Inpage Navigation Section: Επισκόπηση
Η νέα Ninja 1100SX προσφέρει την απόλυτη sport touring ικανότητα. Δημιουργήθηκε για να προσφέρει υψηλές επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και εξαιρετική άνεση για σπορ οδήγηση και ολοήμερες εκδρομές, η Ninja 1100SX θέτει νέα πρότυπα για τις επιδόσεις σπορ εκδρομών.
Χρώματα
Show all
Show less
Εκδόσεις Αξεσουάρ
Show all
Show less
Εκδόσεις Αξεσουάρ
Show all
Show less
Εκδόσεις Αξεσουάρ
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Πινακοθήκη
Inpage Navigation Section: Χαρακτηριστικά & Προδιαγραφές
Το Ninja 1100SX ανεβάζει την απόλαυση της σπορ οδήγησης στο επόμενο επίπεδο, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο σπορ χειρισμός, τα εξαρτήματα του πλαισίου σε στυλ supersport και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- σασί συμβάλλει στον ενθουσιασμό της οδήγησης στο δρόμο σε ένα ευρύ φάσμα καταστάσεων.
Το Ninja 1100SX ανεβάζει την απόλαυση της σπορ οδήγησης στο επόμενο επίπεδο, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο σπορ χειρισμός, τα εξαρτήματα του πλαισίου σε στυλ supersport και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- σασί συμβάλλει στον ενθουσιασμό της οδήγησης στο δρόμο σε ένα ευρύ φάσμα καταστάσεων.
Οι διπλοί μπροστινοί δίσκοι φρένων Brembo που σταματούν από δαγκάνες Brembo M4.32 συμπληρώνονται από έναν κύριο κύλινδρο Brembo και ατσάλινες πλεκτές γραμμές φρένων για να παρέχουν εξαιρετική δύναμη φρεναρίσματος και ακριβή απόδοση πέδησης.
Οι διπλοί μπροστινοί δίσκοι φρένων Brembo που σταματούν από δαγκάνες Brembo M4.32 συμπληρώνονται από έναν κύριο κύλινδρο Brembo και ατσάλινες πλεκτές γραμμές φρένων για να παρέχουν εξαιρετική δύναμη φρεναρίσματος και ακριβή απόδοση πέδησης.
Ένα αμορτισέρ Öhlins S46 στο πίσω μέρος παρέχει βελούδινη αίσθηση και άφθονη δυνατότητα ρύθμισης για να προσαρμόσετε τη ρύθμιση στις προτιμήσεις του αναβάτη.
Ένα αμορτισέρ Öhlins S46 στο πίσω μέρος παρέχει βελούδινη αίσθηση και άφθονη δυνατότητα ρύθμισης για να προσαρμόσετε τη ρύθμιση στις προτιμήσεις του αναβάτη.
Οι θερμαντήρες λαβής (διαθέσιμοι ως αξεσουάρ για το βασικό μοντέλο) κρατούν τα χέρια των αναβατών ζεστά όταν ο καιρός κρυώνει, προσθέτοντας άνεση στις βόλτες τόσο στην πόλη όσο και στις εκδρομές μεγάλων αποστάσεων. Περιβάλλουν πλήρως τις λαβές, εξασφαλίζοντας εξαιρετική ζεστασιά.
Οι θερμαντήρες λαβής (διαθέσιμοι ως αξεσουάρ για το βασικό μοντέλο) κρατούν τα χέρια των αναβατών ζεστά όταν ο καιρός κρυώνει, προσθέτοντας άνεση στις βόλτες τόσο στην πόλη όσο και στις εκδρομές μεγάλων αποστάσεων. Περιβάλλουν πλήρως τις λαβές, εξασφαλίζοντας εξαιρετική ζεστασιά.
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο και διασκεδαστικό στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο και διασκεδαστικό στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Μια υποδοχή USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Μια υποδοχή USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας πρίζας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευελιξία για καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το ΗλεκτρονικόCruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας πρίζας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευελιξία για καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το ΗλεκτρονικόCruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX έχει χωρητικότητα 1.099 κ.εκ. και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος κινητήρας In-Line Four τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX έχει χωρητικότητα 1.099 κ.εκ. και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος κινητήρας In-Line Four τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μακρύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μακρύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
Το Ninja 1100SX ανεβάζει την απόλαυση της σπορ οδήγησης στο επόμενο επίπεδο, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο σπορ χειρισμός, τα εξαρτήματα του πλαισίου σε στυλ supersport και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- σασί συμβάλλει στον ενθουσιασμό της οδήγησης στο δρόμο σε ένα ευρύ φάσμα καταστάσεων.
Το Ninja 1100SX ανεβάζει την απόλαυση της σπορ οδήγησης στο επόμενο επίπεδο, με κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και βελτιωμένο KQS. Ο σπορ χειρισμός, τα εξαρτήματα του πλαισίου σε στυλ supersport και το δυναμικό στυλ Ninja του προκατόχου του διατηρούνται, ενώ το εξαιρετικά ισορροπημένο πακέτο κινητήρα- σασί συμβάλλει στον ενθουσιασμό της οδήγησης στο δρόμο σε ένα ευρύ φάσμα καταστάσεων.
Οι διπλοί μπροστινοί δίσκοι φρένων Brembo που σταματούν από δαγκάνες Brembo M4.32 συμπληρώνονται από έναν κύριο κύλινδρο Brembo και ατσάλινες πλεκτές γραμμές φρένων για να παρέχουν εξαιρετική δύναμη φρεναρίσματος και ακριβή απόδοση πέδησης.
Οι διπλοί μπροστινοί δίσκοι φρένων Brembo που σταματούν από δαγκάνες Brembo M4.32 συμπληρώνονται από έναν κύριο κύλινδρο Brembo και ατσάλινες πλεκτές γραμμές φρένων για να παρέχουν εξαιρετική δύναμη φρεναρίσματος και ακριβή απόδοση πέδησης.
Ένα αμορτισέρ Öhlins S46 στο πίσω μέρος παρέχει βελούδινη αίσθηση και άφθονη δυνατότητα ρύθμισης για να προσαρμόσετε τη ρύθμιση στις προτιμήσεις του αναβάτη.
Ένα αμορτισέρ Öhlins S46 στο πίσω μέρος παρέχει βελούδινη αίσθηση και άφθονη δυνατότητα ρύθμισης για να προσαρμόσετε τη ρύθμιση στις προτιμήσεις του αναβάτη.
Οι θερμαντήρες λαβής (διαθέσιμοι ως αξεσουάρ για το βασικό μοντέλο) κρατούν τα χέρια των αναβατών ζεστά όταν ο καιρός κρυώνει, προσθέτοντας άνεση στις βόλτες τόσο στην πόλη όσο και στις εκδρομές μεγάλων αποστάσεων. Περιβάλλουν πλήρως τις λαβές, εξασφαλίζοντας εξαιρετική ζεστασιά.
Οι θερμαντήρες λαβής (διαθέσιμοι ως αξεσουάρ για το βασικό μοντέλο) κρατούν τα χέρια των αναβατών ζεστά όταν ο καιρός κρυώνει, προσθέτοντας άνεση στις βόλτες τόσο στην πόλη όσο και στις εκδρομές μεγάλων αποστάσεων. Περιβάλλουν πλήρως τις λαβές, εξασφαλίζοντας εξαιρετική ζεστασιά.
