρδύ και επιθετικό στυλ
Διατηρώντας το συμπαγές πλαίσιο, τον ευέλικτο χαρακτήρα και τη σπορ θέση οδήγησης, το νέο Z650 S υιοθετεί πλέον το sugomi στυλ, με σχεδίαση που το κάνει να φαίνεται πιο φαρδύ και πιο επιθετικό. Απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν να ξεχωρίζουν με μια εντυπωσιακή εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζουν τον φιλικό προς τον αναβάτη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Τελευταία τεχνολογία
Το νέο Z650 S προσφέρει προηγμένη τεχνολογία της Kawasaki, όπως σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), το KQS ως προαιρετικό αξεσουάρ για διασκεδαστικές και άμεσες αλλαγές ταχυτήτων, ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT που προσφέρει όλες τις πληροφορίες με μια ματιά, καθώς και συνδεσιμότητα με smartphone για άμεση ενημέρωση του αναβάτη — όλα όσα συμβάλλουν στο να κάνουν την εμπειρία με τη μοτοσυκλέτα πιο απολαυστική από ποτέ.
Τελευταία τεχνολογία
Το νέο Z650 S προσφέρει προηγμένη τεχνολογία της Kawasaki, όπως σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), το KQS ως προαιρετικό αξεσουάρ για διασκεδαστικές και άμεσες αλλαγές ταχυτήτων, ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT που προσφέρει όλες τις πληροφορίες με μια ματιά, καθώς και συνδεσιμότητα με smartphone για άμεση ενημέρωση του αναβάτη — όλα όσα συμβάλλουν στο να κάνουν την εμπειρία με τη μοτοσυκλέτα πιο απολαυστική από ποτέ.
Ελαφρύ και ευέλικτο
Το νέο μοντέλο Z650 S διατηρεί το χαρακτηριστικά χαμηλό βάρος και την ευελιξία του, παρά την πιο φαρδιά και επιθετική εμφάνισή του. Οι νέοι αναβάτες θα διαπιστώσουν ότι είναι εύκολο και άμεσο στον χειρισμό, ενώ οι πιο έμπειροι θα εκτιμήσουν την ταχύτητα στις αλλαγές κατεύθυνσης και τη μοναδική ευκολία ελιγμών, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη.
Ελαφρύ και ευέλικτο
Το νέο μοντέλο Z650 S διατηρεί το χαρακτηριστικά χαμηλό βάρος και την ευελιξία του, παρά την πιο φαρδιά και επιθετική εμφάνισή του. Οι νέοι αναβάτες θα διαπιστώσουν ότι είναι εύκολο και άμεσο στον χειρισμό, ενώ οι πιο έμπειροι θα εκτιμήσουν την ταχύτητα στις αλλαγές κατεύθυνσης και τη μοναδική ευκολία ελιγμών, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη.
Νέο Στυλ
Όχι μόνο οι θεατές θα στρέφουν το βλέμμα τους για να θαυμάσουν το Z650 S, αλλά και οι ίδιοι οι αναβάτες θα εντυπωσιαστούν όταν θα καθίσουν στη μοτοσυκλέτα, με τα φαρδιά καλύμματα να μπαίνουν στο οπτικό τους πεδίο. Κοινά στοιχεία σχεδιασμού Z, όπως μεταλλικές λεπτομέρειες γύρω από τη μοτοσυκλέτα, προσθέτουν μια υψηλής ποιότητας εμφάνιση, ενώ τα LED φώτα εμπρός και πίσω αντανακλούν τον σπορ χαρακτήρα και τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας.
Νέο Στυλ
Όχι μόνο οι θεατές θα στρέφουν το βλέμμα τους για να θαυμάσουν το Z650 S, αλλά και οι ίδιοι οι αναβάτες θα εντυπωσιαστούν όταν θα καθίσουν στη μοτοσυκλέτα, με τα φαρδιά καλύμματα να μπαίνουν στο οπτικό τους πεδίο. Κοινά στοιχεία σχεδιασμού Z, όπως μεταλλικές λεπτομέρειες γύρω από τη μοτοσυκλέτα, προσθέτουν μια υψηλής ποιότητας εμφάνιση, ενώ τα LED φώτα εμπρός και πίσω αντανακλούν τον σπορ χαρακτήρα και τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας.
Μέλος της οικογένειας Z
Οι μηχανές Z είναι αναγνωρίσιμες από το στυλ και τις επιδόσεις τους, και η νέα Z650 S δεν αποτελεί εξαίρεση. Η Z650 S έχει την ίδια χαρακτηριστική σιλουέτα με τις παραδοσιακές αναλογίες της Z (καθιστή στάση, χαμηλή θέση του κεφαλιού και ανυψωμένη ουρά) που είναι τα σήματα κατατεθέντα ολόκληρης της οικογένειας Z Supernaked. Μικρές πινελιές, όπως το αλουμινένιο κάλυμμα του ψυγείου και οι επιθετικοί, μοντέρνοι προβολείς, που μοιράζονται και άλλα μοντέλα της οικογένειας Z, καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για ένα μοντέλο Z.
