Inpage Navigation Section: Επισκόπηση
2027
Ninja 1100SX
Το νέο Ninja 1100SX προσφέρει την απόλυτη sport touring οδηγική εμπειρία. Δημιουργήθηκε για να προσφέρει υψηλές επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και εξαιρετική άνεση για sport οδήγηση και ολοήμερες εξορμήσεις, το Ninja 1100SX θέτει νέα πρότυπα στη sport touring κατηγορία.
Χρώμα
Έκδοση του Ninja 1100SX
Ninja 1100SX
Show all
Show less
- Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black
Inpage Navigation Section: Πινακοθήκη
Inpage Navigation Section: Χαρακτηριστικά & Προδιαγραφές
- Χαρακτηριστικά
- Τεχνολογίες
- Προδιαγραφές
Αναβαθμισμένη απόλαυση sport οδήγησης
Το Ninja 1100SX ανεβάζει στο επόμενο επίπεδο την απόλαυση της sport οδήγησης, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο sport χειρισμός, το supersport πλαίσιο και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- πλαισίου θέτει νέα πρότυπα στη sport touring κατηγορία.
Αναβαθμισμένη απόλαυση sport οδήγησης
Το Ninja 1100SX ανεβάζει στο επόμενο επίπεδο την απόλαυση της sport οδήγησης, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο sport χειρισμός, το supersport πλαίσιο και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- πλαισίου θέτει νέα πρότυπα στη sport touring κατηγορία.
Αυξημένη touring απόδοση
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας θύρας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευκολία στην καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το Ηλεκτρονικό Cruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
Αυξημένη touring απόδοση
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας θύρας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευκολία στην καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το Ηλεκτρονικό Cruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
1.099 cc, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας: αυξημένος κυβισμός για καλύτερο χαμηλό- μεσαίο εύρος
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX είναι 1.099 cc και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
1.099 cc, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας: αυξημένος κυβισμός για καλύτερο χαμηλό- μεσαίο εύρος
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX είναι 1.099 cc και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
Βελτιωμένο Kawasaki Quick Shifter
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Βελτιωμένο Kawasaki Quick Shifter
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Σύνθετη Sport Οδήγηση
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Σύνθετη Sport Οδήγηση
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Βελτιωμένη Οικονομία Καυσίμου
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Βελτιωμένη Οικονομία Καυσίμου
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Εξαρτήματα Πλαισίου σε Στυλ Supersport
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Εξαρτήματα Πλαισίου σε Στυλ Supersport
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Δυναμικό Στυλ Ninja
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Δυναμικό Στυλ Ninja
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Θύρα USB-C Στο Τιμόνι
Μια θύρα USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Θύρα USB-C Στο Τιμόνι
Μια θύρα USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Σύστημα Τοποθέτησης Βαλιτσών
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Σύστημα Τοποθέτησης Βαλιτσών
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Τεχνολογία Υποστήριξης Αναβάτη: IMU- Ενισχυμένο Πακέτο Ηλεκτρονικών
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Τεχνολογία Υποστήριξης Αναβάτη: IMU- Ενισχυμένο Πακέτο Ηλεκτρονικών
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Ξεκούραστη Θέση Οδήγησης
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Ξεκούραστη Θέση Οδήγησης
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Μεγαλύτερη 5η και 6η Ταχύτητα
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Μεγαλύτερη 5η και 6η Ταχύτητα
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Χαμηλότεροι Κραδασμοί
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Χαμηλότεροι Κραδασμοί
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Προστασία Από Τον Άνεμο
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
Προστασία Από Τον Άνεμο
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
- Αναβαθμισμένη απόλαυση sport οδήγησης
- Αυξημένη touring απόδοση
- 1.099 cc, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας: αυξημένος κυβισμός για καλύτερο χαμηλό- μεσαίο εύρος
- Βελτιωμένο Kawasaki Quick Shifter
- Σύνθετη Sport Οδήγηση
- Βελτιωμένη Οικονομία Καυσίμου
- Εξαρτήματα Πλαισίου σε Στυλ Supersport
- Δυναμικό Στυλ Ninja
- Θύρα USB-C Στο Τιμόνι
- Σύστημα Τοποθέτησης Βαλιτσών
- Τεχνολογία Υποστήριξης Αναβάτη: IMU- Ενισχυμένο Πακέτο Ηλεκτρονικών
- Ξεκούραστη Θέση Οδήγησης
- Μεγαλύτερη 5η και 6η Ταχύτητα
- Ηλεκτρονικό Cruise Control
- Χαμηλότεροι Κραδασμοί
- Προστασία Από Τον Άνεμο
Αναβαθμισμένη απόλαυση sport οδήγησης
Το Ninja 1100SX ανεβάζει στο επόμενο επίπεδο την απόλαυση της sport οδήγησης, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο sport χειρισμός, το supersport πλαίσιο και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- πλαισίου θέτει νέα πρότυπα στη sport touring κατηγορία.
Αναβαθμισμένη απόλαυση sport οδήγησης
Το Ninja 1100SX ανεβάζει στο επόμενο επίπεδο την απόλαυση της sport οδήγησης, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο sport χειρισμός, το supersport πλαίσιο και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- πλαισίου θέτει νέα πρότυπα στη sport touring κατηγορία.