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου της Ninja 1100SX προσφέρει υψηλό βαθμό συγκέντρωσης της μάζας, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ ευελιξίας και σταθερού χειρισμού. Η μοτοσυκλέτα ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του αναβάτη, ενώ προσφέρει εξαιρετική ικανότητα απορρόφησης των κραδασμών. Με μεγάλη ευθυγράμμιση, η εξαιρετική σταθερότητα της Ninja 1100SX στην ευθεία και η άνετη αίσθηση στις στροφές την κάνουν ιδανική για αναβάτες που περνάνε πολλές ώρες στη σέλα.
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Τα βάρη που προστίθενται στο ίδιο το τιμόνι συμπληρώνονται από βαρύτερα άκρα του τιμονιού για να διατηρούνται στο ελάχιστο οι κραδασμοί κατά την οδήγηση.
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο και διασκεδαστικό στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Το Kawasaki Quick Shifter (KQS) διπλής κατεύθυνσης είναι τώρα ακόμα πιο εύκολο και διασκεδαστικό στη χρήση, προσφέροντας ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Λειτουργεί τώρα από χαμηλότερες ελάχιστες στροφές, διευκολύνοντας τις αλλαγές ταχυτήτων σε πιο αργές ταχύτητες και βελτιώνοντας την αίσθηση οδήγησης όταν οδηγείτε με πιο χαλαρό ρυθμό.
Μια υποδοχή USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Μια υποδοχή USB Type-C είναι τώρα τοποθετημένη στο αριστερό τιμόνι, προσφέροντας στους αναβάτες μια βολική πηγή τροφοδοσίας.
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Το σύστημα τοποθέτησης των βοηθητικών βαλιτσών επιτρέπει την πολύ απλή τοποθέτηση και αφαίρεσή τους για μεγαλύτερη ευκολία. Ο σχεδιασμός του συστήματος καθαρής τοποθέτησης διασφαλίζει ότι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας δείχνει ωραίο με τις βαλίτσες που έχουν αφαιρεθεί.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Το Ninja 1100SX διαθέτει πλήθος τεχνολογιών υποστήριξης του αναβάτη που τους βοηθούν να απολαμβάνουν στο έπακρο τις επιδόσεις σπορ οδήγησης της μοτοσυκλέτας τους.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Προσφέροντας έλεγχο και άνεση, η χαλαρή θέση οδήγησης του Ninja 1100SX σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τα πάντα, από οδήγηση στην πόλη μέχρι εκδρομές και σπορ οδήγηση. Αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να απολαμβάνει μια ποικιλία καταστάσεων οδήγησης.
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Με τις μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την άνεση στην οδήγηση και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας πρίζας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευελιξία για καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το ΗλεκτρονικόCruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
Η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, οι μεγαλύτερες 5η και 6η ταχύτητες και η προσθήκη μιας πρίζας USB Type-C στο τιμόνι κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο ευχάριστα. Όπως και πριν, η όρθια θέση οδήγησης, η διαχειρίσιμη απόδοση ισχύος και ο σίγουρος χειρισμός προσφέρουν ευελιξία για καθημερινή οδήγηση, ενώ η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, το ΗλεκτρονικόCruise Control και το άψογα ενσωματωμένο σύστημα βαλιτσών για αξεσουάρ προσθέτουν άνεση στις αποδράσεις το Σαββατοκύριακο.
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX έχει χωρητικότητα 1.099 κ.εκ. και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος κινητήρας In-Line Four τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
Βασισμένος στον δοκιμασμένο και δημοφιλή κινητήρα του Ninja 1000SX, ο κινητήρας του Ninja 1100SX έχει χωρητικότητα 1.099 κ.εκ. και αποδίδει ροπή 11,5 kgƒ-m. Ο υγρόψυκτος, 4-χρονος κινητήρας In-Line Four τραβάει τώρα ακόμα πιο δυνατά στο χαμηλό προς μεσαίο εύρος στροφών - κάτι που οι αναβάτες θα παρατηρήσουν αμέσως και θα χρησιμοποιούν συχνά - ενώ η απόδοση στις υψηλές στροφές παραμένει ισχυρή για να προσφέρει συνολικά βελτιωμένη αίσθηση της ισχύος και της απόκρισης του κινητήρα.
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Το ηλεκτρονικό cruise control επιτρέπει τη διατήρηση της επιθυμητής ταχύτητας με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Μειώνει την καταπόνηση του δεξιού χεριού όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις, επιτρέποντας το χαλαρό ταξίδι και συμβάλλοντας σε υψηλό επίπεδο άνεσης οδήγησης.
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Η σχεδίαση που αναδεικνύει την εικόνα της οικογένειας Ninja και τις δυνατότητες σπορ οδήγησης του Ninja 1100SX περιλαμβάνει βελτιωμένα φέρινγκ και έναν μονόπλευρο σιγαστήρα.
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μακρύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Το Ninja 1100SX επιτυγχάνει ταυτόχρονα αύξηση της ισχύος του κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου χάρη στα αναθεωρημένα εξαρτήματα του κινητήρα, τις μακρύτερες 5η και 6η ταχύτητες και το χαμηλότερο όριο στροφών.
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
Η προστασία από τον άνεμο συμπληρώνεται από ένα ανεμοθώρακα με τέσσερις διαθέσιμες θέσεις. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται με το χέρι (χωρίς εργαλεία).