Μέλος της οικογένειας Z
Οι μηχανές Z είναι αναγνωρίσιμες από το στυλ και τις επιδόσεις τους, και η νέα Z650 S δεν αποτελεί εξαίρεση. Η Z650 S έχει την ίδια χαρακτηριστική σιλουέτα με τις παραδοσιακές αναλογίες της Z (καθιστή στάση, χαμηλή θέση του κεφαλιού και ανυψωμένη ουρά) που είναι τα σήματα κατατεθέντα ολόκληρης της οικογένειας Z Supernaked. Μικρές πινελιές, όπως το αλουμινένιο κάλυμμα του ψυγείου και οι επιθετικοί, μοντέρνοι προβολείς, που μοιράζονται και άλλα μοντέλα της οικογένειας Z, καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για ένα μοντέλο Z.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-Link
Αυτή η σύγχρονη διάταξη ανάρτησης, που χρησιμοποιείται επίσης στα μοντέλα supersport της Kawasaki και σε άλλα μοντέλα Supernaked, προσφέρει ισορροπία μεταξύ σπορ επιδόσεων και άνεσης οδήγησης, εξασφαλίζοντας προβλέψιμο χειρισμό για μια συναρπαστική και απολαυστική οδήγηση.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-Link
Αυτή η σύγχρονη διάταξη ανάρτησης, που χρησιμοποιείται επίσης στα μοντέλα supersport της Kawasaki και σε άλλα μοντέλα Supernaked, προσφέρει ισορροπία μεταξύ σπορ επιδόσεων και άνεσης οδήγησης, εξασφαλίζοντας προβλέψιμο χειρισμό για μια συναρπαστική και απολαυστική οδήγηση.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Kawasaki (KTRC) αποτρέπει την ολίσθηση του πίσω τροχού, επιτρέποντας στους αναβάτες να απολαμβάνουν την Z650 S στο δρόμο με μεγαλύτερη σιγουριά.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Kawasaki (KTRC) αποτρέπει την ολίσθηση του πίσω τροχού, επιτρέποντας στους αναβάτες να απολαμβάνουν την Z650 S στο δρόμο με μεγαλύτερη σιγουριά.
KQS σαν αξεσουάρ
Για τους αναβάτες που αναζητούν ακόμα μεγαλύτερη συγκίνηση στην οδήγηση, το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διατίθεται ως γνήσιο αξεσουάρ της Kawasaki. Επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν ταχύτητες ομαλά και γρήγορα, προσθέτοντας διασκέδαση σε κάθε βόλτα.
KQS σαν αξεσουάρ
Για τους αναβάτες που αναζητούν ακόμα μεγαλύτερη συγκίνηση στην οδήγηση, το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διατίθεται ως γνήσιο αξεσουάρ της Kawasaki. Επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν ταχύτητες ομαλά και γρήγορα, προσθέτοντας διασκέδαση σε κάθε βόλτα.
Παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας
Ο κινητήρας Parallel Twin 649 cm3 προσφέρει απόκριση στο γκάζι με μια αίσθηση ισχύος και γρήγορη επιτάχυνση. Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης στην καθημερινή οδήγηση, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό προσφέρει τόσο υψηλό επίπεδο ελέγχου κατά τις μικρές ρυθμίσεις του γκαζιού όσο και ικανοποιητική επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές.
Παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας
Ο κινητήρας Parallel Twin 649 cm3 προσφέρει απόκριση στο γκάζι με μια αίσθηση ισχύος και γρήγορη επιτάχυνση. Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης στην καθημερινή οδήγηση, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό προσφέρει τόσο υψηλό επίπεδο ελέγχου κατά τις μικρές ρυθμίσεις του γκαζιού όσο και ικανοποιητική επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές.
4,3” TFT οθόνη οργάνων
Η πλήρως ψηφιακή έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών με νέα διάταξη οθόνης προσδίδει στο cockpit μια υψηλής τεχνολογίας, πολυτελή εμφάνιση.
4,3” TFT οθόνη οργάνων
Η πλήρως ψηφιακή έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών με νέα διάταξη οθόνης προσδίδει στο cockpit μια υψηλής τεχνολογίας, πολυτελή εμφάνιση.
Smartphone συνδεσιμότητα
Η δυνατότητα σύνδεσης του smartphone με το Z650 S προσθέτει διασκέδαση και άνεση σε κάθε βόλτα, καθώς οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE για να έχουν πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, από πληροφορίες για το όχημα έως αρχεία καταγραφής βόλτας και πολλά άλλα.
Smartphone συνδεσιμότητα
Η δυνατότητα σύνδεσης του smartphone με το Z650 S προσθέτει διασκέδαση και άνεση σε κάθε βόλτα, καθώς οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE για να έχουν πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, από πληροφορίες για το όχημα έως αρχεία καταγραφής βόλτας και πολλά άλλα.
Υψηλή ευελιξία
Το ελαφρύ βάρος και το εύχρηστο ύψος της σέλας του Z650 S συμβάλλουν στην ευελιξία, είτε περπατάτε δίπλα στη μοτοσυκλέτα είτε την σπρώχνετε με τα πόδια σε ένα χώρο στάθμευσης. Η ομαλή απόκριση του κινητήρα και η ισχυρή ροπή στις χαμηλές στροφές διευκολύνουν περαιτέρω τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.
Υψηλή ευελιξία
Το ελαφρύ βάρος και το εύχρηστο ύψος της σέλας του Z650 S συμβάλλουν στην ευελιξία, είτε περπατάτε δίπλα στη μοτοσυκλέτα είτε την σπρώχνετε με τα πόδια σε ένα χώρο στάθμευσης. Η ομαλή απόκριση του κινητήρα και η ισχυρή ροπή στις χαμηλές στροφές διευκολύνουν περαιτέρω τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.