Αυξημένη touring απόδοση
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας θύρας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευκολία στην καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το Ηλεκτρονικό Cruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
Αυξημένη touring απόδοση
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας θύρας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευκολία στην καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το Ηλεκτρονικό Cruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
1.099 cc, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας: αυξημένος κυβισμός για καλύτερο χαμηλό- μεσαίο εύρος
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX είναι 1.099 cc και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
1.099 cc, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας: αυξημένος κυβισμός για καλύτερο χαμηλό- μεσαίο εύρος
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX είναι 1.099 cc και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
Βελτιωμένο Kawasaki Quick Shifter
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Βελτιωμένο Kawasaki Quick Shifter
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Σύνθετη Sport Οδήγηση
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Σύνθετη Sport Οδήγηση
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Βελτιωμένη Οικονομία Καυσίμου
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Βελτιωμένη Οικονομία Καυσίμου
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Εξαρτήματα Πλαισίου σε Στυλ Supersport
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Εξαρτήματα Πλαισίου σε Στυλ Supersport
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Δυναμικό Στυλ Ninja
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Δυναμικό Στυλ Ninja
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Θύρα USB-C Στο Τιμόνι
Μια θύρα USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Θύρα USB-C Στο Τιμόνι
Μια θύρα USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Σύστημα Τοποθέτησης Βαλιτσών
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Σύστημα Τοποθέτησης Βαλιτσών
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Τεχνολογία Υποστήριξης Αναβάτη: IMU- Ενισχυμένο Πακέτο Ηλεκτρονικών
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Τεχνολογία Υποστήριξης Αναβάτη: IMU- Ενισχυμένο Πακέτο Ηλεκτρονικών
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Ξεκούραστη Θέση Οδήγησης
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Ξεκούραστη Θέση Οδήγησης
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Μεγαλύτερη 5η και 6η Ταχύτητα
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Μεγαλύτερη 5η και 6η Ταχύτητα
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Χαμηλότεροι Κραδασμοί
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Χαμηλότεροι Κραδασμοί
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Προστασία Από Τον Άνεμο
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
Προστασία Από Τον Άνεμο
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function (Λειτουργία διαχείρισης στροφής Kawasaki)
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function (Λειτουργία διαχείρισης στροφής Kawasaki)
Το σύστημα KCMF παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου σε ολόκληρη τη στροφή, από την είσοδο, στην κορυφή και μέχρι την έξοδο της στροφής, προσαρμόζοντας τη δύναμη πέδησης και την ισχύ κινητήρα, για να διευκολύνει την ομαλή μετάβαση από την επιτάχυνση στο φρενάρισμα και αντίστροφα και για να βοηθήσει τον αναβάτη να ακολουθήσει την επιθυμητή πορεία στη στροφή. Το σύστημα KCMF επιβλέπει τις παρακάτω λειτουργίες (όπου διατίθενται): - KTRC (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόσφυσης, ανύψωσης μπροστινού τροχού και ολίσθησης), KIBS (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόνευσης), Έλεγχος πέδησης κινητήρα Kawasaki
IMU - Μονάδα μέτρησης αδράνειας
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
IMU - Μονάδα μέτρησης αδράνειας
Η μονάδα IMU εξασφαλίζει ακριβέστερη ανίχνευση του προσανατολισμού σασί. Το δυνατό στοιχείο των ηλεκτρονικών συστημάτων αιχμής της Kawasaki ήταν πάντα ότι στηρίζονται σε πολύ εξελιγμένα προγράμματα με τη χρήση λίγων αισθητήρων που παρέχουν στη μονάδα ECU σε πραγματικό χρόνο μια ακριβή εικόνα για τη συμπεριφορά του σασί. Το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki χρησιμοποιεί επιδέξια τη μαγική φόρμουλα μοντελοποίησης των ελαστικών καθώς εξετάζει την εξέλιξη πολυάριθμων παραμέτρων, έτσι ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι αλλαγές κατάστασης του οδοστρώματος και των ελαστικών. Η προσθήκη μιας Μονάδας μέτρησης αδράνειας (IMU) επιτρέπει την παρακολούθηση της αδράνειας σε 6 DOF (βαθμοί ελευθερίας). Οι μετρήσεις αφορούν την επιτάχυνση κατά τον διαμήκη, τον εγκάρσιο και τον κατακόρυφο άξονα, καθώς και τον βαθμό κλίσης και τον βαθμό πρόνευσης. Ο ρυθμός περιστροφής κατά τον κατακόρυφο άξονα υπολογίζεται από τη μονάδα ECU. Αυτή η πρόσθετη ανάδραση παρέχει μια ακόμη πιο σαφή εικόνα σε πραγματικό χρόνο για τον προσανατολισμό του σασί, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο ακριβή διαχείριση για οριακό έλεγχο. Με την προσθήκη της μονάδας IMU και την εξέλιξη του προηγμένου λογισμικού μοντελοποίησης της Kawasaki, η τεχνολογία ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα και σασί της Kawasaki αναβαθμίζεται από σύστημα τύπου ρύθμισης και αντίδρασης σε σύστημα τύπου ανάδρασης, για να παρέχει αυξημένη απόλαυση στην οδήγηση.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Το σύστημα KQS έχει σχεδιαστεί για να συμβάλλει στη μεγιστοποίηση της επιτάχυνσης στην πίστα επιτρέποντας τα ανεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση συμπλέκτη, με τέρμα ανοιχτό το γκάζι. Ανιχνεύει ότι έχει ενεργοποιηθεί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο ECU για να διακόψει την ανάφλεξη, ώστε το κιβώτιο να εμπλέξει ομαλά την επόμενη σχέση χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί ο συμπλέκτης. Στα μοντέλα που επιτρέπουν τα κατεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση του συμπλέκτη, κατά την επιβράδυνση το σύστημα ελέγχει αυτόματα τις στροφές κινητήρα έτσι ώστε να επιλεγεί η επόμενη μικρότερη σχέση χωρίς χειρισμό του συμπλέκτη.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα την τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης του KTRC 1 προγράμματος, που παρέχει βελτιωμένη σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες εμποδίζοντας την ολίσθηση του τροχού και του S-KTRC, που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης πρόσφυσης σε συνθήκες σπορ οδήγησης προβλέποντας τον βαθμό ολίσθησης του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση. Ο πρακτικός διακόπτης στο τιμόνι επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή του τύπου ελέγχου πρόσφυσης, ακόμη και κατά την οδήγηση. Τα προγράμματα 1 και 2 διατηρούν τη βέλτιστη πρόσφυση στις στροφές, όπως το σύστημα S-KTRC. Σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση, επιτρέπουν τη γρήγορη επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής μεγιστοποιώντας την κινητήρια ισχύ από τον πίσω τροχό. Τα προγράμματα 1 και 2 διαφέρουν ως προς το επίπεδο επέμβασης. Το Πρόγραμμα 1, που έχει διαμορφωθεί για συνθήκες στεγνού οδοστρώματος με καλή πρόσφυση, διατηρεί τον ιδανικό βαθμό ολίσθησης για βέλτιστη μετάδοση κινητήριας ισχύος. Το Πρόγραμμα 3 λειτουργεί όπως το KTRC 1 προγράμματος, μειώνοντας την ισχύ ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση όταν ανιχνεύεται ολίσθηση του πίσω τροχού. Είναι ιδανικό κατά την οδήγηση σε ολισθηρές συνθήκες ή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων, που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει εύκολα τα χαρακτηριστικά ελέγχου κινητήριας ισχύος, είναι το πιο προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Kawasaki.
Λειτουργίες Ισχύος
Η επιλογή των Λειτουργιών Ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της απόδοσης ισχύος του κινητήρα, ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Λειτουργίες Ισχύος
Στα μοντέλα που διαθέτουν πολλαπλές Λειτουργίες Ισχύος, ο αναβάτης μπορεί εύκολα να επιλέξει τον τρόπο απόδοσης της ισχύος του κινητήρα, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης ή τις προσωπικές του προτιμήσεις. Ο αριθμός και ο τύπος των διαθέσιμων λειτουργιών διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο. Ορισμένες λειτουργίες περιορίζουν τη μέγιστη ισχύ, ενώ άλλες προσφέρουν πιο ήπια ή πιο άμεση απόκριση του γκαζιού. Άλλες λειτουργίες έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες συνθήκες ή καταστάσεις οδήγησης.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί σταθερή την επιθυμητή ταχύτητα με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Εφόσον ενεργοποιηθεί, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να πατάει συνεχώς το γκάζι. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση του δεξιού χεριού στα μεγάλα ταξίδια και εξασφαλίζεται ξεκούραστη οδήγηση και υψηλό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία. Οι πληροφορίες οχήματος (όπως χιλιομετρητής, δείκτης στάθμης καυσίμου, πρόγραμμα συντήρησης κ.λπ.) μπορούν να προβληθούν στο smartphone. Τα δεδομένα οδήγησης (διαφέρουν ανά μοντέλο, αλλά περιλαμβάνουν τη διαδρομή GPS, τις σχέση ταχύτητας, τις στροφές κινητήρα και άλλες πληροφορίες) μπορούν να προβάλλονται στο smartphone. Όταν συνδεθεί το smartphone, οι γνωστοποιήσεις τηλεφώνου (κλήσεις, μηνύματα) εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές στις ρυθμίσεις ενδείξεων του πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας (όπως μονάδες μέτρησης, ρολόι και ρυθμίσεις ημερομηνίας κ.λπ.) μέσω του smartphone. Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός μπορεί ακόμη να ελέγχει και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οχήματος (όπως τη Λειτουργία Οδήγησης, τα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης και τις ρυθμίσεις φορτίου) μέσω του smartphone.
Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενες Πεταλούδες Γκαζιού
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενες Πεταλούδες Γκαζιού
Το πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα πεταλούδων γκαζιού της Kawasaki επιτρέπει στη μονάδα ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των μπεκ καυσίμου) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων γκαζιού) που παρέχεται στον κινητήρα. Η βελτιστοποίηση του ψεκασμού καυσίμου και της θέσης των πεταλούδων γκαζιού εξασφαλίζει ομαλή, φυσική απόκριση του κινητήρα και ιδανική απόδοση ισχύος. Το σύστημα επίσης συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού εξασφαλίζουν επίσης πιο ακριβή έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων διαχείρισης κινητήρα, όπως το S-KTRC και το KTRC και επιτρέπουν την εφαρμογή ηλεκτρονικών συστημάτων όπως το σύστημα KLCM, το σύστημα Ελέγχου πέδησης κινητήρα Kawasaki και το Ηλεκτρονικό Cruise Control.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τους αγώνες, ο συμπλέκτης Assist & Slipper χρησιμοποιεί δύο τύπους έκκεντρων (ένα έκκεντρο υποβοήθησης και ένα έκκεντρο ολίσθησης) για τη συμπίεση ή τον διαχωρισμό της καμπάνας συμπλέκτη και του πλατό πίεσης. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το έκκεντρο υποβοήθησης λειτουργεί ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης, συμπιέζοντας τους δίσκους συμπλέκτη μέσω του πλατό πίεσης. Αυτό επιτρέπει τη μείωση του συνολικού φορτίου του ελατηρίου συμπλέκτη, με αποτέλεσμα πιο ελαφριά αίσθηση χειρισμού της μανέτας συμπλέκτη. Σε περίπτωση υπερβολικής πέδησης κινητήρα λόγω γρήγορων κατεβασμάτων ταχύτητας, το έκκεντρο ολίσθησης ενεργοποιείται και διαχωρίζει την καμπάνα συμπλέκτη από το πλατό πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο εκτονώνεται η πίεση στους δίσκους συμπλέκτη για τη μείωση της αντίθετης ροπής και έτσι αποτρέπεται η αναπήδηση και η ολίσθηση του πίσω ελαστικού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σπορ οδήγηση ή την οδήγηση σε πίστα.
KIBS
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
KIBS
Η Kawasaki ανέπτυξε το σύστημα KIBS έτσι ώστε να λαμβάνει υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά χειρισμού των μοτοσυκλετών supersport, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά αποδοτικό φρενάρισμα με ελάχιστη επέμβαση σε απαιτητική σπορ οδήγηση. Είναι το πρώτο σύστημα εργοστασιακής παραγωγής που συνδέει τον εγκέφαλο ABS και τον εγκέφαλο ελέγχου κινητήρα. Πέρα από την ταχύτητα του εμπρός και πίσω τροχού, το σύστημα KIBS παρακολουθεί την πίεση στη δαγκάνα μπροστινού φρένου, τη θέση της πεταλούδας γκαζιού, τις στροφές κινητήρα, τον χειρισμό του συμπλέκτη και την επιλεγμένη σχέση ταχύτητας. Όλες αυτές οι πληροφορίες αναλύονται για να προσδιοριστεί η ιδανική πίεση υδραυλικού κυκλώματος στο μπροστινό φρένο. Χάρη στον ακριβή έλεγχο, μπορούν να αποφευχθούν οι μεγάλες πτώσεις της πίεσης του υδραυλικού κυκλώματος που παρατηρούνται συνήθως στα κλασικά συστήματα ABS. Επιπλέον, μπορεί να εξαλειφθεί η τάση ανασήκωσης του πίσω τροχού στις φάσεις έντονου φρεναρίσματος που παρουσιάζουν τα μοντέλα supersport και να διατηρηθεί ο έλεγχος του πίσω φρένου κατά το κατέβασμα ταχύτητας.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Σε σύγκριση με την κλασική πίσω ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki, όπου το αμορτισέρ τοποθετείται κατακόρυφα, στην οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link, το αμορτισέρ είναι σχεδόν οριζόντιο. Η πρωτότυπη διάταξη της ανάρτησης της Kawasaki τοποθετεί το αμορτισέρ πολύ κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αυτό εξασφαλίζει μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Και επειδή δεν υπάρχει υποπλαίσιο ή αμορτισέρ που προεξέχει κάτω από το ψαλίδι, ελευθερώνεται χώρος για μεγαλύτερο προθάλαμο εξάτμισης (ένας προθάλαμος εκτόνωσης που βρίσκεται ακριβώς πριν από το σιλανσιέ). Χάρη στον μεγαλύτερο προθάλαμο, μπορεί να μειωθεί ο όγκος του σιλανσιέ και τα «βαριά» εξαρτήματα της εξάτμισης μπορούν να συγκεντρωθούν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική βελτιστοποίηση του χειρισμού. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Επειδή η πίεση λαδιού και αερίου ανάρτησης μπορεί πιο δύσκολα να επηρεαστεί αρνητικά από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, η απόδοση της ανάρτησης είναι πιο σταθερή. Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο υψηλής ακρίβειας για τη διαχείριση του κινητήρα, τα μοντέλα Kawasaki μπορούν να επιτυγχάνουν υψηλή οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, η κατανάλωση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γκαζιού, την επιλογή σχέσης και άλλους παράγοντες που εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης.
Η λειτουργία του Δείκτη Οικονομικής Οδήγησης ενημερώνει τον αναβάτη όταν οι συνθήκες οδήγησης επιτρέπουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατανάλωση, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του οχήματος, τις στροφές του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης. Όταν η κατανάλωση είναι χαμηλή για τη συγκεκριμένη ταχύτητα, δηλαδή όταν η οικονομία καυσίμου είναι υψηλή, στην οθόνη LCD των οργάνων εμφανίζεται η ένδειξη «ECO». Διατηρώντας την ένδειξη «ECO» ενεργή κατά την οδήγηση, ο αναβάτης μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου.