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
Το σύστημα KCMF παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου σε ολόκληρη τη στροφή, από την είσοδο, στην κορυφή και μέχρι την έξοδο της στροφής, προσαρμόζοντας τη δύναμη πέδησης και την ισχύ κινητήρα, για να διευκολύνει την ομαλή μετάβαση από την επιτάχυνση στο φρενάρισμα και αντίστροφα και για να βοηθήσει τον αναβάτη να ακολουθήσει την επιθυμητή πορεία στη στροφή. Το σύστημα KCMF επιβλέπει τις παρακάτω λειτουργίες (όπου διατίθενται): - KTRC (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόσφυσης, ανύψωσης μπροστινού τροχού και ολίσθησης), KIBS (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόνευσης), Έλεγχος πέδησης κινητήρα Kawasaki
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
Η μονάδα IMU εξασφαλίζει ακριβέστερη ανίχνευση του προσανατολισμού σασί. Το δυνατό στοιχείο των ηλεκτρονικών συστημάτων αιχμής της Kawasaki ήταν πάντα ότι στηρίζονται σε πολύ εξελιγμένα προγράμματα με τη χρήση λίγων αισθητήρων που παρέχουν στη μονάδα ECU σε πραγματικό χρόνο μια ακριβή εικόνα για τη συμπεριφορά του σασί. Το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki χρησιμοποιεί επιδέξια τη μαγική φόρμουλα μοντελοποίησης των ελαστικών καθώς εξετάζει την εξέλιξη πολυάριθμων παραμέτρων, έτσι ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι αλλαγές κατάστασης του οδοστρώματος και των ελαστικών. Η προσθήκη μιας Μονάδας μέτρησης αδράνειας (IMU) επιτρέπει την παρακολούθηση της αδράνειας σε 6 DOF (βαθμοί ελευθερίας). Οι μετρήσεις αφορούν την επιτάχυνση κατά τον διαμήκη, τον εγκάρσιο και τον κατακόρυφο άξονα, καθώς και τον βαθμό κλίσης και τον βαθμό πρόνευσης. Ο ρυθμός περιστροφής κατά τον κατακόρυφο άξονα υπολογίζεται από τη μονάδα ECU. Αυτή η πρόσθετη ανάδραση παρέχει μια ακόμη πιο σαφή εικόνα σε πραγματικό χρόνο για τον προσανατολισμό του σασί, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο ακριβή διαχείριση για οριακό έλεγχο. Με την προσθήκη της μονάδας IMU και την εξέλιξη του προηγμένου λογισμικού μοντελοποίησης της Kawasaki, η τεχνολογία ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα και σασί της Kawasaki αναβαθμίζεται από σύστημα τύπου ρύθμισης και αντίδρασης σε σύστημα τύπου ανάδρασης, για να παρέχει αυξημένη απόλαυση στην οδήγηση.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Το σύστημα KQS έχει σχεδιαστεί για να συμβάλλει στη μεγιστοποίηση της επιτάχυνσης στην πίστα επιτρέποντας τα ανεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση συμπλέκτη, με τέρμα ανοιχτό το γκάζι. Ανιχνεύει ότι έχει ενεργοποιηθεί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο ECU για να διακόψει την ανάφλεξη, ώστε το κιβώτιο να εμπλέξει ομαλά την επόμενη σχέση χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί ο συμπλέκτης. Στα μοντέλα που επιτρέπουν τα κατεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση του συμπλέκτη, κατά την επιβράδυνση το σύστημα ελέγχει αυτόματα τις στροφές κινητήρα έτσι ώστε να επιλεγεί η επόμενη μικρότερη σχέση χωρίς χειρισμό του συμπλέκτη.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα την τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης του KTRC 1 προγράμματος, που παρέχει βελτιωμένη σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες εμποδίζοντας την ολίσθηση του τροχού και του S-KTRC, που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης πρόσφυσης σε συνθήκες σπορ οδήγησης προβλέποντας τον βαθμό ολίσθησης του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση. Ο πρακτικός διακόπτης στο τιμόνι επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή του τύπου ελέγχου πρόσφυσης, ακόμη και κατά την οδήγηση. Τα προγράμματα 1 και 2 διατηρούν τη βέλτιστη πρόσφυση στις στροφές, όπως το σύστημα S-KTRC. Σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση, επιτρέπουν τη γρήγορη επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής μεγιστοποιώντας την κινητήρια ισχύ από τον πίσω τροχό. Τα προγράμματα 1 και 2 διαφέρουν ως προς το επίπεδο επέμβασης. Το Πρόγραμμα 1, που έχει διαμορφωθεί για συνθήκες στεγνού οδοστρώματος με καλή πρόσφυση, διατηρεί τον ιδανικό βαθμό ολίσθησης για βέλτιστη μετάδοση κινητήριας ισχύος. Το Πρόγραμμα 3 λειτουργεί όπως το KTRC 1 προγράμματος, μειώνοντας την ισχύ ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση όταν ανιχνεύεται ολίσθηση του πίσω τροχού. Είναι ιδανικό κατά την οδήγηση σε ολισθηρές συνθήκες ή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων, που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει εύκολα τα χαρακτηριστικά ελέγχου κινητήριας ισχύος, είναι το πιο προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Kawasaki.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Τα μοντέλα που διαθέτουν πολλές Λειτουργίες Ισχύος προσφέρουν στον οδηγό τη δυνατότητα εύκολης επιλογής του επιπέδου παροχής ισχύος από τον κινητήρα ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στις συνθήκες οδήγησης ή στις προτιμήσεις του. Πέρα από τη λειτουργία Πλήρους Ισχύος, παρέχεται μία λειτουργία Χαμηλής ισχύος (Low) ή δύο λειτουργίες Ενδιάμεσης και Χαμηλής ισχύος (Middle, Low) στις οποίες περιορίζεται η μέγιστη ισχύος και γίνεται πιο ήπια η απόκριση του γκαζιού.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί σταθερή την επιθυμητή ταχύτητα με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Εφόσον ενεργοποιηθεί, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να πατάει συνεχώς το γκάζι. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση του δεξιού χεριού στα μεγάλα ταξίδια και εξασφαλίζεται ξεκούραστη οδήγηση και υψηλό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Η έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού. Οι πληροφορίες οχήματος (όπως χιλιομετρητής, δείκτης στάθμης καυσίμου, πρόγραμμα συντήρησης κ.λπ.) μπορούν να προβληθούν στο smartphone. Τα δεδομένα οδήγησης (διαφέρουν ανά μοντέλο, αλλά περιλαμβάνουν τη διαδρομή GPS, τις σχέση ταχύτητας, τις στροφές κινητήρα και άλλες πληροφορίες) μπορούν να προβάλλονται στο smartphone. Όταν συνδεθεί το smartphone, οι γνωστοποιήσεις τηλεφώνου (κλήσεις, μηνύματα) εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές στις ρυθμίσεις ενδείξεων του πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας (όπως μονάδες μέτρησης, ρολόι και ρυθμίσεις ημερομηνίας κ.λπ.) μέσω του smartphone. Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός μπορεί ακόμη να ελέγχει και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οχήματος (όπως τη Λειτουργία Οδήγησης, τα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης και τις ρυθμίσεις φορτίου) μέσω του smartphone.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Η Kawasaki ανέπτυξε το σύστημα KIBS έτσι ώστε να λαμβάνει υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά χειρισμού των μοτοσυκλετών supersport, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά αποδοτικό φρενάρισμα με ελάχιστη επέμβαση σε απαιτητική σπορ οδήγηση. Είναι το πρώτο σύστημα εργοστασιακής παραγωγής που συνδέει τον εγκέφαλο ABS και τον εγκέφαλο ελέγχου κινητήρα. Πέρα από την ταχύτητα του εμπρός και πίσω τροχού, το σύστημα KIBS παρακολουθεί την πίεση στη δαγκάνα μπροστινού φρένου, τη θέση της πεταλούδας γκαζιού, τις στροφές κινητήρα, τον χειρισμό του συμπλέκτη και την επιλεγμένη σχέση ταχύτητας. Όλες αυτές οι πληροφορίες αναλύονται για να προσδιοριστεί η ιδανική πίεση υδραυλικού κυκλώματος στο μπροστινό φρένο. Χάρη στον ακριβή έλεγχο, μπορούν να αποφευχθούν οι μεγάλες πτώσεις της πίεσης του υδραυλικού κυκλώματος που παρατηρούνται συνήθως στα κλασικά συστήματα ABS. Επιπλέον, μπορεί να εξαλειφθεί η τάση ανασήκωσης του πίσω τροχού στις φάσεις έντονου φρεναρίσματος που παρουσιάζουν τα μοντέλα supersport και να διατηρηθεί ο έλεγχος του πίσω φρένου κατά το κατέβασμα ταχύτητας.