Θέση οδήγησης που παρακινεί τον αναβάτη
Οι αναβάτες μπορούν να μετατρέψουν τον δρόμο σε παιδική χαρά χάρη στην ευρύτερη, πιο προωθημένη θέση οδήγησης, που επιτυγχάνεται με ένα τιμόνι τοποθετημένο πιο μπροστά από αυτό του τρέχοντος μοντέλου, σε συνδυασμό με ένα κάθισμα με βελτιστοποιημένο ύψος.
Θέση οδήγησης που παρακινεί τον αναβάτη
Οι αναβάτες μπορούν να μετατρέψουν τον δρόμο σε παιδική χαρά χάρη στην ευρύτερη, πιο προωθημένη θέση οδήγησης, που επιτυγχάνεται με ένα τιμόνι τοποθετημένο πιο μπροστά από αυτό του τρέχοντος μοντέλου, σε συνδυασμό με ένα κάθισμα με βελτιστοποιημένο ύψος.
Ελαφρύ, ευέλικτος χειρισμός
Επωφελούμενο από ένα πλαίσιο που αποτελείται από ελαφριά εξαρτήματα, το Z650 S σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας την εσωτερική τεχνολογία ανάλυσης της Kawasaki, με αποτέλεσμα ένα ελαφρύ πλαίσιο και ψαλίδι που είναι τα κλειδιά για την εξαιρετικά ελαφριά οδήγησή του. Αυτό συμβάλλει σε μια απολαυστική ποιότητα οδήγησης και ταιριάζει καλά σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών.
Ελαφρύ, ευέλικτος χειρισμός
Επωφελούμενο από ένα πλαίσιο που αποτελείται από ελαφριά εξαρτήματα, το Z650 S σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας την εσωτερική τεχνολογία ανάλυσης της Kawasaki, με αποτέλεσμα ένα ελαφρύ πλαίσιο και ψαλίδι που είναι τα κλειδιά για την εξαιρετικά ελαφριά οδήγησή του. Αυτό συμβάλλει σε μια απολαυστική ποιότητα οδήγησης και ταιριάζει καλά σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία. Οι πληροφορίες οχήματος (όπως χιλιομετρητής, δείκτης στάθμης καυσίμου, πρόγραμμα συντήρησης κ.λπ.) μπορούν να προβληθούν στο smartphone. Τα δεδομένα οδήγησης (διαφέρουν ανά μοντέλο, αλλά περιλαμβάνουν τη διαδρομή GPS, τις σχέση ταχύτητας, τις στροφές κινητήρα και άλλες πληροφορίες) μπορούν να προβάλλονται στο smartphone. Όταν συνδεθεί το smartphone, οι γνωστοποιήσεις τηλεφώνου (κλήσεις, μηνύματα) εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές στις ρυθμίσεις ενδείξεων του πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας (όπως μονάδες μέτρησης, ρολόι και ρυθμίσεις ημερομηνίας κ.λπ.) μέσω του smartphone. Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός μπορεί ακόμη να ελέγχει και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οχήματος (όπως τη Λειτουργία Οδήγησης, τα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης και τις ρυθμίσεις φορτίου) μέσω του smartphone.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα την τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης του KTRC 1 προγράμματος, που παρέχει βελτιωμένη σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες εμποδίζοντας την ολίσθηση του τροχού και του S-KTRC, που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης πρόσφυσης σε συνθήκες σπορ οδήγησης προβλέποντας τον βαθμό ολίσθησης του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση. Ο πρακτικός διακόπτης στο τιμόνι επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή του τύπου ελέγχου πρόσφυσης, ακόμη και κατά την οδήγηση. Τα προγράμματα 1 και 2 διατηρούν τη βέλτιστη πρόσφυση στις στροφές, όπως το σύστημα S-KTRC. Σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση, επιτρέπουν τη γρήγορη επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής μεγιστοποιώντας την κινητήρια ισχύ από τον πίσω τροχό. Τα προγράμματα 1 και 2 διαφέρουν ως προς το επίπεδο επέμβασης. Το Πρόγραμμα 1, που έχει διαμορφωθεί για συνθήκες στεγνού οδοστρώματος με καλή πρόσφυση, διατηρεί τον ιδανικό βαθμό ολίσθησης για βέλτιστη μετάδοση κινητήριας ισχύος. Το Πρόγραμμα 3 λειτουργεί όπως το KTRC 1 προγράμματος, μειώνοντας την ισχύ ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση όταν ανιχνεύεται ολίσθηση του πίσω τροχού. Είναι ιδανικό κατά την οδήγηση σε ολισθηρές συνθήκες ή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων, που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει εύκολα τα χαρακτηριστικά ελέγχου κινητήριας ισχύος, είναι το πιο προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Kawasaki.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Σε σύγκριση με την κλασική πίσω ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki, όπου το αμορτισέρ τοποθετείται κατακόρυφα, στην οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link, το αμορτισέρ είναι σχεδόν οριζόντιο. Η πρωτότυπη διάταξη της ανάρτησης της Kawasaki τοποθετεί το αμορτισέρ πολύ κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αυτό εξασφαλίζει μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Και επειδή δεν υπάρχει υποπλαίσιο ή αμορτισέρ που προεξέχει κάτω από το ψαλίδι, ελευθερώνεται χώρος για μεγαλύτερο προθάλαμο εξάτμισης (ένας προθάλαμος εκτόνωσης που βρίσκεται ακριβώς πριν από το σιλανσιέ). Χάρη στον μεγαλύτερο προθάλαμο, μπορεί να μειωθεί ο όγκος του σιλανσιέ και τα «βαριά» εξαρτήματα της εξάτμισης μπορούν να συγκεντρωθούν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική βελτιστοποίηση του χειρισμού. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Επειδή η πίεση λαδιού και αερίου ανάρτησης μπορεί πιο δύσκολα να επηρεαστεί αρνητικά από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, η απόδοση της ανάρτησης είναι πιο σταθερή. Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link.