Παρότι η ταχύτητα και οι στροφές του κινητήρα στις οποίες ενεργοποιείται η ένδειξη «ECO» μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο, η προσοχή στις συνθήκες που προκαλούν την εμφάνισή της μπορεί να βοηθήσει τον αναβάτη να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και να αυξήσει την αυτονομία. Παράλληλα, η διατήρηση χαμηλής κατανάλωσης συμβάλλει στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
ABS
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
ABS
Το απότομο και έντονο φρενάρισμα ή το φρενάρισμα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης (επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής), όπως βρεγμένη άσφαλτος ή καλύμματα φρεατίων, μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση του τροχού. Το ABS σχεδιάστηκε για να αποτρέπει τέτοιου είδους περιστατικά. Τα συστήματα ABS της Kawasaki ελέγχονται από προγραμματισμό υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας που έχει παραμετροποιηθεί με βάση διεξοδικές δοκιμές σε πολυάριθμες καταστάσεις οδήγησης. Εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση πέδησης, προσφέρουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό και μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Και για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων οδηγών, διατίθενται επίσης εξειδικευμένα συστήματα ABS. Για παράδειγμα, το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο επιτρέπει σε μεγαλύτερο φάσμα οδηγών να απολαύσουν τη σπορ οδήγηση. Και συνδέοντας το μπροστινό και το πίσω φρένο, το σύστημα ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Προηγμένη τεχνολογία συνδυαστικής πέδησης Kawasaki) παρέχει σιγουριά για απολαυστικές μετακινήσεις με τα μεγάλα μοντέλα μας. Η Kawasaki εργάζεται ακατάπαυστα για την ανάπτυξη και άλλων προηγμένων συστημάτων ABS.
- KCMF - Kawasaki Cornering Management Function (Λειτουργία διαχείρισης στροφής Kawasaki)
- IMU - Μονάδα μέτρησης αδράνειας
- KQS - Kawasaki Quick Shifter
- Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
- Λειτουργίες Ισχύος
- Ηλεκτρονικό Cruise Control
- Συνδεσιμότητα με Smartphone
- Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενες Πεταλούδες Γκαζιού
- Συμπλέκτης Assist & Slipper
- KIBS
- Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
- Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
- ABS
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function (Λειτουργία διαχείρισης στροφής Kawasaki)
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function (Λειτουργία διαχείρισης στροφής Kawasaki)
Το σύστημα KCMF παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου σε ολόκληρη τη στροφή, από την είσοδο, στην κορυφή και μέχρι την έξοδο της στροφής, προσαρμόζοντας τη δύναμη πέδησης και την ισχύ κινητήρα, για να διευκολύνει την ομαλή μετάβαση από την επιτάχυνση στο φρενάρισμα και αντίστροφα και για να βοηθήσει τον αναβάτη να ακολουθήσει την επιθυμητή πορεία στη στροφή. Το σύστημα KCMF επιβλέπει τις παρακάτω λειτουργίες (όπου διατίθενται): - KTRC (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόσφυσης, ανύψωσης μπροστινού τροχού και ολίσθησης), KIBS (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόνευσης), Έλεγχος πέδησης κινητήρα Kawasaki
IMU - Μονάδα μέτρησης αδράνειας
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
IMU - Μονάδα μέτρησης αδράνειας
Η μονάδα IMU εξασφαλίζει ακριβέστερη ανίχνευση του προσανατολισμού σασί. Το δυνατό στοιχείο των ηλεκτρονικών συστημάτων αιχμής της Kawasaki ήταν πάντα ότι στηρίζονται σε πολύ εξελιγμένα προγράμματα με τη χρήση λίγων αισθητήρων που παρέχουν στη μονάδα ECU σε πραγματικό χρόνο μια ακριβή εικόνα για τη συμπεριφορά του σασί. Το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki χρησιμοποιεί επιδέξια τη μαγική φόρμουλα μοντελοποίησης των ελαστικών καθώς εξετάζει την εξέλιξη πολυάριθμων παραμέτρων, έτσι ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι αλλαγές κατάστασης του οδοστρώματος και των ελαστικών. Η προσθήκη μιας Μονάδας μέτρησης αδράνειας (IMU) επιτρέπει την παρακολούθηση της αδράνειας σε 6 DOF (βαθμοί ελευθερίας). Οι μετρήσεις αφορούν την επιτάχυνση κατά τον διαμήκη, τον εγκάρσιο και τον κατακόρυφο άξονα, καθώς και τον βαθμό κλίσης και τον βαθμό πρόνευσης. Ο ρυθμός περιστροφής κατά τον κατακόρυφο άξονα υπολογίζεται από τη μονάδα ECU. Αυτή η πρόσθετη ανάδραση παρέχει μια ακόμη πιο σαφή εικόνα σε πραγματικό χρόνο για τον προσανατολισμό του σασί, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο ακριβή διαχείριση για οριακό έλεγχο. Με την προσθήκη της μονάδας IMU και την εξέλιξη του προηγμένου λογισμικού μοντελοποίησης της Kawasaki, η τεχνολογία ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα και σασί της Kawasaki αναβαθμίζεται από σύστημα τύπου ρύθμισης και αντίδρασης σε σύστημα τύπου ανάδρασης, για να παρέχει αυξημένη απόλαυση στην οδήγηση.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Το σύστημα KQS έχει σχεδιαστεί για να συμβάλλει στη μεγιστοποίηση της επιτάχυνσης στην πίστα επιτρέποντας τα ανεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση συμπλέκτη, με τέρμα ανοιχτό το γκάζι. Ανιχνεύει ότι έχει ενεργοποιηθεί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο ECU για να διακόψει την ανάφλεξη, ώστε το κιβώτιο να εμπλέξει ομαλά την επόμενη σχέση χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί ο συμπλέκτης. Στα μοντέλα που επιτρέπουν τα κατεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση του συμπλέκτη, κατά την επιβράδυνση το σύστημα ελέγχει αυτόματα τις στροφές κινητήρα έτσι ώστε να επιλεγεί η επόμενη μικρότερη σχέση χωρίς χειρισμό του συμπλέκτη.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Σύστημα KTRC (3-προγραμμάτων)
Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα την τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης του KTRC 1 προγράμματος, που παρέχει βελτιωμένη σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες εμποδίζοντας την ολίσθηση του τροχού και του S-KTRC, που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης πρόσφυσης σε συνθήκες σπορ οδήγησης προβλέποντας τον βαθμό ολίσθησης του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση. Ο πρακτικός διακόπτης στο τιμόνι επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή του τύπου ελέγχου πρόσφυσης, ακόμη και κατά την οδήγηση. Τα προγράμματα 1 και 2 διατηρούν τη βέλτιστη πρόσφυση στις στροφές, όπως το σύστημα S-KTRC. Σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση, επιτρέπουν τη γρήγορη επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής μεγιστοποιώντας την κινητήρια ισχύ από τον πίσω τροχό. Τα προγράμματα 1 και 2 διαφέρουν ως προς το επίπεδο επέμβασης. Το Πρόγραμμα 1, που έχει διαμορφωθεί για συνθήκες στεγνού οδοστρώματος με καλή πρόσφυση, διατηρεί τον ιδανικό βαθμό ολίσθησης για βέλτιστη μετάδοση κινητήριας ισχύος. Το Πρόγραμμα 3 λειτουργεί όπως το KTRC 1 προγράμματος, μειώνοντας την ισχύ ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση όταν ανιχνεύεται ολίσθηση του πίσω τροχού. Είναι ιδανικό κατά την οδήγηση σε ολισθηρές συνθήκες ή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων, που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει εύκολα τα χαρακτηριστικά ελέγχου κινητήριας ισχύος, είναι το πιο προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Kawasaki.