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Το πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα πεταλούδων γκαζιού της Kawasaki επιτρέπει στη μονάδα ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των μπεκ καυσίμου) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων γκαζιού) που παρέχεται στον κινητήρα. Η βελτιστοποίηση του ψεκασμού καυσίμου και της θέσης των πεταλούδων γκαζιού εξασφαλίζει ομαλή, φυσική απόκριση του κινητήρα και ιδανική απόδοση ισχύος. Το σύστημα επίσης συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού εξασφαλίζουν επίσης πιο ακριβή έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων διαχείρισης κινητήρα, όπως το S-KTRC και το KTRC και επιτρέπουν την εφαρμογή ηλεκτρονικών συστημάτων όπως το σύστημα KLCM, το σύστημα Ελέγχου πέδησης κινητήρα Kawasaki και το Ηλεκτρονικό Cruise Control.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τους αγώνες, ο συμπλέκτης Assist & Slipper χρησιμοποιεί δύο τύπους έκκεντρων (ένα έκκεντρο υποβοήθησης και ένα έκκεντρο ολίσθησης) για τη συμπίεση ή τον διαχωρισμό της καμπάνας συμπλέκτη και του πλατό πίεσης. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το έκκεντρο υποβοήθησης λειτουργεί ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης, συμπιέζοντας τους δίσκους συμπλέκτη μέσω του πλατό πίεσης. Αυτό επιτρέπει τη μείωση του συνολικού φορτίου του ελατηρίου συμπλέκτη, με αποτέλεσμα πιο ελαφριά αίσθηση χειρισμού της μανέτας συμπλέκτη. Σε περίπτωση υπερβολικής πέδησης κινητήρα λόγω γρήγορων κατεβασμάτων ταχύτητας, το έκκεντρο ολίσθησης ενεργοποιείται και διαχωρίζει την καμπάνα συμπλέκτη από το πλατό πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο εκτονώνεται η πίεση στους δίσκους συμπλέκτη για τη μείωση της αντίθετης ροπής και έτσι αποτρέπεται η αναπήδηση και η ολίσθηση του πίσω ελαστικού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σπορ οδήγηση ή την οδήγηση σε πίστα.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Σε σύγκριση με την κλασική πίσω ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki, όπου το αμορτισέρ τοποθετείται κατακόρυφα, στην οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link, το αμορτισέρ είναι σχεδόν οριζόντιο. Η πρωτότυπη διάταξη της ανάρτησης της Kawasaki τοποθετεί το αμορτισέρ πολύ κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αυτό εξασφαλίζει μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Και επειδή δεν υπάρχει υποπλαίσιο ή αμορτισέρ που προεξέχει κάτω από το ψαλίδι, ελευθερώνεται χώρος για μεγαλύτερο προθάλαμο εξάτμισης (ένας προθάλαμος εκτόνωσης που βρίσκεται ακριβώς πριν από το σιλανσιέ). Χάρη στον μεγαλύτερο προθάλαμο, μπορεί να μειωθεί ο όγκος του σιλανσιέ και τα «βαριά» εξαρτήματα της εξάτμισης μπορούν να συγκεντρωθούν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική βελτιστοποίηση του χειρισμού. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Επειδή η πίεση λαδιού και αερίου ανάρτησης μπορεί πιο δύσκολα να επηρεαστεί αρνητικά από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, η απόδοση της ανάρτησης είναι πιο σταθερή. Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο υψηλής ακρίβειας για τη διαχείριση κινητήρα, τα μοντέλα Kawasaki μπορούν να πετύχουν ένα υψηλό επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμου. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γκαζιού, την επιλογή σχέσης ταχύτητας και άλλα στοιχεία που ελέγχονται από τον οδηγό. Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια λειτουργία που υποδεικνύει πότε καταναλώνεται χαμηλή ποσότητα καυσίμου στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατανάλωση καυσίμου, ανεξάρτητα από την ταχύτητα οχήματος, τις στροφές κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις άλλες συνθήκες οδήγησης. Όταν για μια δεδομένη ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή (δηλαδή η απόδοση καυσίμου είναι βέλτιστη), εμφανίζεται μια ένδειξη «ECO» στην οθόνη LCD του πίνακα οργάνων. Συνεχίζοντας την οδήγηση με τον ίδιο ρυθμό, η ένδειξη «ECO» παραμένει αναμμένη και κατ’ επέκταση μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αν και η ταχύτητα οχήματος και οι στροφές κινητήρα μπορεί να διαφέρουν ανά μοντέλο, το άναμμα της ένδειξης «ECO» βοηθά τον οδηγό να αντιληφθεί τις συνθήκες οδήγησης που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμου και να υιοθετήσει έναν οικονομικό τρόπο οδήγησης. Αυτός είναι κι ένας πρακτικός τρόπος για να αυξήσει την αυτονομία. Επιπλέον, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση του αρνητικού αντίκτυπου στο περιβάλλον.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
Το απότομο και έντονο φρενάρισμα ή το φρενάρισμα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης (επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής), όπως βρεγμένη άσφαλτος ή καλύμματα φρεατίων, μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση του τροχού. Το ABS σχεδιάστηκε για να αποτρέπει τέτοιου είδους περιστατικά. Τα συστήματα ABS της Kawasaki ελέγχονται από προγραμματισμό υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας που έχει παραμετροποιηθεί με βάση διεξοδικές δοκιμές σε πολυάριθμες καταστάσεις οδήγησης. Εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση πέδησης, προσφέρουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό και μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Και για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων οδηγών, διατίθενται επίσης εξειδικευμένα συστήματα ABS. Για παράδειγμα, το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο επιτρέπει σε μεγαλύτερο φάσμα οδηγών να απολαύσουν τη σπορ οδήγηση. Και συνδέοντας το μπροστινό και το πίσω φρένο, το σύστημα ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Προηγμένη τεχνολογία συνδυαστικής πέδησης Kawasaki) παρέχει σιγουριά για απολαυστικές μετακινήσεις με τα μεγάλα μοντέλα μας. Η Kawasaki εργάζεται ακατάπαυστα για την ανάπτυξη και άλλων προηγμένων συστημάτων ABS.
Το σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του σασί σε όλη τη διάρκεια της στροφής.
Το σύστημα KCMF παρακολουθεί τις παραμέτρους του κινητήρα και του πλαισίου σε ολόκληρη τη στροφή, από την είσοδο, στην κορυφή και μέχρι την έξοδο της στροφής, προσαρμόζοντας τη δύναμη πέδησης και την ισχύ κινητήρα, για να διευκολύνει την ομαλή μετάβαση από την επιτάχυνση στο φρενάρισμα και αντίστροφα και για να βοηθήσει τον αναβάτη να ακολουθήσει την επιθυμητή πορεία στη στροφή. Το σύστημα KCMF επιβλέπει τις παρακάτω λειτουργίες (όπου διατίθενται): - KTRC (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόσφυσης, ανύψωσης μπροστινού τροχού και ολίσθησης), KIBS (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πρόνευσης), Έλεγχος πέδησης κινητήρα Kawasaki
Σε συνδυασμό με το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki, τα δεδομένα από τη Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στις πληροφορίες προσανατολισμού του σασί, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων της Kawasaki.