Διπλές πεταλούδες γκαζιού
Οι διπλές πεταλούδες γκαζιού προσφέρουν αυξημένη ισχύ και μεγαλύτερη ευκολία χρήσης χάρη στην υιοθέτηση μιας δεύτερης σειράς πεταλούδων γκαζιού που ελέγχονται από τη μονάδα ECU.
Διπλές πεταλούδες γκαζιού
Τα νεότερα μοντέλα των σπορ μοτοσυκλετών χρησιμοποιούν σώματα πεταλούδας μεγάλης διαμέτρου για τη παροχή υψηλών επιπέδων ισχύος. Ωστόσο, με τις πεταλούδες μεγάλης διαμέτρου, όταν ένας οδηγός ανοίγει απότομα το γκάζι, η απόκριση ροπής μπορεί να είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Η τεχνολογία διπλών πεταλούδων γκαζιού σχεδιάστηκε για να τιθασεύσει την απόκριση του κινητήρα συμβάλλοντας παράλληλα στις επιδόσεις.
Στα μοντέλα με διπλές πεταλούδες γκαζιού, υπάρχουν δύο πεταλούδες γκαζιού ανά κύλινδρο: εκτός από τις κύριες βαλβίδες, οι οποίες συνδέονται φυσικά με το γκριπ γκαζιού και ελέγχονται από τον οδηγό, ένα δεύτερο σετ βαλβίδων, των οποίων το άνοιγμα και κλείσιμο ελέγχεται από τον εγκέφαλο ECU, ρυθμίζει με ακρίβεια τη ροή αέρα εισαγωγής για να διασφαλίσει μια φυσική, γραμμική απόκριση. Χάρη στην πιο ομαλή ροή του αέρα που διέρχεται μέσα από τα σώματα πεταλούδων, η καύση γίνεται πιο αποδοτική και αυξάνεται η ισχύς.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τους αγώνες, ο συμπλέκτης Assist & Slipper χρησιμοποιεί δύο τύπους έκκεντρων (ένα έκκεντρο υποβοήθησης και ένα έκκεντρο ολίσθησης) για τη συμπίεση ή τον διαχωρισμό της καμπάνας συμπλέκτη και του πλατό πίεσης. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το έκκεντρο υποβοήθησης λειτουργεί ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης, συμπιέζοντας τους δίσκους συμπλέκτη μέσω του πλατό πίεσης. Αυτό επιτρέπει τη μείωση του συνολικού φορτίου του ελατηρίου συμπλέκτη, με αποτέλεσμα πιο ελαφριά αίσθηση χειρισμού της μανέτας συμπλέκτη. Σε περίπτωση υπερβολικής πέδησης κινητήρα λόγω γρήγορων κατεβασμάτων ταχύτητας, το έκκεντρο ολίσθησης ενεργοποιείται και διαχωρίζει την καμπάνα συμπλέκτη από το πλατό πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο εκτονώνεται η πίεση στους δίσκους συμπλέκτη για τη μείωση της αντίθετης ροπής και έτσι αποτρέπεται η αναπήδηση και η ολίσθηση του πίσω ελαστικού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σπορ οδήγηση ή την οδήγηση σε πίστα.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο υψηλής ακρίβειας για τη διαχείριση του κινητήρα, τα μοντέλα Kawasaki μπορούν να επιτυγχάνουν υψηλή οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, η κατανάλωση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γκαζιού, την επιλογή σχέσης και άλλους παράγοντες που εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης.
Η λειτουργία του Δείκτη Οικονομικής Οδήγησης ενημερώνει τον αναβάτη όταν οι συνθήκες οδήγησης επιτρέπουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατανάλωση, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του οχήματος, τις στροφές του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης. Όταν η κατανάλωση είναι χαμηλή για τη συγκεκριμένη ταχύτητα, δηλαδή όταν η οικονομία καυσίμου είναι υψηλή, στην οθόνη LCD των οργάνων εμφανίζεται η ένδειξη «ECO». Διατηρώντας την ένδειξη «ECO» ενεργή κατά την οδήγηση, ο αναβάτης μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου.
