Το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης της Kawasaki, ECS, προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο στις οδικές και οδηγικές συνθήκες, παρέχοντας το ιδανικό επίπεδο απόσβεσης που απαιτείται. Συνδυάζοντας μηχανικά στοιχεία υψηλού επιπέδου με την τελευταία τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου, το σύστημα KECS προσφέρει τόσο τη μαλακή ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση στην οδήγηση σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, όσο και τη σκληρή απόσβεση που διευκολύνει τη σπορ οδήγηση. Τα ελαστικά δίνουν την αίσθηση ισχυρής πρόσφυσης πάνω στο οδόστρωμα προσφέροντας σιγουριά στις στροφές. Στη Λειτουργία Rain (βροχής), η τεχνολογία Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) της Showa προσφέρει ακόμα καλύτερα ελεγχόμενη οδήγηση.
Το μπροστινό φρένο Brembo ανώτερων προδιαγραφών της Z H2 SE περιλαμβάνει μονομπλόκ δαγκάνες Stylema και αντλία μπροστινού φρένου Brembo, προσφέροντας ισχυρότερη απόδοση πέδησης και βελτιωμένο έλεγχο.
Η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος σε όλες τις ταχύτητες σάς δίνει τη δυνατότητα να αξιοποιήσετε την υψηλή ιπποδύναμη των 200 ίππων. Όταν αυξάνεται ο κυβισμός για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ισχύς, αυτό συνήθως έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο μέγεθος και βάρος, το οποίο μειώνει το όποιο όφελος επιτεύχθηκε. Η Z H2 ξεπερνά αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ο ισορροπημένος υπερτροφοδοτούμενος 16-βάλβιδος, 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας, 2ΕΕΚ, 998 κ.εκ., αποδίδει υψηλή μέγιστη ισχύ 147Kw (200 ίππων) και ταυτόχρονα είναι ελαφρύς και μικρών διαστάσεων. Παρέχει ισχυρή επιτάχυνση που μόνο ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μπορεί να προσφέρει.
Έχοντας την ικανότητα αξιοποίησης της πλήρους ισχύος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, το ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο της Z H2 προσφέρει έναν συνδυασμό σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες και ελαφρού χειρισμού που διευκολύνει τον έλεγχο κατά την οδήγηση στην πόλη ή σε δρόμους με στροφές. Το συμπαγές πλαίσιο, που αποτελεί ιδανική βάση για τη μορφή ενός naked μοντέλου, παρουσιάζει άριστη ισορροπία μεταξύ στιβαρότητας και ευελιξίας που του επιτρέπει να ανταποκρίνεται σε ποικίλες καταστάσεις οδήγησης.
Τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα της Z H2 περιλαμβάνουν πολυάριθμες λειτουργίες ηλεκτρονικού ελέγχου όπως το KTRC (Έλεγχος πρόσφυσης), το KCMF (Λειτουργία διαχείρισης στροφής) και το KIBS (Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών), καθώς και μια Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) που παρέχει πληροφορίες προσανατολισμού πλαισίου στα συστήματα KIBS και KTRC. Αυτά τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης εξασφαλίζουν ξέγνοιαστη διαχείριση της ισχύος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, προσφέροντας παράλληλα πολυάριθμες πληροφορίες. Επιπλέον, το Ηλεκτρονικό Cruise Control και το KQS βελτιώνουν ακόμη περισσότερο την άνεση στην οδήγηση. Τέλος, η δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών Λειτουργιών Ισχύος και οι ενοποιημένες λειτουργίες οδήγησης που συνδέουν το KTRC και τη Λειτουργία Ισχύος προσφέρουν εξαιρετική ευκολία στον χειρισμό και εξασφαλίζουν απολαυστική οδήγηση.
Το στυλ της Z H2 SE, του κορυφαίου μοντέλου της σειράς Z, διαμορφώθηκε σύμφωνα με τη μινιμαλιστική σχεδίαση SUGOMI. Η δυναμική σκυφτή φιγούρα της, που φέρνει στο μυαλό έναν θηρευτή έτοιμο να επιτεθεί και η ασύμμετρη εισαγωγή Ram Air στην αριστερή πλευρά αποτελούν στοιχεία της έντονης και πολύ μοναδικής σχεδίασης SUGOMI. Το συμπαγές σασί είναι προϊόν μιας μινιμαλιστικής φιλοσοφίας σχεδίασης, με λιτή και απέριττη εμφάνιση και μικρών διαστάσεων κατασκευή όλων των λειτουργικών μερών. Αντίθετα, η εξέχουσα εμφάνιση του νέου ατσάλινου πλαισίου τύπου χωροδικτυώματος με την αλουμινένια περιστρεφόμενη πλάκα μόνο υπογραμμίζει τη σημασία τους, τόσο λειτουργικά όσο και στυλιστικά. Τέλος, σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση της Z H2 SE, δεν πρέπει να παραβλέψουμε τη σημασία του εμβλήματος Kawasaki River Mark στο φέρινγκ προβολέα. Η χρήση του, που επιτρέπεται τιμητικά μόνο στις μηχανές με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, επιβεβαιώνει την κορυφαία θέση του μοντέλου Z H2 SE.