Η μονάδα IMU εξασφαλίζει ακριβέστερη ανίχνευση του προσανατολισμού σασί. Το δυνατό στοιχείο των ηλεκτρονικών συστημάτων αιχμής της Kawasaki ήταν πάντα ότι στηρίζονται σε πολύ εξελιγμένα προγράμματα με τη χρήση λίγων αισθητήρων που παρέχουν στη μονάδα ECU σε πραγματικό χρόνο μια ακριβή εικόνα για τη συμπεριφορά του σασί. Το πρόγραμμα δυναμικής μοντελοποίησης της Kawasaki χρησιμοποιεί επιδέξια τη μαγική φόρμουλα μοντελοποίησης των ελαστικών καθώς εξετάζει την εξέλιξη πολυάριθμων παραμέτρων, έτσι ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι αλλαγές κατάστασης του οδοστρώματος και των ελαστικών. Η προσθήκη μιας Μονάδας μέτρησης αδράνειας (IMU) επιτρέπει την παρακολούθηση της αδράνειας σε 6 DOF (βαθμοί ελευθερίας). Οι μετρήσεις αφορούν την επιτάχυνση κατά τον διαμήκη, τον εγκάρσιο και τον κατακόρυφο άξονα, καθώς και τον βαθμό κλίσης και τον βαθμό πρόνευσης. Ο ρυθμός περιστροφής κατά τον κατακόρυφο άξονα υπολογίζεται από τη μονάδα ECU. Αυτή η πρόσθετη ανάδραση παρέχει μια ακόμη πιο σαφή εικόνα σε πραγματικό χρόνο για τον προσανατολισμό του σασί, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο ακριβή διαχείριση για οριακό έλεγχο. Με την προσθήκη της μονάδας IMU και την εξέλιξη του προηγμένου λογισμικού μοντελοποίησης της Kawasaki, η τεχνολογία ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα και σασί της Kawasaki αναβαθμίζεται από σύστημα τύπου ρύθμισης και αντίδρασης σε σύστημα τύπου ανάδρασης, για να παρέχει αυξημένη απόλαυση στην οδήγηση.
Το σύστημα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων KQS (Kawasaki Quick Shifter) επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς χρήση του συμπλέκτη.
Το σύστημα KQS έχει σχεδιαστεί για να συμβάλλει στη μεγιστοποίηση της επιτάχυνσης στην πίστα επιτρέποντας τα ανεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση συμπλέκτη, με τέρμα ανοιχτό το γκάζι. Ανιχνεύει ότι έχει ενεργοποιηθεί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο ECU για να διακόψει την ανάφλεξη, ώστε το κιβώτιο να εμπλέξει ομαλά την επόμενη σχέση χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί ο συμπλέκτης. Στα μοντέλα που επιτρέπουν τα κατεβάσματα ταχύτητας χωρίς χρήση του συμπλέκτη, κατά την επιβράδυνση το σύστημα ελέγχει αυτόματα τις στροφές κινητήρα έτσι ώστε να επιλεγεί η επόμενη μικρότερη σχέση χωρίς χειρισμό του συμπλέκτη.
Το σύστημα KTRC (Kawasaki TRaction Control) 3 προγραμμάτων, που είναι το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης της Kawasaki, προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων που ανταποκρίνονται σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, από τη σπορ οδήγηση μέχρι την οδήγηση τουρισμού.
Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων συνδυάζει σε ένα ενιαίο σύστημα την τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης του KTRC 1 προγράμματος, που παρέχει βελτιωμένη σταθερότητα σε ολισθηρές συνθήκες εμποδίζοντας την ολίσθηση του τροχού και του S-KTRC, που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης πρόσφυσης σε συνθήκες σπορ οδήγησης προβλέποντας τον βαθμό ολίσθησης του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση. Ο πρακτικός διακόπτης στο τιμόνι επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή του τύπου ελέγχου πρόσφυσης, ακόμη και κατά την οδήγηση. Τα προγράμματα 1 και 2 διατηρούν τη βέλτιστη πρόσφυση στις στροφές, όπως το σύστημα S-KTRC. Σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση, επιτρέπουν τη γρήγορη επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής μεγιστοποιώντας την κινητήρια ισχύ από τον πίσω τροχό. Τα προγράμματα 1 και 2 διαφέρουν ως προς το επίπεδο επέμβασης. Το Πρόγραμμα 1, που έχει διαμορφωθεί για συνθήκες στεγνού οδοστρώματος με καλή πρόσφυση, διατηρεί τον ιδανικό βαθμό ολίσθησης για βέλτιστη μετάδοση κινητήριας ισχύος. Το Πρόγραμμα 3 λειτουργεί όπως το KTRC 1 προγράμματος, μειώνοντας την ισχύ ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση όταν ανιχνεύεται ολίσθηση του πίσω τροχού. Είναι ιδανικό κατά την οδήγηση σε ολισθηρές συνθήκες ή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το σύστημα KTRC 3 προγραμμάτων, που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει εύκολα τα χαρακτηριστικά ελέγχου κινητήριας ισχύος, είναι το πιο προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Kawasaki.
Η επιλογή Λειτουργίας ισχύος επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Τα μοντέλα που διαθέτουν πολλές Λειτουργίες Ισχύος προσφέρουν στον οδηγό τη δυνατότητα εύκολης επιλογής του επιπέδου παροχής ισχύος από τον κινητήρα ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στις συνθήκες οδήγησης ή στις προτιμήσεις του. Πέρα από τη λειτουργία Πλήρους Ισχύος, παρέχεται μία λειτουργία Χαμηλής ισχύος (Low) ή δύο λειτουργίες Ενδιάμεσης και Χαμηλής ισχύος (Middle, Low) στις οποίες περιορίζεται η μέγιστη ισχύος και γίνεται πιο ήπια η απόκριση του γκαζιού.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει τη σταθερή διατήρηση της ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης συμβάλλει στον περιορισμό της κόπωσης του οδηγού στα μεγάλα ταξίδια, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση.
Το Ηλεκτρονικό Cruise Control επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί σταθερή την επιθυμητή ταχύτητα με το απλό πάτημα ενός κουμπιού. Εφόσον ενεργοποιηθεί, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να πατάει συνεχώς το γκάζι. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση του δεξιού χεριού στα μεγάλα ταξίδια και εξασφαλίζεται ξεκούραστη οδήγηση και υψηλό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.
Η συνδεσιμότητα με smartphone προσφέρει αναβαθμισμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού επιτρέποντας στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του.
Η έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει στον οδηγό να συνδέεται ασύρματα με τη μοτοσυκλέτα του. Μέσω της εφαρμογής smartphone «RIDEOLOGY THE APP», παρέχεται πρόσβαση σε μια σειρά από λειτουργίες οργάνων που εξασφαλίζει βελτιωμένη εμπειρία μοτοσυκλετισμού. Οι πληροφορίες οχήματος (όπως χιλιομετρητής, δείκτης στάθμης καυσίμου, πρόγραμμα συντήρησης κ.λπ.) μπορούν να προβληθούν στο smartphone. Τα δεδομένα οδήγησης (διαφέρουν ανά μοντέλο, αλλά περιλαμβάνουν τη διαδρομή GPS, τις σχέση ταχύτητας, τις στροφές κινητήρα και άλλες πληροφορίες) μπορούν να προβάλλονται στο smartphone. Όταν συνδεθεί το smartphone, οι γνωστοποιήσεις τηλεφώνου (κλήσεις, μηνύματα) εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές στις ρυθμίσεις ενδείξεων του πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας (όπως μονάδες μέτρησης, ρολόι και ρυθμίσεις ημερομηνίας κ.λπ.) μέσω του smartphone. Επιπλέον, σε ορισμένα μοντέλα, ο οδηγός μπορεί ακόμη να ελέγχει και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οχήματος (όπως τη Λειτουργία Οδήγησης, τα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης και τις ρυθμίσεις φορτίου) μέσω του smartphone.