Παρότι η ταχύτητα και οι στροφές του κινητήρα στις οποίες ενεργοποιείται η ένδειξη «ECO» μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο, η προσοχή στις συνθήκες που προκαλούν την εμφάνισή της μπορεί να βοηθήσει τον αναβάτη να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και να αυξήσει την αυτονομία. Παράλληλα, η διατήρηση χαμηλής κατανάλωσης συμβάλλει στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
ABS
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
ABS
Το απότομο και έντονο φρενάρισμα ή το φρενάρισμα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης (επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής), όπως βρεγμένη άσφαλτος ή καλύμματα φρεατίων, μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση του τροχού. Το ABS σχεδιάστηκε για να αποτρέπει τέτοιου είδους περιστατικά. Τα συστήματα ABS της Kawasaki ελέγχονται από προγραμματισμό υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας που έχει παραμετροποιηθεί με βάση διεξοδικές δοκιμές σε πολυάριθμες καταστάσεις οδήγησης. Εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση πέδησης, προσφέρουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό και μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Και για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων οδηγών, διατίθενται επίσης εξειδικευμένα συστήματα ABS. Για παράδειγμα, το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο επιτρέπει σε μεγαλύτερο φάσμα οδηγών να απολαύσουν τη σπορ οδήγηση. Και συνδέοντας το μπροστινό και το πίσω φρένο, το σύστημα ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Προηγμένη τεχνολογία συνδυαστικής πέδησης Kawasaki) παρέχει σιγουριά για απολαυστικές μετακινήσεις με τα μεγάλα μοντέλα μας. Η Kawasaki εργάζεται ακατάπαυστα για την ανάπτυξη και άλλων προηγμένων συστημάτων ABS.
- Συνδεσιμότητα με Smartphone
- Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
- Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
- Διπλές πεταλούδες γκαζιού
- Συμπλέκτης Assist & Slipper
- Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
- ABS
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία. Οι πληροφορίες οχήματος (όπως χιλιομετρητής, δείκτης στάθμης καυσίμου, πρόγραμμα συντήρησης κ.λπ.) μπορούν να προβληθούν στο smartphone. Τα δεδομένα οδήγησης (διαφέρουν ανά μοντέλο, αλλά περιλαμβάνουν τη διαδρομή GPS, τις σχέση ταχύτητας, τις στροφές κινητήρα και άλλες πληροφορίες) μπορούν να προβάλλονται στο smartphone. Όταν συνδεθεί το smartphone, οι γνωστοποιήσεις τηλεφώνου (κλήσεις, μηνύματα) εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές στις ρυθμίσεις ενδείξεων του πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας (όπως μονάδες μέτρησης, ρολόι και ρυθμίσεις ημερομηνίας κ.λπ.) μέσω του smartphone. Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός μπορεί ακόμη να ελέγχει και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οχήματος (όπως τη Λειτουργία Οδήγησης, τα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης και τις ρυθμίσεις φορτίου) μέσω του smartphone.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα την τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης του KTRC 1 προγράμματος, που παρέχει βελτιωμένη σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες εμποδίζοντας την ολίσθηση του τροχού και του S-KTRC, που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης πρόσφυσης σε συνθήκες σπορ οδήγησης προβλέποντας τον βαθμό ολίσθησης του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση. Ο πρακτικός διακόπτης στο τιμόνι επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή του τύπου ελέγχου πρόσφυσης, ακόμη και κατά την οδήγηση. Τα προγράμματα 1 και 2 διατηρούν τη βέλτιστη πρόσφυση στις στροφές, όπως το σύστημα S-KTRC. Σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση, επιτρέπουν τη γρήγορη επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής μεγιστοποιώντας την κινητήρια ισχύ από τον πίσω τροχό. Τα προγράμματα 1 και 2 διαφέρουν ως προς το επίπεδο επέμβασης. Το Πρόγραμμα 1, που έχει διαμορφωθεί για συνθήκες στεγνού οδοστρώματος με καλή πρόσφυση, διατηρεί τον ιδανικό βαθμό ολίσθησης για βέλτιστη μετάδοση κινητήριας ισχύος. Το Πρόγραμμα 3 λειτουργεί όπως το KTRC 1 προγράμματος, μειώνοντας την ισχύ ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση όταν ανιχνεύεται ολίσθηση του πίσω τροχού. Είναι ιδανικό κατά την οδήγηση σε ολισθηρές συνθήκες ή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων, που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει εύκολα τα χαρακτηριστικά ελέγχου κινητήριας ισχύος, είναι το πιο προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Kawasaki.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Σε σύγκριση με την κλασική πίσω ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki, όπου το αμορτισέρ τοποθετείται κατακόρυφα, στην οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link, το αμορτισέρ είναι σχεδόν οριζόντιο. Η πρωτότυπη διάταξη της ανάρτησης της Kawasaki τοποθετεί το αμορτισέρ πολύ κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αυτό εξασφαλίζει μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Και επειδή δεν υπάρχει υποπλαίσιο ή αμορτισέρ που προεξέχει κάτω από το ψαλίδι, ελευθερώνεται χώρος για μεγαλύτερο προθάλαμο εξάτμισης (ένας προθάλαμος εκτόνωσης που βρίσκεται ακριβώς πριν από το σιλανσιέ). Χάρη στον μεγαλύτερο προθάλαμο, μπορεί να μειωθεί ο όγκος του σιλανσιέ και τα «βαριά» εξαρτήματα της εξάτμισης μπορούν να συγκεντρωθούν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική βελτιστοποίηση του χειρισμού. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Επειδή η πίεση λαδιού και αερίου ανάρτησης μπορεί πιο δύσκολα να επηρεαστεί αρνητικά από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, η απόδοση της ανάρτησης είναι πιο σταθερή. Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link.