Πάνω από τις 2.500 στρ./λεπτό, το σύστημα KQS επιτρέπει το ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων χωρίς πάτημα του συμπλέκτη. Συμπληρώνοντας τον ισχυρό κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων dog-ring, το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων είναι μια χρήσιμη λειτουργία όχι μόνο για τη σπορ οδήγηση, αλλά και για την οδήγηση στην πόλη και τα ταξίδια. Επιτρέπει το γρήγορο ανέβασμα και κατέβασμα των ταχυτήτων, διευκολύνοντας την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Κατά την επιτάχυνση, το σύστημα ανιχνεύει ότι έχει ενεργοποιηθεί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ECU για να διακόψει την ανάφλεξη, ώστε το κιβώτιο να εμπλέξει ομαλά την επόμενη σχέση χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί ο συμπλέκτης. Κατά την επιβράδυνση, το σύστημα KQS ελέγχει αυτόματα τις στροφές κινητήρα, επιτρέποντας το κατέβασμα ταχύτητας χωρίς χειρισμό του συμπλέκτη. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ανέπαφου τύπου που εξασφαλίζει υψηλή αξιοπιστία.
Το σύστημα Cruise Control της Kawasaki επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί σταθερή την επιθυμητή ταχύτητα με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Εφόσον ενεργοποιηθεί, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να πατάει συνεχώς το γκάζι. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση του δεξιού χεριού στα μεγάλα ταξίδια και εξασφαλίζεται ξεκούραστη οδήγηση και υψηλό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.
Ο πίνακας οργάνων εμφανίζει περιεκτικά πολυάριθμες πληροφορίες στην πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT LCD. Διαθέτει επίσης λειτουργίες που μπορούν να σάς βοηθήσουν στην καθημερινή διαχείριση της λειτουργικής κατάστασης οχήματος και στον προγραμματισμό της οδήγησης για μεγάλες αποστάσεις. Στην οθόνη εμφανίζονται οι εξής λειτουργίες: ψηφιακό ταχύμετρο, δείκτης επιλεγμένης σχέσης, δείκτης αλλαγής σχέσης, ολικός χιλιομετρητής, δύο χιλιομετρητές διαδρομής, δείκτης στάθμης καυσίμου, αυτονομία καυσίμου, τρέχουσα/μέση κατανάλωση καυσίμου, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ρολόι, δείκτης οικονομικής οδήγησης, δείκτης IMU, δείκτης KIBS, πίεση και θερμοκρασία υπερσυμπιεστή.
Όλα τα φώτα, από τους προβολείς, το πίσω φως, τα φλας μέχρι και το φως της πινακίδας κυκλοφορίας, διαθέτουν λαμπτήρες LED. Εξασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ανθεκτικότητα, ενώ παρέχουν υψηλή ένταση φωτισμού. Το ζωηρό χρώμα των φώτων εξασφαλίζει άριστη ορατότητα της μηχανής για τους άλλους οδηγούς συμβάλλοντας στην αυξημένη ασφάλεια κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Ο μπροστινός προβολέας που είναι τοποθετημένος πάνω στο πλαίσιο συμμετέχει στη διαμόρφωση του στυλ μπροστά και δημιουργεί ένα καινοτόμο ύφος που ξεχωρίζει από τα προηγούμενα naked μοντέλα.
Τοποθετημένοι πάνω στο δυνατό και ευέλικτο τιμόνι τύπου «Fat Bar», οι διακόπτες στην αριστερή και δεξιά πλευρά του τιμονιού επιτρέπουν στον αναβάτη να πραγματοποιεί αλλαγές ρυθμίσεων και ενδείξεων οθόνης χωρίς να αφήνει τα γκριπ. Ο διακόπτης στην αριστερή πλευρά του τιμονιού χρησιμεύει για τον χειρισμό του Ηλεκτρονικού Cruise Control, την αλλαγή των ενδείξεων οργάνων και των ρυθμίσεων, ενώ ο διακόπτης στη δεξιά πλευρά χρησιμεύει για την πρόσβαση στα μενού ρυθμίσεων της μηχανής.
Το έκκεντρο υποβοήθησης μειώνει το φορτίο του ελατηρίου συμπλέκτη για πιο ελαφρύ χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη, περιορίζοντας την κόπωση του αναβάτη στις συνθήκες οδήγησης στην πόλη, με συχνά σταματήματα-ξεκινήματα ή μποτιλιαρίσματα. Ο μηχανισμός ολίσθησης εκτονώνει την πίεση από την αντίθετη ροπή για να αποτρέψει την αναπήδηση και ολίσθηση του πίσω ελαστικού κατά το κατέβασμα ταχύτητας.