Το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο προσφέρει πέδηση υψηλής απόδοσης διατηρώντας ταυτόχρονα τη φυσική αίσθηση.
Η Kawasaki ανέπτυξε το σύστημα KIBS έτσι ώστε να λαμβάνει υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά χειρισμού των μοτοσυκλετών supersport, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά αποδοτικό φρενάρισμα με ελάχιστη επέμβαση σε απαιτητική σπορ οδήγηση. Είναι το πρώτο σύστημα εργοστασιακής παραγωγής που συνδέει τον εγκέφαλο ABS και τον εγκέφαλο ελέγχου κινητήρα. Πέρα από την ταχύτητα του εμπρός και πίσω τροχού, το σύστημα KIBS παρακολουθεί την πίεση στη δαγκάνα μπροστινού φρένου, τη θέση της πεταλούδας γκαζιού, τις στροφές κινητήρα, τον χειρισμό του συμπλέκτη και την επιλεγμένη σχέση ταχύτητας. Όλες αυτές οι πληροφορίες αναλύονται για να προσδιοριστεί η ιδανική πίεση υδραυλικού κυκλώματος στο μπροστινό φρένο. Χάρη στον ακριβή έλεγχο, μπορούν να αποφευχθούν οι μεγάλες πτώσεις της πίεσης του υδραυλικού κυκλώματος που παρατηρούνται συνήθως στα κλασικά συστήματα ABS. Επιπλέον, μπορεί να εξαλειφθεί η τάση ανασήκωσης του πίσω τροχού στις φάσεις έντονου φρεναρίσματος που παρουσιάζουν τα μοντέλα supersport και να διατηρηθεί ο έλεγχος του πίσω φρένου κατά το κατέβασμα ταχύτητας.
Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού επιτρέπουν στη μονάδα ECU να παρέχει στον κινητήρα την ιδανική ποσότητα καυσίμου και αέρα.
Το πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα πεταλούδων γκαζιού της Kawasaki επιτρέπει στη μονάδα ECU να ελέγχει τον όγκο τόσο του καυσίμου (μέσω των μπεκ καυσίμου) όσο και του αέρα (μέσω των πεταλούδων γκαζιού) που παρέχεται στον κινητήρα. Η βελτιστοποίηση του ψεκασμού καυσίμου και της θέσης των πεταλούδων γκαζιού εξασφαλίζει ομαλή, φυσική απόκριση του κινητήρα και ιδανική απόδοση ισχύος. Το σύστημα επίσης συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες γκαζιού εξασφαλίζουν επίσης πιο ακριβή έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων διαχείρισης κινητήρα, όπως το S-KTRC και το KTRC και επιτρέπουν την εφαρμογή ηλεκτρονικών συστημάτων όπως το σύστημα KLCM, το σύστημα Ελέγχου πέδησης κινητήρα Kawasaki και το Ηλεκτρονικό Cruise Control.
Βασισμένος στην τεχνολογία αγώνων, ο συμπλέκτης Assist & Slipper ενεργεί ως περιοριστής αντίθετης ροπής και ταυτόχρονα ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης που επιτρέπει ελαφρύτερο χειρισμό της μανέτας συμπλέκτη.
Αξιοποιώντας την εμπειρία από τους αγώνες, ο συμπλέκτης Assist & Slipper χρησιμοποιεί δύο τύπους έκκεντρων (ένα έκκεντρο υποβοήθησης και ένα έκκεντρο ολίσθησης) για τη συμπίεση ή τον διαχωρισμό της καμπάνας συμπλέκτη και του πλατό πίεσης. Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το έκκεντρο υποβοήθησης λειτουργεί ως σερβομηχανισμός αυτόματης ρύθμισης, συμπιέζοντας τους δίσκους συμπλέκτη μέσω του πλατό πίεσης. Αυτό επιτρέπει τη μείωση του συνολικού φορτίου του ελατηρίου συμπλέκτη, με αποτέλεσμα πιο ελαφριά αίσθηση χειρισμού της μανέτας συμπλέκτη. Σε περίπτωση υπερβολικής πέδησης κινητήρα λόγω γρήγορων κατεβασμάτων ταχύτητας, το έκκεντρο ολίσθησης ενεργοποιείται και διαχωρίζει την καμπάνα συμπλέκτη από το πλατό πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο εκτονώνεται η πίεση στους δίσκους συμπλέκτη για τη μείωση της αντίθετης ροπής και έτσι αποτρέπεται η αναπήδηση και η ολίσθηση του πίσω ελαστικού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σπορ οδήγηση ή την οδήγηση σε πίστα.
Στην οριζόντια πίσω ανάρτηση τύπου Back-link το αμορτισέρ τοποθετείται οριζοντίως, γεγονός που συμβάλλει στην πιο αποδοτική χρήση του χώρου.
Σε σύγκριση με την κλασική πίσω ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki, όπου το αμορτισέρ τοποθετείται κατακόρυφα, στην οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link, το αμορτισέρ είναι σχεδόν οριζόντιο. Η πρωτότυπη διάταξη της ανάρτησης της Kawasaki τοποθετεί το αμορτισέρ πολύ κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αυτό εξασφαλίζει μια πιο συμπαγή σχεδίαση. Και επειδή δεν υπάρχει υποπλαίσιο ή αμορτισέρ που προεξέχει κάτω από το ψαλίδι, ελευθερώνεται χώρος για μεγαλύτερο προθάλαμο εξάτμισης (ένας προθάλαμος εκτόνωσης που βρίσκεται ακριβώς πριν από το σιλανσιέ). Χάρη στον μεγαλύτερο προθάλαμο, μπορεί να μειωθεί ο όγκος του σιλανσιέ και τα «βαριά» εξαρτήματα της εξάτμισης μπορούν να συγκεντρωθούν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντική βελτιστοποίηση του χειρισμού. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο μακριά από τη θερμότητα της εξάτμισης. Επειδή η πίεση λαδιού και αερίου ανάρτησης μπορεί πιο δύσκολα να επηρεαστεί αρνητικά από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, η απόδοση της ανάρτησης είναι πιο σταθερή. Και αυτά είναι μόνο μερικά από τα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα που προσφέρει η οριζόντια πίσω ανάρτηση Back-link.
Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων για να υποδείξει τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και να ενθαρρύνει την οικονομική οδήγηση.
Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο υψηλής ακρίβειας για τη διαχείριση κινητήρα, τα μοντέλα Kawasaki μπορούν να πετύχουν ένα υψηλό επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμου. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γκαζιού, την επιλογή σχέσης ταχύτητας και άλλα στοιχεία που ελέγχονται από τον οδηγό. Ο Δείκτης οικονομικής οδήγησης είναι μια λειτουργία που υποδεικνύει πότε καταναλώνεται χαμηλή ποσότητα καυσίμου στις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατανάλωση καυσίμου, ανεξάρτητα από την ταχύτητα οχήματος, τις στροφές κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις άλλες συνθήκες οδήγησης. Όταν για μια δεδομένη ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή (δηλαδή η απόδοση καυσίμου είναι βέλτιστη), εμφανίζεται μια ένδειξη «ECO» στην οθόνη LCD του πίνακα οργάνων. Συνεχίζοντας την οδήγηση με τον ίδιο ρυθμό, η ένδειξη «ECO» παραμένει αναμμένη και κατ’ επέκταση μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αν και η ταχύτητα οχήματος και οι στροφές κινητήρα μπορεί να διαφέρουν ανά μοντέλο, το άναμμα της ένδειξης «ECO» βοηθά τον οδηγό να αντιληφθεί τις συνθήκες οδήγησης που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμου και να υιοθετήσει έναν οικονομικό τρόπο οδήγησης. Αυτός είναι κι ένας πρακτικός τρόπος για να αυξήσει την αυτονομία. Επιπλέον, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση του αρνητικού αντίκτυπου στο περιβάλλον.
Το σύστημα ABS (Anti-lock Brake System - Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών) εξασφαλίζει σταθερή απόδοση πέδησης εμποδίζοντας το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα.
Το απότομο και έντονο φρενάρισμα ή το φρενάρισμα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης (επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής), όπως βρεγμένη άσφαλτος ή καλύμματα φρεατίων, μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση του τροχού. Το ABS σχεδιάστηκε για να αποτρέπει τέτοιου είδους περιστατικά. Τα συστήματα ABS της Kawasaki ελέγχονται από προγραμματισμό υψηλής ακρίβειας και αξιοπιστίας που έχει παραμετροποιηθεί με βάση διεξοδικές δοκιμές σε πολυάριθμες καταστάσεις οδήγησης. Εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση πέδησης, προσφέρουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό και μεγαλύτερη ευχαρίστηση στην οδήγηση. Και για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων οδηγών, διατίθενται επίσης εξειδικευμένα συστήματα ABS. Για παράδειγμα, το σύστημα KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System / Έξυπνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Kawasaki) είναι ένα σύστημα πέδησης υψηλής ακρίβειας ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα supersport, το οποίο επιτρέπει σε μεγαλύτερο φάσμα οδηγών να απολαύσουν τη σπορ οδήγηση. Και συνδέοντας το μπροστινό και το πίσω φρένο, το σύστημα ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology / Προηγμένη τεχνολογία συνδυαστικής πέδησης Kawasaki) παρέχει σιγουριά για απολαυστικές μετακινήσεις με τα μεγάλα μοντέλα μας. Η Kawasaki εργάζεται ακατάπαυστα για την ανάπτυξη και άλλων προηγμένων συστημάτων ABS.
Τύπος κινητήρα | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά |
---|---|
Λόγος συμπίεσης | 11.8:1 |
Σύστημα βαλβίδων | 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες |
Διάμετρος x διαδρομή | 77.0 x 59.0 χιλ. |
Διαδρομή | 1,099 κ.εκ. |
Σύστημα καυσίμου | Ψεκασμός καυσίμου: 38 χιλ. x 4 |
Λίπανση | Λίπανση με αντλία, υγρό κάρτερ |
Σύστημα εκκίνησης | Ηλεκτρική |
Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
Μέγιστη ισχύς | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 σ.α.λ. |
---|---|
Μέγιστη ροπή | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 σ.α.λ. |
Εκπομπές CO2 | 126 γραμ./χλμ. |
Κατανάλωση καυσίμου | 5.6 λ./100 χλμ. |
Εκπομπές CO2 85 kW | 126.0 γραμ./χλμ. |
Κατανάλωση καυσίμου: 85 kW kit | 5.6 λ./100 χλμ. |
Μετάδοση | 6 ταχυτήτων, return shift |
Συμπλέκτης | Υγρού τύπου, πολλαπλών δίσκων |
Σχέση κύριας μετάδοσης | 1.528 (81/53) |
Σχέσεις μετάδοσης 1ης | 2.600 (39/15) |
Σχέσεις μετάδοσης 2ας | 1.950 (39/20) |
Σχέσεις μετάδοσης 3ης | 1.600 (24/15) |
Σχέσεις μετάδοσης 4ης | 1.389 (25/18) |
Σχέσεις μετάδοσης 5ης | 1.217 (28/23) |
Σχέσεις μετάδοσης 6ης | 1.069 (31/29) |
Τελική σχέση | Στεγανή αλυσίδα |
Τελικός σχέση μείωσης | 2.800 (42/15) |
Τύπος πλαισίου | Δύο σωλήνων, αλουμίνιο |
---|---|
Διαδρομή | 98 χιλ. |
Διαδρομή τροχού εμπρός | 120 χιλ. |
Διαδρομή τροχού πίσω | 141 χιλ. |
Ελαστικό, εμπρός | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
Ελαστικό, πίσω | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
Μ x Π x Υ | 2,100 x 805 x 1,190 χιλ. |
Γωνία διεύθυνσης Α Δ | 31° / 31° |
Μεταξόνιο | 1,440 χιλ. |
Απόσταση από το έδαφος | 135 χιλ. |
Χωρητικότητα καυσίμου | 19.0 λίτρα |
Ύψος καθίσματος | 835 χιλ. |
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας | 234 κιλά |
Τύπος μπροστινού φρένου | Δύο ημίπλευστοι δίσκοι |
---|---|
Διάμετρος μπροστινού φρένου | Ø 300 χιλ. |
Τύπος δαγκάνας μπροστινού φρένου | Brembo ακτινικής τοποθέτησης, μονομπλόκ M4.32, με 4 έμβολα αντικριστά |
Τύπος πίσω φρένου | Μονός δίσκος |
Διάμετρος πίσω φρένου | Ø 260 χιλ. |
Τύπος δαγκάνας πίσω φρένου | Μονό έμβολο |
Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεστραμμένο πιρούνι με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου |
Διάμετρος μπροστινής ανάρτησης | Ø 41 χιλ. |
Τύπος πίσω ανάρτησης | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Inpage Navigation Section: Αξεσουάρ
Φιμέ ανεμοθώρακας στάνταρ σχήματος double bubble για προστασία από τον άνεμο και βελτιωμένη εμφάνιση. Με λογότυπο Kawasaki και έγκριση τύπου ΕΕ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑTo keep your battery in good shape during the winter months and make a fresh start in the spring, Kawasaki offers a compact Smart battery charger. The Kawasaki Smart Battery Charger can charge and maintain traditional lead-acid, gel and new Lithium/LiFePo4 batteries.
Give passengers room to stretch out. Seat is 25mm thicker than the OEM Passenger Seat.
Comfort Seat provides long-distance support and comfort for rider and passenger.
Clear touring screen made with optically correct polycarbonate plastic for improved visibility and Quantum hard coating helps to protect against scratching 114 mm taller and 152 mm wider than stock windscreen
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑHelp protect your engine cases from tip over damage. Two individual protectors feature hi-strength adhesive backing for easy installation on the clutch and alternator.
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση στην Kawasaki σας με την εξάγωνη εξάτμιση Akrapovič από τιτάνιο.
Αυτή η ελαφριά εξάτμιση slip-on είναι σχεδιασμένη για να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το σύστημα βαλιτσών μας.
Αποτελείται από έναν συνδετικό σωλήνα από ανοξείδωτο ατσάλι, εισαγωγή από ανοξείδωτο ατσάλι/ εξωτερικό περίβλημα εξάτμισης από τιτάνιο, μπούκα ανθρακονήματος, σφιγκτήρα εξάτμισης ανθρακονήματος και διπλό λογότυπο Akrapovič και Ninja 1000SX χαραγμένο με λέιζερ.