Διπλές πεταλούδες γκαζιού
Οι διπλές πεταλούδες γκαζιού προσφέρουν αυξημένη ισχύ και μεγαλύτερη ευκολία χρήσης χάρη στην υιοθέτηση μιας δεύτερης σειράς πεταλούδων γκαζιού που ελέγχονται από τη μονάδα ECU.
Διπλές πεταλούδες γκαζιού
Τα νεότερα μοντέλα των σπορ μοτοσυκλετών χρησιμοποιούν σώματα πεταλούδας μεγάλης διαμέτρου για τη παροχή υψηλών επιπέδων ισχύος. Ωστόσο, με τις πεταλούδες μεγάλης διαμέτρου, όταν ένας οδηγός ανοίγει απότομα το γκάζι, η απόκριση ροπής μπορεί να είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Η τεχνολογία διπλών πεταλούδων γκαζιού σχεδιάστηκε για να τιθασεύσει την απόκριση του κινητήρα συμβάλλοντας παράλληλα στις επιδόσεις.
Στα μοντέλα με διπλές πεταλούδες γκαζιού, υπάρχουν δύο πεταλούδες γκαζιού ανά κύλινδρο: εκτός από τις κύριες βαλβίδες, οι οποίες συνδέονται φυσικά με το γκριπ γκαζιού και ελέγχονται από τον οδηγό, ένα δεύτερο σετ βαλβίδων, των οποίων το άνοιγμα και κλείσιμο ελέγχεται από τον εγκέφαλο ECU, ρυθμίζει με ακρίβεια τη ροή αέρα εισαγωγής για να διασφαλίσει μια φυσική, γραμμική απόκριση. Χάρη στην πιο ομαλή ροή του αέρα που διέρχεται μέσα από τα σώματα πεταλούδων, η καύση γίνεται πιο αποδοτική και αυξάνεται η ισχύς.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τους αγώνες, ο συμπλέκτης Assist & Slipper χρησιμοποιεί δύο τύπους έκκεντρων (ένα έκκεντρο υποβοήθησης και ένα έκκεντρο ολίσθησης) για τη συμπίεση ή τον διαχωρισμό της καμπάνας συμπλέκτη και του πλατό πίεσης. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το έκκεντρο υποβοήθησης λειτουργεί ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης, συμπιέζοντας τους δίσκους συμπλέκτη μέσω του πλατό πίεσης. Αυτό επιτρέπει τη μείωση του συνολικού φορτίου του ελατηρίου συμπλέκτη, με αποτέλεσμα πιο ελαφριά αίσθηση χειρισμού της μανέτας συμπλέκτη. Σε περίπτωση υπερβολικής πέδησης κινητήρα λόγω γρήγορων κατεβασμάτων ταχύτητας, το έκκεντρο ολίσθησης ενεργοποιείται και διαχωρίζει την καμπάνα συμπλέκτη από το πλατό πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο εκτονώνεται η πίεση στους δίσκους συμπλέκτη για τη μείωση της αντίθετης ροπής και έτσι αποτρέπεται η αναπήδηση και η ολίσθηση του πίσω ελαστικού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σπορ οδήγηση ή την οδήγηση σε πίστα.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο υψηλής ακρίβειας για τη διαχείριση του κινητήρα, τα μοντέλα Kawasaki μπορούν να επιτυγχάνουν υψηλή οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, η κατανάλωση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γκαζιού, την επιλογή σχέσης και άλλους παράγοντες που εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης.
Η λειτουργία του Δείκτη Οικονομικής Οδήγησης ενημερώνει τον αναβάτη όταν οι συνθήκες οδήγησης επιτρέπουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατανάλωση, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του οχήματος, τις στροφές του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης. Όταν η κατανάλωση είναι χαμηλή για τη συγκεκριμένη ταχύτητα, δηλαδή όταν η οικονομία καυσίμου είναι υψηλή, στην οθόνη LCD των οργάνων εμφανίζεται η ένδειξη «ECO». Διατηρώντας την ένδειξη «ECO» ενεργή κατά την οδήγηση, ο αναβάτης μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου.
Παρότι η ταχύτητα και οι στροφές του κινητήρα στις οποίες ενεργοποιείται η ένδειξη «ECO» μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο, η προσοχή στις συνθήκες που προκαλούν την εμφάνισή της μπορεί να βοηθήσει τον αναβάτη να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και να αυξήσει την αυτονομία. Παράλληλα, η διατήρηση χαμηλής κατανάλωσης συμβάλλει στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
ABS
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
ABS
Το απότομο και έντονο φρενάρισμα ή το φρενάρισμα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης (επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής), όπως βρεγμένη άσφαλτος ή καλύμματα φρεατίων, μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση του τροχού. Το ABS σχεδιάστηκε για να αποτρέπει τέτοιου είδους περιστατικά. Τα συστήματα ABS της Kawasaki ελέγχονται από προγραμματισμό υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας που έχει παραμετροποιηθεί με βάση διεξοδικές δοκιμές σε πολυάριθμες καταστάσεις οδήγησης. Εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση πέδησης, προσφέρουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό και μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Και για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων οδηγών, διατίθενται επίσης εξειδικευμένα συστήματα ABS. Για παράδειγμα, το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο επιτρέπει σε μεγαλύτερο φάσμα οδηγών να απολαύσουν τη σπορ οδήγηση. Και συνδέοντας το μπροστινό και το πίσω φρένο, το σύστημα ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Προηγμένη τεχνολογία συνδυαστικής πέδησης Kawasaki) παρέχει σιγουριά για απολαυστικές μετακινήσεις με τα μεγάλα μοντέλα μας. Η Kawasaki εργάζεται ακατάπαυστα για την ανάπτυξη και άλλων προηγμένων συστημάτων ABS.