Λειτουργίες Ισχύος
Η επιλογή των Λειτουργιών Ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της απόδοσης ισχύος του κινητήρα, ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Λειτουργίες Ισχύος
Στα μοντέλα που διαθέτουν πολλαπλές Λειτουργίες Ισχύος, ο αναβάτης μπορεί εύκολα να επιλέξει τον τρόπο απόδοσης της ισχύος του κινητήρα, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης ή τις προσωπικές του προτιμήσεις. Ο αριθμός και ο τύπος των διαθέσιμων λειτουργιών διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο. Ορισμένες λειτουργίες περιορίζουν τη μέγιστη ισχύ, ενώ άλλες προσφέρουν πιο ήπια ή πιο άμεση απόκριση του γκαζιού. Άλλες λειτουργίες έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες συνθήκες ή καταστάσεις οδήγησης.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Ηλεκτρονικό Cruise Control
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί σταθερή την επιθυμητή ταχύτητα με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Εφόσον ενεργοποιηθεί, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να πατάει συνεχώς το γκάζι. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση του δεξιού χεριού στα μεγάλα ταξίδια και εξασφαλίζεται ξεκούραστη οδήγηση και υψηλό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του.
Συνδεσιμότητα με Smartphone
Η έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με το όχημα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία. Οι πληροφορίες οχήματος (όπως χιλιομετρητής, δείκτης στάθμης καυσίμου, πρόγραμμα συντήρησης κ.λπ.) μπορούν να προβληθούν στο smartphone. Τα δεδομένα οδήγησης (διαφέρουν ανά μοντέλο, αλλά περιλαμβάνουν τη διαδρομή GPS, τις σχέση ταχύτητας, τις στροφές κινητήρα και άλλες πληροφορίες) μπορούν να προβάλλονται στο smartphone. Όταν συνδεθεί το smartphone, οι γνωστοποιήσεις τηλεφώνου (κλήσεις, μηνύματα) εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές στις ρυθμίσεις ενδείξεων του πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας (όπως μονάδες μέτρησης, ρολόι και ρυθμίσεις ημερομηνίας κ.λπ.) μέσω του smartphone. Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός μπορεί ακόμη να ελέγχει και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οχήματος (όπως τη Λειτουργία Οδήγησης, τα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης και τις ρυθμίσεις φορτίου) μέσω του smartphone.
Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενες Πεταλούδες Γκαζιού
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενες Πεταλούδες Γκαζιού
Το πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα πεταλούδων γκαζιού της Kawasaki επιτρέπει στη μονάδα ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των μπεκ καυσίμου) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων γκαζιού) που παρέχεται στον κινητήρα. Η βελτιστοποίηση του ψεκασμού καυσίμου και της θέσης των πεταλούδων γκαζιού εξασφαλίζει ομαλή, φυσική απόκριση του κινητήρα και ιδανική απόδοση ισχύος. Το σύστημα επίσης συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού εξασφαλίζουν επίσης πιο ακριβή έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων διαχείρισης κινητήρα, όπως το S-KTRC και το KTRC και επιτρέπουν την εφαρμογή ηλεκτρονικών συστημάτων όπως το σύστημα KLCM, το σύστημα Ελέγχου πέδησης κινητήρα Kawasaki και το Ηλεκτρονικό Cruise Control.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Συμπλέκτης Assist & Slipper
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τους αγώνες, ο συμπλέκτης Assist & Slipper χρησιμοποιεί δύο τύπους έκκεντρων (ένα έκκεντρο υποβοήθησης και ένα έκκεντρο ολίσθησης) για τη συμπίεση ή τον διαχωρισμό της καμπάνας συμπλέκτη και του πλατό πίεσης. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το έκκεντρο υποβοήθησης λειτουργεί ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης, συμπιέζοντας τους δίσκους συμπλέκτη μέσω του πλατό πίεσης. Αυτό επιτρέπει τη μείωση του συνολικού φορτίου του ελατηρίου συμπλέκτη, με αποτέλεσμα πιο ελαφριά αίσθηση χειρισμού της μανέτας συμπλέκτη. Σε περίπτωση υπερβολικής πέδησης κινητήρα λόγω γρήγορων κατεβασμάτων ταχύτητας, το έκκεντρο ολίσθησης ενεργοποιείται και διαχωρίζει την καμπάνα συμπλέκτη από το πλατό πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο εκτονώνεται η πίεση στους δίσκους συμπλέκτη για τη μείωση της αντίθετης ροπής και έτσι αποτρέπεται η αναπήδηση και η ολίσθηση του πίσω ελαστικού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σπορ οδήγηση ή την οδήγηση σε πίστα.
