Με έναν αρμονικό συνδυασμό στοιχείων στυλ εμπνευσμένων από το Z1 και σύγχρονης κατασκευαστικής τέχνης — από το εμβληματικό δάκρυο σχήματος ρεζερβουάρ καυσίμου έως το καινοτόμο οβάλ πίσω φανάρι LED — το Z900RS προσφέρει διαχρονική ομορφιά με εξαιρετική προσοχή στη λεπτομέρεια και άψογη εφαρμογή και φινίρισμα, που έχουν ως αποτέλεσμα μια εμφάνιση πολύ υψηλής ποιότητας. Η λειτουργική ομορφιά ήταν προτεραιότητα, με ένα απλό, αλλά εκλεπτυσμένο σχεδιασμό.
Χάρη στον ομαλό τετρακύλινδρο κινητήρα και τον άνετο χειρισμό που προσφέρει το ελαφρύ πλαίσιο τύπου trellis, η αίσθηση οδήγησης του Z900RS είναι μοναδική στην κατηγορία ρετρό. Τόσο η απόκριση του κινητήρα όσο και του πλαισίου έχουν σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να μην είναι υπερβολικά γρήγορες, διευκολύνοντας την αίσθηση της ενότητας με τη μοτοσυκλέτα. Η άνετη οδήγηση που προκύπτει συμπληρώνεται από έναν εκλεπτυσμένο ήχο εξάτμισης που εμπλουτίζει την εμπειρία οδήγησης από τη στιγμή που ο αναβάτης πατάει το κουμπί της ανάφλεξης — χαρακτηριστικά που θα επιτρέψουν στους αναβάτες να απολαμβάνουν τη μηχανή τους για πολλά χρόνια. Ο εκλεπτυσμένος χαρακτήρας του Z900RS θυμίζει τις θρυλικές μοτοσυκλέτες Kawasaki του παρελθόντος.
Συμπληρώνοντας τον φιλικό προς τον αναβάτη κινητήρα και τις επιδόσεις χειρισμού του Z900RS, ένα διευρυμένο πακέτο ηλεκτρονικής υποστήριξης αναβάτη περιλαμβάνει ανατροφοδότηση IMU και το τελευταίο σύστημα KQS διπλής κατεύθυνσης της Kawasaki, καθώς και χαρακτηριστικά που βελτιώνουν την άνεση, όπως ηλεκτρονικό cruise control. Η συνδεσιμότητα με smartphone βελτιώνει περαιτέρω την εμπειρία οδήγησης, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση και απόλαυση από ποτέ.
Συμπληρώνοντας το συνολικά ελαφρύ βάρος (που γίνεται αντιληπτό αμέσως μόλις σηκωθεί η μοτοσυκλέτα από το πλαϊνό σταντ), η ακαμψία του πλαισίου και η ρύθμιση της γεωμετρίας του σασί επιλέχθηκαν για να προσφέρουν ελαφρύ και φυσικό χειρισμό. Όπως και ο κινητήρας, το σασί ανταποκρίνεται στις εντολές του αναβάτη με προβλέψιμο τρόπο, πηγαίνοντας όπου θέλει ο αναβάτης χωρίς αντίσταση.
Μια νέα, κομψή και σπορ εξάτμιση τύπου μεγάφωνου συμπληρώνεται από ένα ανανεωμένο σχεδιασμό του καπακιού, τονίζοντας ακόμη περισσότερο τη ρετρό σπορ ταυτότητα της μοτοσυκλέτας.
Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, χρησιμοποιήθηκε η ρύθμιση ήχου για να επιτευχθεί ο ιδανικός ήχος εξάτμισης. Με στόχο να συντονιστεί με τις αισθήσεις του αναβάτη, ο ήχος της εξάτμισης σχεδιάστηκε προσεκτικά ώστε να θυμίζει το χαρακτήρα ενός κλασικού συστήματος 4-σε-1. Το αποτέλεσμα είναι ένας βαθύς, υποβλητικός ήχος που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης — από το αρχικό βρυχηθμό του κινητήρα κατά την εκκίνηση έως τον παλμικό ήχο του στο ρελαντί και τον πλούσιο ήχο κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες.