Κινητήρες
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, δύο κύλινδροι παράλληλοι |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 10.8:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 8 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 83.0 x 60.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 649 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 36 χιλ. x 2 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, ημίξηρο κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
Επιδόσεις & Μετάδοση
| Μέγιστη ισχύς | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 σ.α.λ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 2.095 (88/42) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.438 (39/16) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 1.714 (36/21) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.333 (32/24) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.111 (30/27) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 0.966 (28/29) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 0.852 (23/27) |
| Τελική σχέση | Αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 3.067 (46/15) |
Πλαίσιο & Διαστάσεις
| Τύπος πλαισίου | Χωροδικτύωμα, χάλυβας υψηλής αντοχής |
|---|---|
| Rake | 24.0 ° |
| Διαδρομή | 100 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 125 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 130 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Μ x Π x Υ | 2,055 x 805 x 1,080 χιλ. |
| Γωνία διεύθυνσης Α Δ | 35° / 35° |
| Μεταξόνιο | 1,410 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 130 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 15.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 805 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας* | 190 κιλά |
| | *“Πλήρες βάρος: Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά και υγρά για τη σωστή λειτουργία, πλήρες ρεζερβουάρ καυσίμου (πάνω από 90% της χωρητικότητας) και κιτ εργαλείων (εφόσον παρέχεται)” |
| Εκτιμώμενο Kαθαρό βάρος** | 171 κιλά |
| | **Το Εκτιμώμενο Καθαρό βάρος δεν περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά και υγρά για τη σωστή λειτουργία, το γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου (πάνω από το 90% της χωρητικότητας) και kit εργαλείων (εάν παρέχεται). |
Φρένα & Ανάρτηση
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 300 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Δύο έμβολα |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 220 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 41 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
Inpage Navigation Section: Αξεσουάρ
Αξεσουάρ
Akrapovič Titanium Full System (Euro 5+)
Πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič με καταλύτη και τελικό από τιτάνιο. Το σύστημα αυτό είναι περίπου 2 kg ελαφρύτερο σε σύγκριση με το εργοστασιακό σύστημα εξάτμισης και προσφέρει καθαρό, σπορ ήχο. Ο συνδυασμός αγωνιστικών υλικών, όπως το τιτάνιο στο εξωτερικό περίβλημα του τελικού και το καπάκι εξόδου από ανθρακονήματα, προσδίδει στην εξάτμιση αγωνιστική εμφάνιση. Λογότυπο με χάραξη laser. Το εγκεκριμένο σύστημα εξάτμισης συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της Ε.Ε. και διαθέτει έγκριση τύπου EC/ECE. (Εγκεκριμένο για μοτοσυκλέτες Euro-5+ με εμπρός και πίσω αισθητήρα οξυγόνου). Κατάλληλο για μοντέλα από το έτος 2024 και μετά.
Σετ Top Case Ninja 650 / Z650
Ανθεκτική κατασκευή από ABS, Top Case χωρητικότητας 30 λίτρων.
Προσφέρει αυξημένη μεταφορική ικανότητα, διατηρώντας παράλληλα το λεπτό προφίλ της μοτοσυκλέτας για εύκολη κίνηση στην πόλη.
Στιβαρή βάση από ατσάλι με μαύρη ηλεκτροστατική βαφή. Το κάλυμμα του Top Case μπορεί να ταιριάξει με το χρώμα της μοτοσυκλέτας. Το Top Case διαθέτει δικό του κλείδωμα με κλειδί. Περιλαμβάνεται η βάση στήριξης (baseplate).
Απαραίτητοι κωδικοί εξαρτημάτων:
- Βάση για Top Case -999940799
- Top Case (30L) με βάση στήριξης και κλείδωμα - 999940937
- Κάλυμμα Top Case (30L) – Συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για τις διαθέσιμες επιλογές χρωμάτων
L-forks for Premium Rear Bike Stand
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
- Τα πιρούνια τύπου Y χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους αντάπτορες. (163JAY0021)
- Τα πιρούνια τύπου L μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη των πίσω ψαλιδιών. (163JAY0022)
Top Case (30L) Incl. Baseplate.
Το Top Case 30 L προσφέρει αυξημένη χωρητικότητα για τη μεταφορά αποσκευών, διατηρώντας παράλληλα τη λεπτή γραμμή της μοτοσυκλέτας, ώστε να διευκολύνει την κίνηση στην αστική κυκλοφορία.
Η άκαμπτη μεταλλική βάση διαθέτει μαύρη βαφή πούδρας, ενώ το καπάκι του Top Case διατίθεται στο χρώμα της μοτοσυκλέτας.
Το Top Case διαθέτει δική του κλειδαριά και κλειδί, ενώ περιλαμβάνεται και η πλάκα βάσης.