Περιλαμβάνεται σετ θερμοπροστασίας ανθρακονήματος και κιτ τοποθέτησης.
Πληροί τα ισχύοντα Ευρωπαϊκά πρότυπα.
Προσδώστε πιο σπορ εμφάνιση στην Kawasaki Ninja 1000SX με την εξάγωνη εξάτμιση ανθρακονήματος Akrapovič. Αυτή η ελαφριά εξάτμιση slip-on είναι σχεδιασμένη για να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το σύστημα βαλιτσών μας. Αποτελείται από εισαγωγή από ανοξείδωτο ατσάλι, εξωτερικό περίβλημα εξάτμισης ανθρακονήματος, μπούκα ανθρακονήματος, σφιγκτήρα εξάτμισης ανθρακονήματος και ανθεκτικό στη θερμότητα αυτοκόλλητο Akrapovič. Περιλαμβάνεται σετ θερμοπροστασίας ανθρακονήματος και κιτ τοποθέτησης. Πληροί τα ισχύοντα Ευρωπαϊκά πρότυπα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑΜεγάλος φιμέ ανεμοθώρακας, ανθεκτικός στις γρατσουνιές, σχεδιασμένος για να παρέχει πρόσθετη άνεση στην οδήγηση και στυλ. Προϊόν μάρκας Kawasaki, το οποίο αναπτύσσεται από την Kawasaki και είναι πλήρως νόμιμο για χρήση στο δρόμο.
Για την τοποθέτηση στη Versys 650, απαιτείται το κιτ στερέωσης ανεμοθώρακα (999941689).
Μαύρα αυτοκόλλητα προστατευτικά ρεζερβουάρ από γέλη ρητίνης που προστατεύουν το φινίρισμα βαφής από γρατσουνιές και τη συνήθη φθορά.
Μαύρες τσάντες από νάιλον με φερμουάρ που σάς διευκολύνουν να πακετάρετε τα πράγματά σας και να τα βάλετε στις βαλίτσες που κλειδώνουν.
Μόλις φτάσετε στον προορισμό σας, απλά παίρνετε τις εσωτερικές τσάντες με τα πράγματά σας και φεύγετε, αφήνοντας τις βαλίτσες πάνω στη μοτοσικλέτα σας.
Κατασκευασμένο από ισχυρό κυψελωτό ύφασμα ripstop με προστασία από σκίσιμο. Αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο πλάτης πολλαπλών χρήσεων με κορδόνι.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα σας από την πρόκληση ζημιάς σε περίπτωση ανατροπής.
Αυτή η χαμηλή σέλα είναι λεπτότερη και αυτό διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη.
Για τη Z1000SX MY17-MY19, η σέλα είναι 8 mm πιο χαμηλή από την αρχική.
Για τη Ninja 1000SX MY20->, η σέλα είναι 28 mm πιο χαμηλή από την αρχική.
Το σετ κλειδαριών χρησιμοποιεί το κλειδί του διακόπτη ανάφλεξης ώστε να δημιουργηθεί ένα σύστημα μοναδικού κλειδιού τόσο για τις βαλίτσες όσο και για το όχημα.
Ανθεκτικό πολυστρωματικό ύφασμα με στεγανές ραφές. Κυψελωτή δομή με αντοχή στη θερμότητα έως 120 βαθμούς Κελσίου. Διακριτική σήμανση μάρκας.
100% πολυεστέρας. Με σακίδιο τακτοποίησης πολλαπλών χρήσεων.
(XL + top case. Το κάλυμμα διαθέτει πρόσθετο χώρισμα το οποίο ανοίγει με φερμουάρ για τη δημιουργία επιπλέον χώρου για το top case)
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας
Σετ βαλιτσών 56L που ελευθερώνονται γρήγορα και μπορούν να χωρέσουν τα περισσότερα κράνη full-face. Οι βαλίτσες έχουν σχεδιαστεί για να στερεώνονται στις χειρολαβές και τα μαρσπιέ, αφήνοντας αναλλοίωτη τη σπορ αισθητική της μοτοσυκλέτας όταν αφαιρεθούν. Καταλαμβάνουν μικρό πλάτος 93cm τοποθετημένες και είναι κατάλληλες για κίνηση με υψηλές ταχύτητες.
Το σετ απαιτεί:
Το κιτ, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την SP Connect, περιλαμβάνει μια βάση στερέωσης, μια αντικραδασμική μονάδα και έναν σφιγκτήρα τηλεφώνου γενικού τύπου. Είναι κατάλληλο για τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα. Απλώς τραβήξτε έξω τη στεφάνη, βιδώστε τη σφιχτά και έπειτα σπρώξτε τη στεφάνη πάλι μέσα για να ασφαλίσει το κινητό στη θέση του. Παραμένοντας πλήρως λειτουργικό, το τηλέφωνό σας μπορεί να στερεώνεται ή να αφαιρείται από τη βάση στήριξης μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα.
Ανακαλύψτε την επόμενη περιπέτειά σας
Επιλογή επιπέδου δοκιμασίας οδήγησης. Σχεδιάστε τη διαδρομή σας με ορεινούς δρόμους και στροφές
Ανακαλύψτε τις καλύτερες επιλεγμένες διαδρομές οδήγησης στον κόσμο, αποκλειστικά
Ενημερώσεις μέσω Wi-Fi®. Δεν απαιτείται υπολογιστής
Ανακαλύψτε, εξατομικεύστε και απολαύστε εκπληκτικές διαδρομές οδήγησης με το MyDrive
Συμβατό με Siri και Google Now™
Εκφώνηση μηνυμάτων smartphone, κλήσεις hands-free
Παγκόσμιοι χάρτες στη συνολική διάρκεια ζωής, Κίνηση και Υπηρεσίες TomTom
Διπλάσια ταχύτητα επεξεργασίας και πέντε φορές ταχύτερη εκκίνηση
Είτε θέλετε να σταθμεύσετε τη μοτοσικλέτα σας σε ένα pitbox είτε στο γκαράζ σας, αφήστε την πολύτιμη μηχανή σας να ξεκουραστεί με στυλ σε αυτό το ταπέτο γκαράζ της Kawasaki. Το ταπέτο πληροί τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς FIM και προσφέρει υψηλό επίπεδο απορρόφησης και χαρακτηριστικά ελέγχου της σκόνης.
Ένα απαραίτητο εργαλείο για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας και τους επίδοξους μηχανικούς. Σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερότητα και ευκολία, αυτό το σταντ ανύψωσης επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στους τροχούς, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το premium πίσω σταντ ανύψωσης μοτοσυκλέτας μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, για πολύ ευκολότερη μεταφορά. Αυτό το συμπαγές σταντ μοτοσυκλέτας διατίθεται σε θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένη λαβή μεταφοράς. Το σταντ είναι κατασκευασμένο από ατσάλι κορυφαίας ποιότητας και διαθέτει φινίρισμα σε πράσινο και μαύρο. Το λογότυπο Kawasaki είναι κομμένο με λέιζερ σε ατσάλι.
Τα πιρούνια είναι προαιρετικά ανάλογα με τις προτιμήσεις σας