Αυτό το μοντέλο διαθέτει λειτουργία συνδεσιμότητας με smartphone που επιτρέπει τη σύνδεση μέσω Bluetooth. Χάρη στη δυνατότητα πρόσβασης στο σύστημα μέσω τεχνολογίας Bluetooth, δεν απαιτείται σύνδεση καλωδίων και αυτό σημαίνει πολύ μεγαλύτερη ευκολία. Πέρα από τον έλεγχο των πληροφοριών της μηχανής και την εγγραφή και λήψη διαφόρων δεδομένων, μπορούν να πραγματοποιούνται από απόσταση οι ρυθμίσεις, όπως των λειτουργιών οδήγησης. Το ενσωματωμένο στον πίνακα οργάνων chip Bluetooth επιτρέπει στον αναβάτη την ασύρματη σύνδεση με τη μοτοσυκλέτα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μικρών διαστάσεων και πολύ υψηλής απόδοσης έχει σχεδιαστεί εξολοκλήρου από τους μηχανικούς μας.
Το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης της Kawasaki προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο στις οδικές και οδηγικές συνθήκες, παρέχοντας το ιδανικό επίπεδο απόσβεσης που απαιτείται.
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) βελτιστοποιεί την επιτάχυνση στην εκκίνηση από στάση ελέγχοντας ηλεκτρονικά την ισχύ του κινητήρα, έτσι ώστε να αποτραπεί το σπινάρισμα του τροχού.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Η ρύθμιση ήχου ενισχύει τη χαρά που προσφέρει μια μοτοσικλέτα Kawasaki, συμπληρώνοντας τις αισθήσεις που αισθάνεται ο αναβάτης με ένα προσεκτικά κατασκευασμένο ακουστικό στοιχείο.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
| Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά με υπερσυμπιεστή |
|---|---|
| Λόγος συμπίεσης | 11.2:1 |
| Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
| Διάμετρος x διαδρομή | 76.0 x 55.0 χιλ. |
| Διαδρομή | 998 κ.εκ. |
| Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 40 χιλ. x 4 |
| Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
| Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
| Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
| Μέγιστη ισχύς | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 σ.α.λ. |
|---|---|
| Μέγιστη ροπή | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 σ.α.λ. |
| Εκπομπές CO2 | 134 γραμ./χλμ. |
| Κατανάλωση καυσίμου | 6.0 λ./100 χλμ. |
| Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
| Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
| Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.480 (74/50) |
| Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 3.077 (40/13) |
| Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 2.471 (42/17) |
| Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 2.045 (45/22) |
| Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.727 (38/22) |
| Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.524 (32/21) |
| Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.348 (31/23) |
| Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
| Τελικός σχέση μείωσης | 2.556 (46/18) |
| Τύπος πλαισίου | Χωροδικτύωμα, χάλυβας υψηλής αντοχής |
|---|---|
| Διαδρομή | 104 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
| Διαδρομή τροχού πίσω | 134 χιλ. |
| Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ελαστικό, πίσω | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Μ x Π x Υ | 2,085 x 815 x 1,130 χιλ. |
| Γωνία διεύθυνσης Α Δ | 29° / 29° |
| Μεταξόνιο | 1,455 χιλ. |
| Απόσταση από το έδαφος | 140 χιλ. |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 19.0 λίτρα |
| Ύψος καθίσματος | 830 χιλ. |
| Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 240 κιλά |
| Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
|---|---|
| Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 320 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Brembo ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ Stylema, με 4 έμβολα αντικριστά |
| Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
| Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 260 χιλ. |
| Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι Ξεχωριστής Λειτουργίας (SFF-CA) με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη (KECS) απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήρια top-out |
| Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 43 χιλ. |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Νέα Uni-Trak, αμορτισέρ αερίου BFRC lite με ξεχωριστό δοχείο piggyback, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη (KECS) απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και ελατήριο top-out |
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση και ήχο στη μοτοσυκλέτα σας Kawasaki με αυτήν την εξάτμιση Akrapovič Slip-on. Η ελαφριά εξάτμιση slip-on από τιτάνιο διαθέτει λογότυπο λέιζερ, μπούκα ανθρακονήματος και θερμοπροστασία ανθρακονήματος. Αυτή η εξάτμιση με καταλύτη είναι εγκεκριμένη και διαθέτει έγκριση τύπου ECE (Euro 5+).
Κλειδώστε εύκολα το κράνος σας όταν βρίσκεστε εκτός δρόμου.
Διατηρεί τα χέρια σας ζεστά στο δρόμο με ένα σύστημα θέρμανσης γκριπ που είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί τον πρόσθετο όγκο στο γκριπ.
Προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα σας από την πρόκληση ζημιάς σε περίπτωση ανατροπής.
Κατασκευασμένη για να ταιριάζει απόλυτα και να συμπληρώνει την Z H2, αυτή η σέλα ενισχύει την άνεση για τους πιο ψηλούς συνεπιβάτες.
Ημι-άκαμπτη τσάντα ρεζερβουάρ από πολυεστέρα ειδικά σχεδιασμένη για το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου.
Η σέλα Comfort παρέχει υποστήριξη και άνεση σε μεγάλες αποστάσεις για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη.
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
Κομψή ταινία ζάντας για να ολοκληρώσετε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας. (Σετ 4 ταινιών για 1 μοτοσυκλέτα)
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Κομψή ταινία ζάντας για να ολοκληρώσετε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας. (Σετ 4 ταινιών για 1 μοτοσυκλέτα)
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