- Το Top Case δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με πλαϊνές βαλίτσες/σαμάρια
- Μέγιστο φορτίο: 3,0 kg
- Η βάση και το καπάκι του Top Case δεν περιλαμβάνονται
Semi Soft Panniers (2 x 14L)
Σετ ημιμαλακών πλαϊνών βαλιτσών από Nylon, με ανακλαστικό ρέλι και λογότυπο Kawasaki.
- Εσωτερικό δίχτυ που συγκρατεί τα αντικείμενα στη θέση τους όταν η βαλίτσα είναι ανοιχτή
- Πλαϊνή τσέπη για μικροαντικείμενα. Εύκολη τοποθέτηση στη μεταλλική βάση με κλιπ
- Περιλαμβάνονται εσωτερικές αδιάβροχες τσάντες
- Διαστάσεις: Μ 312 mm × Π 213 mm × Υ 341 mm (ανά πλευρά)
- Μέγιστο φορτίο: 3 kg (ανά πλευρά)
- Χωρητικότητα: περίπου 14 L (ανά πλευρά)
- Συνολικό πλάτος συστήματος: 815 mm
Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
- Τα πιρούνια τύπου Y χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους αντάπτορες. (163JAY0021)
- Τα πιρούνια τύπου L μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη των πίσω ψαλιδιών. (163JAY0022)
Τσάντα ρεζερβουάρ (4L) με παράθυρο
Ημι-άκαμπτη τσάντα ρεζερβουάρ από νάιλον ειδικά σχεδιασμένη για το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου.
Τσάντα ρεζερβουάρ σε μαύρο/γκρι με ανακλαστικό ρέλι και λογότυπο Kawasaki.
Τσέπη με διάφανο πλαστικό παράθυρο στο πάνω μέρος της τσάντας ρεζερβουάρ με οπή για ακουστικό.
Εσωτερικά διαθέτει χωρίσματα που εμποδίζουν τη μετατόπιση των αντικειμένων.
Περιλαμβάνει λουρί ώμου και κάλυμμα βροχής με διάφανο παράθυρο.
Μ350mm, Π223mm,Υ150mm
Μέγιστο βάρος φορτίου 2kg
Χωρητικότητα περίπου 4 λίτρα.
Απαιτείται κατάλληλη βάση στήριξης για την τοποθέτηση.
Κιτ τοποθέτησης τηλεφώνου SP Connect+
Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την SP Connect και το κιτ αποτελείται από βάση στήριξης συμπλέκτη, αντικραδασμική μονάδα και universal βάση στήριξης κινητού τηλεφώνου. Ταιριάζει στα περισσότερα κινητά τηλέφωνα: απλώς τραβήξτε προς τα έξω το περιστροφικό δαχτυλίδι, σφίξτε το και στη συνέχεια πιέστε το ξανά προς τα μέσα για να ασφαλίσετε το τηλέφωνό σας στη θέση του. Ενώ το τηλέφωνο παραμένει πλήρως λειτουργικό, μπορεί πλέον να τοποθετηθεί ή να αφαιρεθεί από τη βάση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.
Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
- Τα πιρούνια τύπου Y χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους αντάπτορες. (163JAY0021)
- Τα πιρούνια τύπου L μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη των πίσω ψαλιδιών. (163JAY0022)
Ταπέτο μηχανής (Pit Mat), 100cm Χ 200cm
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
- Μέγεθος 100cm x 200cm
- Βάρος πέλους ± 300 gr/m²,
- Συνολικό ύψος ± 5 mm,
- Πλενόμενο στους 30°C (δεν μπαίνει σε στεγνωτήριο)
- Καπάκι σέλας συνεπιβάτη, Candy Lime Green Type3
- Μεγάλο φιμέ κάλυμμα πίνακα οργάνων
- Πρίζα USB-C
- Προστατευτικό ρεζερβουάρ
- Πλαϊνά προστατευτικά ρεζερβουάρ
- Quick Shifter
- Μπάρα χειρολαβής συνεπιβάτη
- ERGO-FIT® Χαμηλή σέλα οδηγού (-20mm)
- Σέλα οδηγού σχεδίασης SE
- Akrapovič Titanium Full System (Euro 5+)
- Τσάντα ρεζερβουάρ Ninja 650 & Z650
- Top Case (30L) Bracket
- L-forks for Premium Rear Bike Stand
- Top Case (30L) Incl. Baseplate.
- Αντικλεπτικό πέταλο SRA, 210 mm
- Βάση στερέωσης κάτω από τη σέλα για αντικλεπτικό πέταλο
- Semi Soft Panniers (2 x 14L)
- Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
- Μαξιλαράκι πλάτης για topcase
- Προστατευτικό οθόνης ταμπλό
- Indoor Cover
- Τσάντα ρεζερβουάρ (4L) με παράθυρο
- Κάλυμμα εξωτερικού χώρου Z
- Κιτ τοποθέτησης τηλεφώνου SP Connect+
- Εξαιρετικά ελαστικό κάλυμμα, Red / Black
- Κάλυμμα εξωτερικού χώρου μεγάλης αντοχής - Medium
- Εξαιρετικά ελαστικό κάλυμμα, Green / Black
- Κάλυμμα εξωτερικού χώρου - Medium
- Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
- Ταπέτο μηχανής (Pit Mat), 100cm Χ 200cm