KIBS
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
KIBS
Η Kawasaki ανέπτυξε το σύστημα KIBS έτσι ώστε να λαμβάνει υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά χειρισμού των μοτοσυκλετών supersport, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά αποδοτικό φρενάρισμα με ελάχιστη επέμβαση σε απαιτητική σπορ οδήγηση. Είναι το πρώτο σύστημα εργοστασιακής παραγωγής που συνδέει τον εγκέφαλο ABS και τον εγκέφαλο ελέγχου κινητήρα. Πέρα από την ταχύτητα του εμπρός και πίσω τροχού, το σύστημα KIBS παρακολουθεί την πίεση στη δαγκάνα μπροστινού φρένου, τη θέση της πεταλούδας γκαζιού, τις στροφές κινητήρα, τον χειρισμό του συμπλέκτη και την επιλεγμένη σχέση ταχύτητας. Όλες αυτές οι πληροφορίες αναλύονται για να προσδιοριστεί η ιδανική πίεση υδραυλικού κυκλώματος στο μπροστινό φρένο. Χάρη στον ακριβή έλεγχο, μπορούν να αποφευχθούν οι μεγάλες πτώσεις της πίεσης του υδραυλικού κυκλώματος που παρατηρούνται συνήθως στα κλασικά συστήματα ABS. Επιπλέον, μπορεί να εξαλειφθεί η τάση ανασήκωσης του πίσω τροχού στις φάσεις έντονου φρεναρίσματος που παρουσιάζουν τα μοντέλα supersport και να διατηρηθεί ο έλεγχος του πίσω φρένου κατά το κατέβασμα ταχύτητας.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link
Σε σύγκριση με την κλασική πίσω ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki, όπου το αμορτισέρ τοποθετείται κατακόρυφα, στην οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link, το αμορτισέρ είναι σχεδόν οριζόντιο. Η πρωτότυπη διάταξη της ανάρτησης της Kawasaki τοποθετεί το αμορτισέρ πολύ κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αυτό εξασφαλίζει μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Και επειδή δεν υπάρχει υποπλαίσιο ή αμορτισέρ που προεξέχει κάτω από το ψαλίδι, ελευθερώνεται χώρος για μεγαλύτερο προθάλαμο εξάτμισης (ένας προθάλαμος εκτόνωσης που βρίσκεται ακριβώς πριν από το σιλανσιέ). Χάρη στον μεγαλύτερο προθάλαμο, μπορεί να μειωθεί ο όγκος του σιλανσιέ και τα «βαριά» εξαρτήματα της εξάτμισης μπορούν να συγκεντρωθούν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική βελτιστοποίηση του χειρισμού. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Επειδή η πίεση λαδιού και αερίου ανάρτησης μπορεί πιο δύσκολα να επηρεαστεί αρνητικά από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, η απόδοση της ανάρτησης είναι πιο σταθερή. Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Δείκτης Οικονομικής Οδήγησης
Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο υψηλής ακρίβειας για τη διαχείριση του κινητήρα, τα μοντέλα Kawasaki μπορούν να επιτυγχάνουν υψηλή οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, η κατανάλωση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γκαζιού, την επιλογή σχέσης και άλλους παράγοντες που εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης.
Η λειτουργία του Δείκτη Οικονομικής Οδήγησης ενημερώνει τον αναβάτη όταν οι συνθήκες οδήγησης επιτρέπουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατανάλωση, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του οχήματος, τις στροφές του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις υπόλοιπες συνθήκες οδήγησης. Όταν η κατανάλωση είναι χαμηλή για τη συγκεκριμένη ταχύτητα, δηλαδή όταν η οικονομία καυσίμου είναι υψηλή, στην οθόνη LCD των οργάνων εμφανίζεται η ένδειξη «ECO». Διατηρώντας την ένδειξη «ECO» ενεργή κατά την οδήγηση, ο αναβάτης μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου.
Παρότι η ταχύτητα και οι στροφές του κινητήρα στις οποίες ενεργοποιείται η ένδειξη «ECO» μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο, η προσοχή στις συνθήκες που προκαλούν την εμφάνισή της μπορεί να βοηθήσει τον αναβάτη να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και να αυξήσει την αυτονομία. Παράλληλα, η διατήρηση χαμηλής κατανάλωσης συμβάλλει στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
ABS
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
ABS
Το απότομο και έντονο φρενάρισμα ή το φρενάρισμα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης (επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής), όπως βρεγμένη άσφαλτος ή καλύμματα φρεατίων, μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση του τροχού. Το ABS σχεδιάστηκε για να αποτρέπει τέτοιου είδους περιστατικά. Τα συστήματα ABS της Kawasaki ελέγχονται από προγραμματισμό υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας που έχει παραμετροποιηθεί με βάση διεξοδικές δοκιμές σε πολυάριθμες καταστάσεις οδήγησης. Εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση πέδησης, προσφέρουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό και μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Και για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων οδηγών, διατίθενται επίσης εξειδικευμένα συστήματα ABS. Για παράδειγμα, το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο επιτρέπει σε μεγαλύτερο φάσμα οδηγών να απολαύσουν τη σπορ οδήγηση. Και συνδέοντας το μπροστινό και το πίσω φρένο, το σύστημα ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Προηγμένη τεχνολογία συνδυαστικής πέδησης Kawasaki) παρέχει σιγουριά για απολαυστικές μετακινήσεις με τα μεγάλα μοντέλα μας. Η Kawasaki εργάζεται ακατάπαυστα για την ανάπτυξη και άλλων προηγμένων συστημάτων ABS.
Κινητήρες
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 11.8:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 77.0 x 59.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 1,099 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 38 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
Επιδόσεις & Μετάδοση
| Μέγιστη ισχύς | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 126.0 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 5.6 λ./100 χλμ. |
| Εκπομπές CO2 85 kW | 126.0 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου: 85 kW kit | 5.6 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.528 (81/53) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.600 (39/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 1.950 (39/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.600 (24/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.389 (25/18) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.217 (28/23) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.069 (31/29) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.800 (42/15) |
Πλαίσιο & Διαστάσεις
| Τύπος πλαισίου | Δύο σωλήνων, αλουμίνιο |
|---|---|
| Rake | 24.0 ° |
| Διαδρομή | 98 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 141 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| Μ x Π x Υ | 2,100 x 805 x 1,190 χιλ. |
| Γωνία διεύθυνσης Α Δ | 31° / 31° |
| Μεταξόνιο | 1,440 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 135 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 19.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 835 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας* | 235 κιλά |
| | *“Πλήρες βάρος: Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά και υγρά για τη σωστή λειτουργία, πλήρες ρεζερβουάρ καυσίμου (πάνω από 90% της χωρητικότητας) και κιτ εργαλείων (εφόσον παρέχεται)” |
| Εκτιμώμενο Kαθαρό βάρος** | 214 κιλά |
| | **Το Εκτιμώμενο Καθαρό βάρος δεν περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα υλικά και υγρά για τη σωστή λειτουργία, το γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου (πάνω από το 90% της χωρητικότητας) και kit εργαλείων (εάν παρέχεται). |
Φρένα & Ανάρτηση
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 300 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 260 χιλ. |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 41 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link, αμορτισέρ αερίου, απόσβεση επαναφοράς και απομακρυσμένη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
Inpage Navigation Section: Αξεσουάρ
Αξεσουάρ
KQR Pannier System 51A/17K
Σύστημα πλαϊνών βαλιτσών KQR ταχείας απασφάλισης, συνολικής χωρητικότητας 56 λίτρων, για τα Ninja 1100SX και Ninja 1100SX SE.
Οι βαλίτσες έχουν σχεδιαστεί ώστε να χωρούν τα περισσότερα κράνη full-face και τοποθετούνται διακριτικά στις εργοστασιακές χειρολαβές της μοτοσυκλέτας, διατηρώντας μια καθαρή και λιτή εμφάνιση όταν αφαιρούνται. Χάρη στο One-Key System, οι κλειδαριές των βαλιτσών μπορούν να λειτουργούν με το κλειδί του διακόπτη της μοτοσυκλέτας. Τα καλύμματα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας και οι διακοσμητικές ρίγες εξασφαλίζουν άψογη αισθητική ενσωμάτωση στο χρωματικό της σύνολο.