Τα κομψά πτερύγια που είναι ενσωματωμένα στην κυλινδροκεφαλή δημιουργούν την εντύπωση ενός αερόψυκτου κινητήρα και συμπληρώνονται από σχεδιαστικά στοιχεία του κινητήρα που είναι εμπνευσμένα από την αρχική Z1. Ο σχεδιασμός του καλύμματος του κινητήρα θυμίζει τα παραδοσιακά naked μοντέλα, ενώ η χρήση χυτοπρεσαρισμένου αλουμινίου για όλα τα καλύμματα προσθέτει ένα υψηλής ποιότητας, premium φινίρισμα.
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Η ρύθμιση ήχου ενισχύει τη χαρά που προσφέρει μια μοτοσικλέτα Kawasaki, συμπληρώνοντας τις αισθήσεις που αισθάνεται ο αναβάτης με ένα προσεκτικά κατασκευασμένο ακουστικό στοιχείο.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Το ERGO-FIT είναι ένα σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται ένα με τη μηχανή του.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 11.8:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 73.4 x 56.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 948 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 36 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 85.0 kW {116 PS} / 9,300 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή | 98.0 N•m {10.0 kgf•m} / 7,700 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 117 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 5.0 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.627 (83/51) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.600 (39/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 1.950 (39/20) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.600 (24/15) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.389 (25/18) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.217 (28/23) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.069 (31/29) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.867 (43/15) |
| Τύπος πλαισίου | Χωροδικτύωμα, χάλυβας υψηλής αντοχής |
|---|---|
| Διαδρομή | 98 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 140 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Μ x Π x Υ | 2,100 x 865 x 1,150 χιλ. |
| Γωνία διεύθυνσης Α Δ | 35° / 35° |
| Μεταξόνιο | 1,465 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 135 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 17.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 835 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας* | 216 κιλά |
| Εκτιμώμενο Kαθαρό βάρος** | 197 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 300 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 250 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 41 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Οριζόντια Back-link, αμορτισέρ αερίου, απόσβεση επαναφοράς και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
Θύρα USB-C 5 Volt DC με βάση στήριξης και καπάκι για εξατομικευμένη προσαρμογή στο τιμόνι της Z900RS .
Σετ δύο πλαϊνών χειρολαβών χρωμίου ειδικά σχεδιασμένων για τη Z900RS. Τοποθετούνται στις πλαϊνές πλευρές του καθίσματος. Οι πλαϊνές χειρολαβές συνιστώνται σε συνδυασμό με το κεντρικό σταντ για να διευκολύνουν το χειρισμό της μοτοσυκλέτας.
Οι πλαϊνές χειρολαβές δεν μπορούν να τοποθετηθούν μαζί με τη μπάρα χειρολαβής στη Z900RS.
Προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα σας από την πρόκληση ζημιάς σε περίπτωση ανατροπής.
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
Φιμέ κάλυμμα πίνακα οργάνων σε στυλ Café για βελτιωμένη προστασία από τον άνεμο.
Stylish Radiator Trim helps protect your radiator from road debris.
Το ημιδιάφανο αυτοκόλλητο προστατευτικό ρεζερβουάρ από γέλη ρητίνης προστατεύει το φινίρισμα από γρατσουνιές και τη συνήθη φθορά.
Ο λειτουργικός αλλά και ταυτόχρονα κομψός και συμπαγής σχεδιασμός αυτού του σλάιντερ μπροστινού άξονα, που είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό νάιλον ABS, προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο προστασίας στη μοτοσικλέτα και συμβάλλει στην προστασία των πιρουνιών από πιθανές ζημιές από ανατροπή.