Το σύστημα πλαϊνών βαλιτσών αποτελείται από 5 μέρη:
- Σετ πλαϊνών βαλιτσών (2 x 28 L)
- Σετ καλυμμάτων βαλιτσών σε συγκεκριμένο χρώμα
- Σετ διακοσμητικών ριγών σε συγκεκριμένο χρώμα
- Σετ βάσεων τοποθέτησης βαλιτσών
- Σετ κυλίνδρων κλειδαριάς
Για το συγκεκριμένο μοντέλο, το σύστημα πλαϊνών βαλιτσών KQR δεν μπορεί να συνδυαστεί με το σύστημα top case.
KQR Top Case System 51A
Σύστημα Top Case 47 λίτρων με ταχείας απασφάλισης για τα Ninja 1100SX (SE) και Ninja 1000SX (SE).
Με χωρητικότητα 47 λίτρων, το top case προσφέρει άφθονο χώρο αποθήκευσης και μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο κράνη full-face. Χάρη στο One-Key System, το top case μπορεί να κλειδώνει και να ξεκλειδώνει με το κλειδί του διακόπτη της μοτοσυκλέτας, ενώ το κάλυμμα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας εξασφαλίζει άψογη αισθητική ενσωμάτωση στο χρωματικό της σύνολο.
Για ακόμη μεγαλύτερη άνεση και πρακτικότητα, συνιστούμε το προαιρετικό μαξιλάρι πλάτης (Backrest Pad) και την εσωτερική τσάντα (Interior Bag).
Για το συγκεκριμένο μοντέλο, το σύστημα KQR top case δεν μπορεί να συνδυαστεί με το σύστημα KQR πλαϊνών βαλιτσών.
Large Clear Windscreen
Μεγάλος διάφανος ανεμοθώρακας, σχεδιασμένος για να προσφέρει αυξημένη άνεση στον αναβάτη και να αναβαθμίζει την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Είναι περίπου 30 mm ψηλότερος από το στάνταρ ανεμοθώρακα, 60 mm φαρδύτερος σε κάθε πλευρά στο επάνω μέρος (συνολικά +120 mm) και 80 mm φαρδύτερος σε κάθε πλευρά στο κάτω μέρος (συνολικά +160 mm), προσφέροντας ακόμη καλύτερη προστασία από τον αέρα. Γνήσιο αξεσουάρ Kawasaki, σχεδιασμένο και εξελιγμένο από την Kawasaki, πλήρως νόμιμο για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
Εξάτμιση Akrapovic Ανθρακονήματος
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση στην Kawasaki Ninja 1000SX με την εξάγωνη εξάτμιση ανθρακονήματος Akrapovič. Αυτή η ελαφριά εξάτμιση slip-on είναι σχεδιασμένη για να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το σύστημα βαλιτσών μας. Αποτελείται από εισαγωγή από ανοξείδωτο ατσάλι, εξωτερικό περίβλημα εξάτμισης ανθρακονήματος, μπούκα ανθρακονήματος, σφιγκτήρα εξάτμισης ανθρακονήματος και ανθεκτικό στη θερμότητα αυτοκόλλητο Akrapovič. Περιλαμβάνεται σετ θερμοπροστασίας ανθρακονήματος και κιτ τοποθέτησης. Πληροί τα ισχύοντα Ευρωπαϊκά πρότυπα.
Μεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας
Μεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας, ανθεκτικός στις γρατσουνιές, σχεδιασμένος για να παρέχει πρόσθετη άνεση στην οδήγηση και στυλ. Προϊόν μάρκας Kawasaki, το οποίο αναπτύσσεται από την Kawasaki και είναι πλήρως νόμιμο για χρήση στο δρόμο.
Για την τοποθέτηση στη Versys 650, απαιτείται το κιτ στερέωσης ανεμοθώρακα (999941689).
Εξάτμιση Akrapovic Τιτανίου
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση στην Kawasaki σας με την εξάγωνη εξάτμιση Akrapovič από τιτάνιο.
Αυτή η ελαφριά εξάτμιση slip-on είναι σχεδιασμένη για να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το σύστημα βαλιτσών μας.
Αποτελείται από έναν συνδετικό σωλήνα από ανοξείδωτο ατσάλι, εισαγωγή από ανοξείδωτο ατσάλι/ εξωτερικό περίβλημα εξάτμισης από τιτάνιο, μπούκα ανθρακονήματος, σφιγκτήρα εξάτμισης ανθρακονήματος και διπλό λογότυπο Akrapovič και Ninja 1100SX χαραγμένο με λέιζερ.
Περιλαμβάνεται σετ θερμοπροστασίας ανθρακονήματος και κιτ τοποθέτησης.
Πληροί τα ισχύοντα Ευρωπαϊκά πρότυπα.
Σετ θερμαινόμενων γκριπ
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
- Επιλογή χαμηλής, μεσαίας ή υψηλής ρύθμισης με το πάτημα ενός κουμπιού
- Η ενδεικτική λυχνία στο αριστερό γκριπ βελτιώνει την ορατότητα των ρυθμίσεων
- Σετ γκριπ με όλες τις απαραίτητες καλωδιώσεις, βάσεις στήριξης και εξοπλισμό
- Συνιστάται εγκατάσταση από αντιπρόσωπο
Large Clear Windscreen
Διάφανος touring ανεμοθώρακας, κατασκευασμένος από οπτικά υψηλής ποιότητας πολυανθρακικό υλικό (polycarbonate), που προσφέρει βελτιωμένη ορατότητα. Η σκληρή επίστρωση Quantum συμβάλλει στην προστασία από γρατζουνιές. 114 mm υψηλότερος και 152 mm φαρδύτερος από τον στάνταρ ανεμοθώρακα, προσφέροντας αυξημένη προστασία από τον αέρα και μεγαλύτερη άνεση στις ταξιδιωτικές διαδρομές.
Μεγάλος διάφανος ανεμοθώρακας
Μεγάλος διάφανος ανεμοθώρακας, σχεδιασμένος για να παρέχει πρόσθετη άνεση στην οδήγηση.
Αυτός ο ανεμοθώρακας είναι περίπου 24 mm πιο ψηλός από τον στάνταρ ανεμοθώρακα.
Προϊόν μάρκας Kawasaki, το οποίο αναπτύσσεται από την Kawasaki και είναι πλήρως νόμιμο για χρήση στο δρόμο.
Pannier Inner Bag Set
Μαύρες τσάντες από νάιλον με φερμουάρ που σάς διευκολύνουν να πακετάρετε τα πράγματά σας και να τα βάλετε στις βαλίτσες που κλειδώνουν.
Μόλις φτάσετε στον προορισμό σας, απλά παίρνετε τις εσωτερικές τσάντες με τα πράγματά σας και φεύγετε, αφήνοντας τις βαλίτσες πάνω στη μοτοσικλέτα σας.
- Αριστερή και δεξιά τσάντα
- Διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός για τις βαλίτσες 28L, πωλείται ξεχωριστά
Κάλυμμα εξωτερικού χώρου - Large
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
ERGO-FIT® Χαμηλή σέλα οδηγού
Αυτή η χαμηλή σέλα είναι λεπτότερη και αυτό διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη.
Για τη Z1000SX MY17-MY19, η σέλα είναι 8 mm πιο χαμηλή από την αρχική.
Για τη Ninja 1000SX MY20->, η σέλα είναι 28 mm πιο χαμηλή από την αρχική.
Βοηθούν στην προστασία των καπακιών του κινητήρα από ζημιές που μπορεί να προκληθούν σε περίπτωση πτώσης. Το σετ περιλαμβάνει δύο ξεχωριστά προστατευτικά με ισχυρή αυτοκόλλητη επιφάνεια για εύκολη τοποθέτηση στα καπάκια του συμπλέκτη και του εναλλάκτη.
- Κομψός και διακριτικός σχεδιασμός για άψογη εφαρμογή.
- Κατασκευασμένα από υψηλής πυκνότητας μαύρο πλαστικό ABS.
- Με το λογότυπο της Kawasaki.
Μεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας
Μεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας, ανθεκτικός στις γρατσουνιές, σχεδιασμένος για να παρέχει πρόσθετη άνεση στην οδήγηση και στυλ. Προϊόν μάρκας Kawasaki, το οποίο αναπτύσσεται από την Kawasaki και είναι πλήρως νόμιμο για χρήση στο δρόμο.
Για την τοποθέτηση στη Versys 650, απαιτείται το κιτ στερέωσης ανεμοθώρακα (999941689).
Βάση στήριξης GPS
Σταθερή βάση στήριξης για το σύστημα πλοήγησής σας που τοποθετείται εύκολα με ελαστικούς δακτυλίους απόσβεσης για την προστασία του συστήματος GPS από τους κραδασμούς.
Εγκεκριμένη με έγκριση τύπου για μοτοσυκλέτες. Η βάση στήριξης μπορεί να ρυθμιστεί για βέλτιστη γωνία θέασης.
Ταιριάζει με τα περισσότερα συστήματα πλοήγησης.
Κάλυμμα εξωτερικού χώρου - Extra Large
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Κιτ τοποθέτησης τηλεφώνου SP Connect+
Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την SP Connect και το κιτ αποτελείται από βάση στήριξης συμπλέκτη, αντικραδασμική μονάδα και universal βάση στήριξης κινητού τηλεφώνου. Ταιριάζει στα περισσότερα κινητά τηλέφωνα: απλώς τραβήξτε προς τα έξω το περιστροφικό δαχτυλίδι, σφίξτε το και στη συνέχεια πιέστε το ξανά προς τα μέσα για να ασφαλίσετε το τηλέφωνό σας στη θέση του. Ενώ το τηλέφωνο παραμένει πλήρως λειτουργικό, μπορεί πλέον να τοποθετηθεί ή να αφαιρεθεί από τη βάση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.
Εσωτερική Τσάντα Top Case (47L)
Η ανθεκτική, αδιάβροχη τσάντα με χωρίσματα σάς διευκολύνει να πακετάρετε τα πράγματά σας και να τα βάλετε στο Top Case με κλειδαριά. Μόλις φτάσετε στον προορισμό σας, απλά παίρνετε την εσωτερική τσάντα με τα πράγματά σας αφήνοντας το Top Case πάνω στη μοτοσικλέτα σας.
- Από νάιλον με ανακλαστικό ρέλι
- Προαιρετικός εξοπλισμός του Top Case (47L), το οποίο πωλείται χωριστά
TomTom Rider 550
Ανακαλύψτε την επόμενη περιπέτειά σας
Επιλογή επιπέδου δοκιμασίας οδήγησης. Σχεδιάστε τη διαδρομή σας με ορεινούς δρόμους και στροφές
Ανακαλύψτε τις καλύτερες επιλεγμένες διαδρομές οδήγησης στον κόσμο, αποκλειστικά
Ενημερώσεις μέσω Wi-Fi®. Δεν απαιτείται υπολογιστής
Ανακαλύψτε, εξατομικεύστε και απολαύστε εκπληκτικές διαδρομές οδήγησης με το MyDrive
Συμβατό με Siri και Google Now™
Εκφώνηση μηνυμάτων smartphone, κλήσεις hands-free
Παγκόσμιοι χάρτες στη συνολική διάρκεια ζωής, Κίνηση και Υπηρεσίες TomTom
Διπλάσια ταχύτητα επεξεργασίας και πέντε φορές ταχύτερη εκκίνηση
Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
- Τα πιρούνια τύπου Y χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους αντάπτορες. (163JAY0021)
- Τα πιρούνια τύπου L μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη των πίσω ψαλιδιών. (163JAY0022)
Ταπέτο μηχανής (Pit Mat), 100cm Χ 200cm
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
- Μέγεθος 100cm x 200cm
- Βάρος πέλους ± 300 gr/m²,
- Συνολικό ύψος ± 5 mm,
- Πλενόμενο στους 30°C (δεν μπαίνει σε στεγνωτήριο)
Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
- Τα πιρούνια τύπου Y χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους αντάπτορες. (163JAY0021)
- Τα πιρούνια τύπου L μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη των πίσω ψαλιδιών. (163JAY0022)
L-forks for Premium Rear Bike Stand
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
- Τα πιρούνια τύπου Y χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους αντάπτορες. (163JAY0021)
- Τα πιρούνια τύπου L μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη των πίσω ψαλιδιών. (163JAY0022)
- KQR Pannier System 51A/17K
- KQR Top Case System 51A
- Large Clear Windscreen
- Εξάτμιση Akrapovic Ανθρακονήματος
- Μεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας
- Εξάτμιση Akrapovic Τιτανίου
- Σετ θερμαινόμενων γκριπ
- Προστατευτικό ρεζερβουάρ
- Large Clear Windscreen
- Μεγάλος διάφανος ανεμοθώρακας
- Pannier Inner Bag Set
- Κάλυμμα εξωτερικού χώρου - Large
- ERGO-FIT® Χαμηλή σέλα οδηγού
- Σλάιντερ μπροστινού άξονα
- Κάλυμμα εσωτερικού χώρου L
- Μεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας
- Βάση στήριξης GPS
- Κιτ προσαρμογέα βάσης στήριξης GPS για TomTom Rider και Zumo 550/660
- Κιτ προσαρμογέα βάσης στήριξης GPS για TomTom 400 Series (4xx)
- Κάλυμμα εξωτερικού χώρου - Extra Large
- Προστατευτικό οθόνης ταμπλό
- Κάλυμμα εξωτερικού χώρου μεγάλης αντοχής - Medium
- Εξαιρετικά ελαστικό κάλυμμα, Red / Black
- Κιτ τοποθέτησης τηλεφώνου SP Connect+
- Εσωτερική Τσάντα Top Case (47L)
- Εξαιρετικά ελαστικό κάλυμμα, Green / Black
- Σετ αντάπτορες για σταντ ανύψωσης M8
- TomTom Rider 550
- Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
- Ταπέτο μηχανής (Pit Mat), 100cm Χ 200cm
- Πίσω σταντ ανύψωσης Premium
- L-forks for Premium Rear Bike Stand